RoadrunnerM5t

Lass das Experimentieren,schreib TURBODIESEL an.Ich habe ihn mal besucht,wo ich auf DIESELTRIP war,sein Touring maschiert schon recht ordendlich,denke sparst dir eine Menge Zeit und unnötige Ausgaben wenn du ihn mit ins Boot nimmst.Ich hatte LLK und Ladedruck beim 524TD erhöht,naja jeder 1,9 TDI ist aggiler.

Man könnte ja mit 230SLK kompressor versuchen was zubauen.Ich habe letztens einen neuen Motor in einen C 230K eingebaut,wenn man das ganze so übernimmt sollte das passend machbar sein,der Kompressor ist unter dem Abgaskrümmer,der Block vom Mercedes ist auch nicht grösser als ein M42.Gecippt hat der Mercedes rund 230PS.

Das hatte ich HEUTE erst beim VW T4 denn ich auf Syncro umrüste,vieles passt nicht:D Bei VW gibt es mal ebend 3 verschiedene Bremsbelege/Scheiben,für ein Fahrzeug mit gleicher Schlüsselnummer.Das könnte bei Deinem Ford auch der Fall sein. Wenn man beim e30 316/318i(Limo) nicht angibt das er ABS hat bekommt man auch falsche Teile.

Na denn los ALEX nicht Trommel,helf ihm.:DIst doch ruckzuck gemacht.Zum thema NEUAUFBAU,es ist ausreichend einen Kompressionstest auszuführen,und dann zu endscheiden ob der Motor nun unnotig auseinandergerissen wird,weil das ja im Forum so steht.Und vielleicht sollte mal bischen mehr von der Praxis statt der gelesenen Theorie berichtet werden.Ich habe sehr viele Motoren kontrolliert,und bei allen M30 aus Automatikfahrzeugen,war selbst bei 300000km kaum versxchleiss oder kompressionsverlust zubemerken,doch bei Kurzstreckenfahrzeugen,war die Hohnung/Kolbenringe und PL/HL sehr viel abgenutzer als ebend bei den Langläufern.Und ich habe einige Motoren ohne eure grossartige Rivision eingebaut,und sie fahren trotz über 200000km heute noch ohne Macken. Das Gro der gebrauchten Motoren/Fahrzeuge ist aus Baujahr 89-97 das solltet ihr auch mal berücksichtigen,da ist ein ausgebauter M52 mit 81000km schon 15jahre alt und das heist 5400km im Jahr gefahren,WER GLAUBT DAS?????? und es Stinkt nach KURZSTRECKE.

Wo ist das Problem,SCHWEISSEN und Mängel beseitigen,dann hast du ein Wertstabiles Auto.

Mala........ sachmal hast du je einen Motor revidiert,PL kontrolliert. Kurzstrecke killt noch mehr als 300000km.Der letzte e36 328i hatte volle Wartung und über 290000km,die ersten HL PL waren noch nicht am Ende,wurden aber trotzdem von mir gewechselt.Ich hatte schon 735i mit über 400000km,die PL HL waren noch als gut zubezeichen.RR

Wenn dein 318i kein ABS hat,also keine grosse Bremsanlage,dann muss auch noch die Bremse komplett umgerüstet werden......Und egal ob 3,0 oder 4,0 V8 der Aufwand ist der gleiche was den Motoreinbaubetrifft.

Ich bin froh wenn ich 2013 mein VFL fertig bekomme.Ich fange keine Baustellen mehr an,der 324D ist verkauft.Mittlerweile gibt es e34 525TDS fast geschenkt,so sparst du eine menge Kohle und hast auch ordendlich Dampf.Umbau ist auf M50 Level und kein grosser Elektrikackt ala Canbus.Ich halte von allen neuen Dieseln nichts mehr,das ist alles ab 150000km,ausgelutscht.Ich habe schon viele Gespräche mit Leuten geführt die viel Geld für neuere BMW Diesel ATM hinlegen mussten.

Kauf dir einen e34 525TDS und bau das um der langt gechipt schon im alten e30,die M51 gibt es mittlerweile fast geschenkt.

Ich arbeite nur mit Snapon weil ich binnen kürzester Zeit Ersatz bekomme.Ich löse trotzdem erst mit einem normalen Ringschlüssel die Schraube/Mutter an.Arbeiten an schlechtzugänglichen Bereichen erleichtert das schon erheblich.Da ich jeden Tag in der Werkstatt wühle bezahle ich lieber mehr Geld,statt mich wegen Billigwerkzeug zuverletzen.gruß matthias

Bin jetzt seit 1982 bei der Allianz,zwischendurch kurz woanders versichert,was ich dort erlebt habe hat mich immer wieder zur Allianz gebracht.

Vorteil ist wenn man schon paar Jahre ohne Schaden jeglicher Art erfahren hat.........JAMMERN,ICH HAB JETZT NOCH DIE FUSSELN VOM TEPPICH UNTER DEN FINGERNÄGELN,UND VÖLLIG VERWEINTE AUGEN:D

Und wenn du schlau bis lässt dir von Wiesmann die Echtheit bestätigen,dann hast du FAST was EINZIGARTIGES bei 6 Stück.So ein Zusatzdach habe ich als hinteres Schiebedach in der T4 Doka verbaut:DRR

So war ebend mit Angebot der Itzehoer (118.45euro für 1/4 jährlich) für meinen 540i bei Allianzmann die wollten 125euro,ich sach mach was,und er macht was,jetzt 94,02euro 1/4jährlich. Beim wechsel mit Gas&Stromanbieter hatte ich viel Spass,ging Insolvenz.Meine 400euro Gutschrift wurde zur teuren Grundsicherung mit Gas&Strom,NIEWIEDER.

Guido melde dich ich habe denn e46 wirklich VOLLAUSSSTATTUNG von 10000euro auf 7600 runtergehandelt,mehr ging nicht der Typ hätte sonst geweint:Dich mach den Deal für dich.

Du weisst schon das LPG besser nur bis 5000u.min auf Dauerbelastet gefahren wird.Und dir ist auch klar das deine 6000-7000u.min beim M40 frühzeitig zum Nockenwellenschaden führen werden.Der RUCK ist das letzte Aufbäümen vor dem EXITUS.

Tacho 250 bei 4900u.min:DAlso Connys LPGchip läuft sehr gut im 540er.

Guido der 330i ist als Automatic und relativ Vollausgestattet ein Auto wo du LEISTUNGSMÄSSIG bischen enttäuscht bist,wenn du 318IS gewohnt bist,naja ich habe den richtig billig gekauft.

addi ich biete nur 17l bei ICEzuschlag zwischen 180-260 mit dem 540i auf dem rückweg von el-utz.

Nun wenn nur 20 Stück Bestand ist,dann ist das schon sehr selten.Da würde ich sogar bei Wiesmann fragen ob sie noch eines hätten,und wenn wie teuer.Ich würde mich in diesem Fall mit einem Gutachter für Yongtimer zusammen setzen,der beurteilt das neutraler.

Fakt ist das es schon geil ist ein Schiebedach zuhaben,wer es gewohnt ist wird auch Fettes Geld bezahlen,um diesen zufinden,langt die BUCHT....

Saubere Action,Vettel 3ter Titel.Ich bin der Meinung das die Sprünge in der F1 heftig zugelegt haben,und man die Titel von Vettel nicht mit denen von Lauda vergleichen kann,den dessen Auto war ehr Selbstmord,heute brennt man lächelnd mit 280km/h in den Reifenstapel und schmeist den Helm nach dem aussteigen auf den Boden,zu Laudas Zeiten wäre EXITUS, genauso davor bis zum anfang der F1.Früher wurde auch gesagt,setze Schumi in ein anderes Auto dann fährt er vorne mit,er selber hat bewiesen das es nicht so ist.Ferrari hat auch gezeigt das man mit Punktesammeln auch fast an den Titel kommt.Für mich ist F1 nicht annähernd so interessant wie mit Schumi,ohne ihn würde heute wohl kaum so ein F1 Theater verantstalltet werden....RR

Mal ehrlich ich gehöre nicht zu denen die sich ihre Verbräuche schönreden.Mein e34 wiegt rund 2tonnen mit mir und meinem unaufgeräumten drumherum,und ich glaube nicht an die Tankergebnisse die einige Tippen,den zB.LPGtanksäulen sind sehr unterschiedlich wenn ich dann glaube das er das verbraucht was da steht verscheissere ich mich selber,also sage ich abzüglich der Benzinpfase mal rund 20L LPG für meinen 540i.Der e30 ist was den Luftwiederstand betrifft eine Schrankwand,da hilft es nicht den Wiederstand noch durch dieses Abdichten zu erhöhen.Eine absolute Abspeckaktion unter dem Teppich und A-Brett die ganzen Dämmungen raus,Scheiben aus Kunststoff,ohne Gummidichtungen.Auch würde ich einen Extrem verlängerten Frontspoiler anbringen,Auto Tieferlegen....oder wie bei meinem Taxi,der schaltet eine Bank komplett weg wenn man mit niedriegen Drehzahlen fährt,2Zylinder abschalten.Man könnte auch noch alte Türdichtung zerscheiden und am Rand der Stossstange aufdrücken,damit der Spalt zwischen Front/Heckblech und Stossstange V&H geschlossen ist.Grossen Einfluss auf den Verbrauch hat auch die Zierleiste im vorderen bereich,zukleben,Abdichten. Evtl.die Motorhaube hinten über die Wischerarme verlängern...

Ist bestimmt sehr selten,also musst du nur diesen EINEN finden der auf das Teil so Heiss und Kaufgeil ist,dann gibt es auch richtiges Geld......

Habe ebend mal verglichen um meinem Allianzmann Druck zumachen.Auch wenn erheblich geringere Summen dort stehen habe ich beim ADAC angerufen,mir wurde dort gesagt das sich die Leistungen bei diesem Angebot erheblich unterscheiden.Mein Mercedes war dort Teurer der BMW kaum ein Wechseln wert. Ein vergleichbarer Vertrag dort sogar für beide teurer als bei der Allianz.Mir ist ein persönlicher Ansprechpartner wichtiger als eine Hotline,eines billigeren Anbieters.