RoadrunnerM5t

Ich bin guter Kumpel von Jan,der die Firma aufgegeben hat,ferner gibt es die gierigendreier nicht mehr.Der bafögracer steht bei mir,karosse ohne Technik ist zuverkaufen.

Und andersrum jammert der Handel das im NET die Preise kaputtgemacht werden.Es kommt ja auch drauf an ob man hohe Einkaufsmengen hat oder nicht,wir kaufen immer 200l Fässer das ist erheblich billiger,als 60l oder 20 oder 5l der preisunterschied fast die hälfte.Kann es sein das du dich verguckt hast????

Es ging mir darum was im Vergleich zur Serienbremse und Fahrzeugtyp ohne eine änderung auf grössere Bremse,ohne die 20% Toleranz an anderen Fahrtzeugen ohne Debatten möglich ist. von 171 PS auf 286 ist auch nichts anderes wie von 306 auf 480PS.Ich habe mir die Bremse vom 480PS AMG 55 angeguckt und bemerkt die ist echt einiges heftiger als die von SL 500.Man könnte das etwa mit e30 Serie zu M3 e36 vergleichen.Nur hier sieht man den Unterschied wenn man zum Prüfer kommt,da interessiert keine 20% Toleranz,der reagiert vollkommen entspannt,macht seine Probefahrt und zieht zum Vergleich den AMG55 ran,sieht die 19Zöller das komplette AMGpaket und nicht eine Frage was für eine Bremse.Mit meinem Thread ging es nur um den VERGLEICH,obwohl man denken sollte ,,ALLE SIND GLEICH VOR DEN TÜV,, also müsste ich ja dann bei Leistungsteigerung durch Kompressor doch eine grössere Bremse verbauen,so wie beim e30 verlangt.Hier fahren betimmt etliche umgebaute e30 mit grösseren Bremsen wie mein Taxi.Auch interessiert es nicht das Kats und Mitteltopf geändert sind,der Wagen übelsten V8 Klang hat,guckt sich die Papiere von Mecedes für die AMG Endtöpfe an,gleiches für die Serien 19Zöller scheiss auf Eintragen.Mein Nachfragen ob ich nicht besser eine AMG55 Bremse verbaue verpuffte nur,er sagte nur wenn die in Schweden da mit 635PS fahren,dann sollte das schon langen,und er ist ja auch damit gefahren und die Bremsen langen. Also ist es beim Mecedes egal ob 174PS Leistungssteigerung ohne grosse Änderungen eingetragen werden,während dessen beim e30 für 115PS gleich das komplette Programm vom V8 fällig ist was die Bremse betrifft. ABER WIR SIND JA ALLE VOR DEM TÜV GLEICH:DGleicher ING,trägt mir zB. M30 nicht mit 325i Serienbremse ein auch nicht mit Bremsen mit Adapter ala e30.de,bemängelt die kleinste Macke,schickt einen knallhart wech...

Das nicht,aber es geht schon unter die Gürtellinie eines e30 Fahrers.

Ich kann dir nur schreiben was ich beim S38 250KW machen musste.Bei einer TK Gutachten Wiederbeschaffung oder Einigung auf Festsumme bei Schadensfall.Gutachten in meinem Fall 21540DM. Zur Haftpflicht wurde ein e34 M5/Tk der 325i genommen.Die Frage stellt die Versicherung weil sie einen Anhaltspunkt zur Berechnung bei einem Diebstahl haben müssen,ich habe mich auf 15000DM geeinigt,nicht auf die Gutachtenhöhe.

Da wir ja immer wieder diese Diskussion führen kann ich jetzt nachdem ich eine EINTRAGUNG(Kompressor,LLK,Rennkats,Ladedruck 0,4bar) im Mercedes R230 vorgenommen habe etwas dazu schreiben,was eine vergleichsmässige Bremse und deren grösse beim TÜV betrifft.Zwar handelt es sich nicht um einen umgebauten BMW sondern um einen Mercedes 500SL aus 2002,mit Serienmässiger Bremsanlage wo vorne gelochte Bremsscheiben verbaut wurden.Die ursprüngliche Leistung wurde durch geänderte Riemenscheibe,Ladedruck und Software von 635PS auf 481PS /354KWPS gedrosselt und mit der Serienbremse des 500SL eingetragen.Diese ist im Vergleich zum gleichstarken AMG55 480PS einges kleiner,aber hat sehr gute Bremswirkung.Nachdem der Prüfer eine Probefahrt gemacht hat, wurde das ganze eingetragen,306PS Serie auf 481PS .Da sind 174PS zur Serie,also mehr als 50%.Bei einem 325i auf M60 umgebaut mit 286PS liegt das etwa gleich auf,doch mit Serienbremse unmöglich.Ich habe während der Probefahrt mit dem ING daüber gesprochen,,WARUM,WESHALB WIESO nicht beim e30 BMW aber beim Mercedes wird das gemacht.Obwohl das Mehrgewicht(R230 1895kg leer) und die Leistung im Vergleich weitgehend übereinstimmen,man beides als gleichwertig bezeichnen könnte.Mich hat das nurmal so interessiert,weil es ja eine Seriebremse im Mercedes war ,die jetzt eine Mehrleistung von weit über den Toleranzen zulässige Leistung abbremste,was beim e30,der gut 500kg weniger wiegt ja einzutragen unmöglich wäre.OHA OHA die Antwort werde ich hier nicht schreiben....Dann habe ich noch ein Gebrauchtwagengutachten machen lassen.

Hast mal das EML im Kombi kontrolliert????? Wie geschrieben????

Der Kompressorumbau von dir ist echt was Feines,und Technisch in seiner Zeit OBERHAMMER(hätte ich auch gern sowas,weil SELTEN) Alt aber megageil:D Mir fällt da nur mein Taxi ein,wenn ich ihn anmache und der Kompressor sein Liedchen singt.

Ich bin den 318IS gefahren,ist nicht mit einem VW Gti 16V oder Kadett GSI vergleichbar.Der Motor dreht nicht so wie bei VW/Opel ist zugekniffen.Dieses Motorkonzept ist den aufgerufenen Preis nicht wert,im gegensatz gibt es den e36 als 318IS fast geschenkt.Alltags langt der 318i vollkommen.Und in die 320i Debatte lasse ich mich nicht ein,dieser Motor ist nur da,weil BMW einen 6Zylinder gegen die Konkurenz in dieser Klasse anbieten wollte statt einen 4zylinder.Der M50 aus dem 320/520i ist auch von Laufruhe und Langlebigkeit ungeschlagen,gleiches galt zu der Zeit des e30 320i für diesen.Verbrauch ist Erfahrungswert.

Du hast ja auch das perfekteste was Kompressor im e30 betrifft,Albrex ist da TOP,weit weg von so etwas.:-RViel Spass damit. Ich bin immer begeistert,erst M30 dann Turbo/Kompressor. Dieses ,,MAL EBEND EINBAUEN,, ist immer sehr belustigend. Da gehört eine menge mehr dazu als das DING mal ebend anzubauen.Vorallem GELD und 800euro ist billig für eine Topabstimmung.Ich habe für eine neue Software beim Taxi 1450 plus Mwst bezahlt.

Moin moin,ich habe die erfahrung das Fahrer von 316/318/320i dann oft längerfristig mit der Leistung nicht zufrieden sind.Fahre vor dem Kauf erstmal die Autos probe.Wenn du jetzt schon den 520er kennst dann weisst du was für eine Luftpumpe das ist,der 320i ist da noch lahmer.Alltagsmässig ist der 318i das beste,ich habe einige hunderttausend Km mit dem M40 gefahren,kenne den 520i auch zu genüge 37000km gefahren.gruß matthias

Sach mal kannst nicht einen e36 für kleines Geld durch den Winter jagen statt solche Autos zuverheizen??????

Eigendlich hilft nur zum Tüv gurken,da kommt die Wahrheit raus und du siehst was auf dich zukommt.Ich würde sogatr die vorderen Innenkotflügel vor Ort unten lösen.2000euro können auch viel Geld sein wenn man geblendet,nur SCHROTT kauft.

Hallo,achte auf ROST,Hinten Innenkotflügel,Radhaus,Kofferraum innen komplett durchgucken unter dem Teppich,die Seitenverkleidungen raus.Scheibenrahmen.Hinterachsbuchsen,Querlenker.Ich würde wenn er FAHRBEREIT ist zum TÜV,dann weisst du was kommt,und kaufst nicht die Katze im Sack.Es ist bei so einem Auto ein hohes Risiko,auf die Fresse zufallen.

Der Audi RS4 MTM eines Freundes wurde in Berlin trotz MEGAARLAMANLAGE gestohlen,das Fahrzeug hatte eine Extraangefertigte Innenaussstattung mit Schalensitzen,und einzelnen Sitzen hinten,alles Leder ORANGE/SCHWARZ.Türverkleidungen mit extremen Boxen und und und.Dieses Auto ist niewieder aufgetaucht,selbst Fotos am Ort des Diebstahls und eine Belohnung von 5000euro brachten nichts.Die Polizei ging davon aus das das Auto wohl von einem Abschlepper weggeholt wurde und in irgendeinem LKW auf der Ladefläche verladen wurde und schon WEITWECH ist.Wer beachtet schon einen Abschleppwagen mit einem Auto das Blinkt und Hupt.Allerübelst war das die Versicherung trotz Gutachtens nicht die Summe bezahlte die dort drin stand.Nein sie unterstellte sogar Versicherungsbetrug.

Lass dir von mir sagen,das normale Diff hält sehr viel aus,300PS sind da nichts was vernichtend wirkt.Ich habe in rund 10jahren nicht ein Diff beim e30 mit rund 380PS zerstört.Einzig ist mir der Tachogeber beim e30 mit B7turbo geschmolzen als ich durchgehend einen Porsche gejagd habe,das Diffoil hat sich über das komplette Heck inkl. Heckscheibe verteilt.Ich habe neues oil nachgefüllt und das Diff fährt heute noch in einem 335i.

Fakt ist das wenn wir einen M52 eintragen,das auf dem Gutachten der vorher genehmigten Umbauten beim Tüv xyz geprüft wird,danach muss das vom Prüfer beim Chef vorgelegt werden,der segnet das ab/ODER NICHT.Viele Prüfer sagen NEIN,gerade weil solche WEITERLEITUNGEN im Internet,ihren Job kosten können,weil sie zu Kulant gewesen sind.Es würde vieles noch gehen,leider wird zuviel veröffendlicht,und schwer erarbeitete Quellen oder Kontakte durch weitersagen dann verheizt.

Alte Weisheit,was du dem Sauger obenrum gibst nimmst du ihm untenrum.

Was fällt daran auf wenn die Scheiben beschlagen sind und da Leute drin sind,und evtl die Sitze zum Diebstahl vorbereiten.Wer so abgewixxt ist hat das vorher schon geplant,weiss wielange er für das ganze braucht und sich ein passendes Fahrzeug zum Transport besorgt.

Das sind so Sachen wo ich mir lieber den Restweg mit Taxi gönne und einen bewachten Parkplatz nehme.Scheiss auf 5euro die Stunde Parken,wenn ich dafür keinen Stress habe.

Könnte auch 323i sein.

Hier geht es darum den Flottenverbrauch zusenken,BMW hinkt da hinter der Konkrenz in dieser Klasse hinterher,Porsche verbaut Audidiesel um das hinzubekommen.

Für 6500 würde ich mir einen Wagen mit LPG kaufen,da ist genug auswahl.Sparen und fetten V8 mit Automatik hat mich auch zu einem ruhigen Fahrer werden lassen,da juckt dich das sportliche nach kurzer Zeit kein stück mehr(Drehmoment beruhigt).Vom Passat W8 wurde ich mal ganz die Finger lassen:DSo ein e38 740i mit LPG das wäre mein nächster für den Alltag.

Naja wir haben rausbekommen er ist LKWfahrer und pussiert durch Face...... einige mehr Mädels.

Verkauft wird das was gesucht und selten ist,dazu gehören e30 Alpinateile.Und nur wo eine Quelle ist,findet man Käufer,es gibt massig Leute die in Foren die Basis finden,solche Teile anzubieten.Ich denke schon das es Alpina interessiert,die pflegen den Altbestand im gegensatz zu Schnitzer&co.gruß matthias