RoadrunnerM5t

Seit 20Jahren meine absolute Nr.1... Alles wirklich alles Top,ob Hamburger,Currywurst nie enttäuscht worden,es gibt diverses Pizzas,China&co. PIZZA EXPRESS EUROPA FOOD HOUSE Langenhornerch.370 22419 HH 040/5313163 12-23Uhr....ca.20min von Abfahrt A7 Schnelsen

Du kannst da Bock drauf haben,wäre das so ein leichtes oder wirklich was mit dem aufgeladenen M42 dann ware in Norwegen schon lange was richtig Fettes gebaut worden. Du fragst nach einer Meinung zum aufgeladenen M42,warum nicht die Suchfunktion benutzen gibt schon massig Projekte .Ich habe auch mit dem Gedanken gespielt M42 Aufladen,zumal e36 318ti gab es in Massen für Kleingeld. Nach einiger Überlegung ging es in Richtung LET von Opel,leider rar und kaum zubekommen. Irgendwann hab ich mich gefragt,wo ist der Punkt wo du dich zum Affen machst. Was nützt dir ein Motor der evtl. erst bei 5500Umin loslegt,und Kreissägenmässig bis 7500 dreht,im Alltag nur Nervig.Aber beweise den Jungs das Gegenteil,für 350PS am Rad wirst du viel Arbeiten müssen.Zudem war schon 2014 ChristianAllmann von Nov2014-März 2015 dabei einen M42 Turbo zu bauen von dem man nix mehr hört.....Viel Erfolg

Bremse hab ich was für e21...302/22,fahre ich selber im e21(286s1)

Sorry das ein Witz,,Fahre M50 ohne Vanos(danach lecken sich die Turbofreaks die Finger,geilster Motor ever für Turbo)möchte viel Geld für M42 Turbo Motor investieren der auf sicher platzt. Vergiss das bloss sowas(M42) in die Richtung VW 16VAU Turbo zu bringen,das ein Traum(A) und wird nie klappen. Ich habe das mit M88 M5 Turbo durch,der Grosse Traum,der 3x Zerplatzt(über Geld rede ich da nicht) fahre jetzt stressfrei seit 2015 M50/3,2l Turbo(Einstellung für Strasse)0,6bar 393PS 523nm. Kauf dir einen billigen M50 Turbokit und du wirst dich wundern was beim M50 auch mit Chinalader geht,400PS ist ein Witz mit freiprog.Zündung(kenne diverse Umbauten).Dein e36 ist die ideale Lösung,stabiler Antrieb,nur verstärkter Kupplungskit Turbo und los.Eine Eintragung bis 385PS ist aufgrund M3 3,2l im e36 kein Problem.grußRR

Auch von mir,,danke,,Was ich mich gerade frage sind dann die umgebauten Fahrzeug mit da drin?Denn bei (Motor)Umbauten wird die Schlüsselnummer nicht geändert,nur die Leistung.RR

ALLEN;EIN KNITTER UND BEULENFREIES 2019

Ich habe im November einen Unfaller mit 346000km verkauft,gekauft hatte ich ihn eigendlich nur wegen guter Innenausstattung(beheitzte Sportsitze). Wenn er keine Sportsitze hat und übermässig Kohle kostet ist das nicht meine Wahl,und auch ein ewiges Manko an dem Auto. Die Übersetzung ist schon Kurz gewählt.Käufer sind ewige Träumer.Bestand 985 Stk ist nun auch nicht megaselten..RR

Nun es gibt etliche Dokus über Drittländer in denen unsere alten Autos fahren,in denen zur Gewinnung aus Elektroschrott riesige Feuer angezündet werden und die räuchern nur ein bisschen schwarz WEHE DEM DER SEIN LAUB IM GARTEN VERBRENNT.

Block mit Haarlinieal abgemessen?????

Ich habe schon vor 10Jahren ein VFL gesucht,es wurde der 325e,die wurden zu hauf geschlachtet,und es gab kaum gute 2Türer. Das hat zur Folge das wohl gerade mal 1000 Stk noch zugelassen sind,die Menge an 2Türen wird wohl 10% sein,und da kann man nicht viel erwarten. Das ganze ist so wie mit 2,93er 188er Diff die auch vom eta kommen,es gibt nix mehr in Neuwagenzustand.Man muss dann ebend nochmal Geld in die Hand nehmen Ausstattung suchen,bischen Lack. Der eta steht kurz vor der Preisanhebung, da er vor dem 325i kommt und ebend ein 25er ist.Das hört sich dann auch wertiger an,sorry das scheint wohl so zu sein.

Ich habe mir ja vor einiger Zeit in München einen ETA gekauft,denn muss man jetzt erst durch die H-Zulassung bringen um ihn auf der 07 zuzulassen. Hierfür ist sogar ein Absatz Daten für 07 Zulassung beim Bericht

Nun der sieht wie mein Turbo aus,und der hat zum Teppich andere Innenausstattung die zusammen mit Sport oder Seriensitzen kaum noch zu bekommen ist.Viele denken für H-Abnahme muss alles Top sein,das ist vollkommen falsch ich habe zb auch andere Sitzfarbe(DANKE LUTZ)beim Fahrersitz. Hier kommt es darauf an das die Optik ok und zeitgemäss ist,das gilt nicht für eine zerfetzte Innenausstattung die fällt durch.

Ich sehe hier schon eine Käuferschicht,wenn das ganze als 2,7l eingetragen ist,somit fallen schonmal einige weg die komplett auf ORGINAL stehen. Eine Probefahrt lässt den der auf Drehmoment steht bestimmt davon absehen das er keinen 320i fährt.. Meine Erfahrung,ist das ganze nicht im Werkzustand fallen 50% weg,mit Tuning nochmal 25%,das ganze minus Platzhirschen,und Besserwissern ,bleiben 5% EVTL. Käufer,oder ebend der eine der sagt,DAS KAUF ICH,EGAL ob....

Thema H und Tuning,wie auch in der obenbeschriebenen POLITIK weit am Thema vorbei. Ob jetzt die Innenstadt für Leute gesperrt wird oder Peng,alle Old/Youngtimer Veranstaltungen auf den ich 2018 war,waren weit von INNENSTÄDTEN entfernt. Auch sind die Leute dort mit ganz anderen Themen beschäftigt,erfreuen sich an Fahrzeugen,Besucherzahlen sind steigend,genauso wie die Fahrzeuge,sogenannte BENZINGESPRÄCHE haben mehr Wert, vor jeglicher Politik. Ich habe hier eine Menge netter Leute kennengelernt,es ist gemischt und Stressfrei. Thema Oldtimer und nicht Asyl&co,die Leute sind entspannt,da wird mit Mustang,190er und e21 zusammengestanden,und es entstehen gute Freundschaften. Klar gibt es böse Blicke der Orginalos wenn ein M52B28 im e21 ist,oder der e30 keinen M20B25 hat,damit kann man leben,da der Rest ,,JUST FOR FUN,, ist. Ich bin lieber dort als auf MEGA BMW Treffen. Zum H ist nur zu Tippen das jetzt die Massenautos kommen,die weit davon weg sind auf grund geringer Stückzahlen in der Scene als Kulturgut bezeichnet zu werden,und auch das werden die Politiker merken,wenn jeder dritte Wagen mit H,statt E fährt.Bei 07 Nummern ist das ganze schon durch,nix mehr jeden Gammel anmelden,nur noch mit H-Abnahme oder Bestandsschutz.

Ich hatte mal ein Alpina C2 2,7 Cabrio,und war der Meinung das ich mit dem 204PS zu dieser Zeit(vor meinen S38) ein schnelles Auto fahre,naja das war zu Zeiten GSI,GTI,und Uno Turbo,man glaubt garnicht wie schnell einem der Tag versaut wird wenn man in der Realität und nicht mit Fahrwerten abgesägt wird. Ich habe haufenweise 2,7l umgebaut(wo es Tino Varianten noch nicht gab)und ein grossteil der 320/325i Fahrer hatte einen 122/129PS Block verbaut,es ging ja auch richtig gut.Nur Heute ist nicht vor 20Jahren und jetzige Diesel haben mit 2,0l mehr Drehmoment wie ein e34 540i und brennen von der Stelle los wie in den 80er ein 911 Turbo. Die Zeiten sind vorbei wo man mit sowas Eindruck gemacht hat. Zum Thema PS Angaben bin ich immer für Leistungsnachweis,alles andere ist Wunschdenken. Zum Alpina 2,7l,da hat Alpina für diese Zeit ein teures Saugertuning hingelegt,aber auch ein super Motor im e30 zu seiner Zeit.Für 3500 würde ich mir einen technisch und besseren 286S1 einbauen,mit M50Brücke und Abstimmung ist das genauso ,,Ohne Zulassungsmöglichkeit,, wie dieser 2,7er.Zum Thema ,,hat er 200PS????) kann ich nur tippen das so manche Luftpumpe die ich zusammengeschraubt habe,teilweise untenrum so heftig losging das Autos die zu dieser Zeit schnell waren den kürzeren zogen wenn es um ,,illegale,, Re..en ging.RR

Ich könnte richtig heulen,muss am 20.12 meine Krankschreibung ins neue Jahr abholen

Ich hatte eine 325i von Lotec 260PS,viele Tuner haben oder kaufen von einem grösseren Tuner und machen ihr Logo auf die Teile.Die alten Turbos sind offt mit KKK Ladern gebaut worden,das macht heute keiner mehr,zumal im Bezug auf Abstimmung oft nur das Steuergerät geändert wurde,heute freiprogrammierbare Zündung mit erheblich besserer Leistungsausbeute,,UND ABGASWERTEN,,

Wer mal in die Innenstadt fährt,lernt schnell das sich eine Menge Stress und Zeit spart vorher in die U-Bahn zu steigen,und vielleicht 2-3Stationen fahren. Meine Freundin die liebend gerne mit ihrem Audi Cabrio fährt hat zz einen Job in der HH Innenstadt,dort nur teures Parken,kaum Platz. Wir haben das eine Woche getestet wie lange es dauert und ob überhaupt freier Parkraum zu Zeiten zwischen 8-10Uhr vorhanden ist. Zeitlich lagen wir aufgrund Zweite Reiheparker,OMI&OPI in der A/B Klasse,Stau,Unfall so zwischen 50min und 1,3Stunden,mit der U-Bahn sind das 20min und 5min bis zum Agentur.Mir persönlich fällt auf das die Strassen zu Zeiten wo normal jeder Arbeitet, voll sind und sich Rentner bemühen mit 45km/h jede Ampel noch bei Rot zu bekommen,und die Mutti im SUV immer schön während der Fahrt am Handy tip,und da sind noch diverses von DHL&co bis Fahrradfahrer die mal richtig dazu beitragen das das Fahren in der Innenstadt richtig Spass macht RR

E32 ist 15Zoll 225/60/15 bis zum 750er hin,ich habe meinen 740il auf 225/55/16 geändert,billiger besser.Nun hier in Hamburg war weit bevor Tino und das Internet mit dem e30 loslegten Leute die e30 mit M30 mit Schalter oder Automatik,M102/106 M88 erste S38B36 in e30 bauten. Zu dieser Zeit um 1990 war ein umbau auf e30 Vorder wie Hinterachse und dessen Bremse ausreichend um das einzutragen. Ich habe so einen Umbau um 1994 gekauft B7 Turbo hier in HH 288km/h eingetragen,mit M3 Bremse. Später 1995 geändert auf die 300mm vom 500E was heute dank Angeboten von ....bis 345mm ein Witz ist,1995 hat es zur S38 Eintragung gelangt,und ich fahre das seit 1996 jetzt auch im Turbo.. E30 gab es hier schon im vVFL mit M30B35 vom e28,oder M88 aus dem gleichen. E30M3 waren nur als Spender für Achsen,den Motor wollte keiner.....RR

Naja rechne mal was e30 Motorumbauten gewildert haben,früher im eigenen Revier 325e oder 325i ,paar e34 e32 e28,später e34/36 M50B25,e36 328 M52B28 und diverse ///M sowie etliche M60B30/40,dann e39 der frühen Baujahre,paar e46. Alles was in e30 verbaut wurde oder hierfür geschlachtet wurde ist heute selten und Teuer. Zumal ich kaum glaube das je ein e30 325i auf M40B18 umgebaut wurde damit man langsamer fährt.RR

Habe gerade heute die H für meinen eta gemacht,der hat 2016 H&R Federn als Ersatz für irgendwelche ausgelutschten FK Federn bekommen. Nun ging es los,der Umbau der Federn war ja nicht innerhalb der 10Jahresfrist,dH bis 1996,also andere Serienfedern rein bauen. Ich hatte diese Feder schon bei einigen H-Zulassungen verbaut und sagte das die Prüfung der Feder 1989 auch für den 129PS eta gemacht wurde,siehe Gutachten. Alles hilft nix,HR raus alte rein wiederkommen war angesagt,bestätigte auch sein Vorgesetzter . Ich habe daraufhin dem Prüfer gesagt er solle seine Hauptzentrale anrufen und fragen ob das Gutachten Zeitlich lang. Hat er dann gemacht und siehe da das Gutachten von 1989 langt.Zu Tuning ein Beispiel,alles was zB schon vor der 10jahresfrist in diesem Auto und nicht in irgendeinem anderen eingetragen wurde ,wird dann in die H-Zulassung aufgenommen.Bj 1989 also alles was bis 1999 eingetragen war,später fällt raus.(Kommt auf die Kulanz des Prüfers an,doch die ist heutzutage sehr gegrenzt).Gefallen hat ihm das neue Radio nicht also raus für Innenfoto,ansonsten sehr kulant was das Erscheinungsbild so wie die Abnutzung betraf.Bei Gutachten ist Wichtig das diese im 10Jahresrahmen zum Baujahr stehen.Umbauten zb M60 in 89er e30 verbaut und eingetragen bis 1999,übernahme machbar,ab 1999 wohl dicke Backen. Lenkrad und Heckspoiler von MT1 war kein Problem.169euro ist schon gemein um nur in die 07 eingetragen zu werden.RR

Es ist bei vielen was für e30 Umbauten geschlachtet wurde so das die Preise steigen,und gerade passende Diff für umbauten werden mehr als rar und megateuer.Und da gehört der 323ti zu genau wie 328i,540i usw.

Sowas verkauft sich zusammengebaut und mit Probefahrt....TÜV und Eintragung von Vorteil..RR

Der 323ti ist das Topmodell und gerade mit M-Paket lohnt sich ein aufbau,auch wenn der mit Schweissarbeiten verbunden ist.Aber so wie es kommen wird,Schlachten ist auch nur Geld tauschen,komplett geht ein 323ti immer weg.RR

Mein Kumpel hat davon einige gebaut,500er ist lahm,560er ganz andere Hausnummer,mit dem Orangen AMG 240D erschrickt man in Zeiten wo 6sek 0 auf 100 fast jeder Popel TDI/Cdi hinlegt wohl niemanden,das ist weit entfernt von M60B40 im e30.Klar werden einige Dumm gucken das der 240D etwas schneller losgeht,und der schwere Motor im W123 ,wo die Vorderachse ein Problem ist,naja. Aber trotzdem geiler wie ein überteuerter 1 Hand 230E zum gleichen Preis.RR