touringE30_1988

Danke Jungs, ist ja so etwas schwer zugänglich, schneit auch wild heute. Hab zumindest neue Batterie drin und er läuft so wieder. Hab mich jetzt zwangsweise heute für eine Bosch entschieden, gab 15 % Sonntagsrabatt bei uns heute. Drosselklappe werde ich dann bald checken, vielleicht morgen in der Garage. Sonst soweit verstanden. Also Kontakt reinigen, aber we prüfe ich im ausgebauten Zustand ob er schaltet? Habs noch nie gemacht..

ja Timo, kann mich erinnern an Euch vorbeigefahren zu sein. Ich könnte alle Schrauber die an dem Touring waren in den A... treten, wenn das mit dem DKS stimmt. Hab das aber allen auch vorher immer gesagt mit der Schubabschaltung. Die Leute hören nicht zu, sind gedanklich woanders oder haben keinen Plan. Im Forum kommt sicher mehr Typenspezifisches Know How zum tragen als in einer guten Werkstatt. Wie öffnen ich die Drosselklappe? sorry Jungs, ich lerne erst langsam selbst am Auto zu basteln.

Eigentlich ist das hier ein interessanter Threat zum Thema Erhaltung. Ist sicher richtig mit schnee/Salz im Süden mehr als im Westen/Norden. Mein Touring stand ja auch immer schön belüftet draußen. Eine Garage hat er in der regel nur für drei Jahre gesehen (2001-2004) und nur wenn er trocken war. Heute mache ich es so, wenn es Schnee/Eis und Salz gibt, spritze ich den Wagen nach 1-2 Tagen ab, die Radhäuser aus und unter dem Wagen, den losen Dreck und das Salz werde ich so weitgehend los. Das Cab. würde ich zerlegen und die Teile verkaufen, bzw. Ersatzteile für das neue Cab als Reserve behalten. Dann einen 325i oder 320i in gutem Zustand holen.

jo, mein 88er Touring mit 360.000 km ist auch fast rostfrei, allerdings mußte ich Schiebedach tauschen und Heckklappe, die rostet halt immer, selbst beim E39.

Mensch was macht der denn mit 2 x E28 und 1 x E39?

Trauer....am Schweller/Einstieg ist ja beim Cap das klassische Problem. Ich schau bei meinem touring auch immer ganz genau. Aber ist schon was dran, dass die Verarbeitung 1988 deutlich besser war als 1991/93

Danke Rollo, der Leerlauf ist ja eh das Problem seit Monaten, hast den Wagen doch auch am Edersee gesehen und gehört. Der Hauptstecker (Kabelbaum Motor) wurde von meinem Schrauber ja auch angetastet, da drei Kontakte hin waren, hoffe er hat da keinen Mist gemacht. Die Suche nach einem kleinen Problem kann ganz schön nerven und schwierig sein. der Motor selbst läuft 1a, abgesehen von den Leerlaufproblemen. Übrigens ist es auch so seit Sommer, das er keine Schubabschaltung hat, so wie ich sie lange gewohnt war. Ist doch so, dass die Verbrauchsanzeige beim rollen, z.B. Berg runter, auf NULL geht, oder?? Das macht sie auf jeden fall nicht. Kann man daraus Schlüsse ziehen??

danke, Dir, mehr nicht? nur eine Schlauchschelle? Kann ich die Schläuche einfach abziehen, wenn Schelle los ist?

Hallo zusammen, hab eben meine wohl defekte Betterie mal ausgebaut. Weitere Probleme mit dem Leerlauf im kalten und warmen Zustand sowie mieser Kaltstartmotorlauf kann ich erst nachgehen, wenn morgen neue Batterie reinkommt. Hab hier diverse Dinge zum LLR und unruhigem Motorlauf gelesen. Möchte mal den LLR ausbauen und ggf.reinigen, was hab ich zu beachten, hat jemand eine Anleitung? welche Schrauben etc. zu lösen sind. Der LLR soll ja mit Bremsenreiniger gesäubert werden, bekomme ich den im Baumarkt oder nur im Kfz Zubehörhandel? danke allen

was für eine Frage, wenn die Substanz gut ist - natürlich erhalten, billiger läßt sich ein schöner Youngtimer nicht fahren

Hab gerade mal nachgesehen, mein Schrauber (KFZ-Meister!) hat im Nov. 2005 eine neue Batterie eingebaut - leider eine 50 Ah, kein Wunder dass die nun nach drei jahren und viel Kurzstrecke hin ist. BMW gibt in der Anleitung für den 325iT eine 63 Ah an, kann ich auch eine 65 Ah nehmen?

Mein Tip: 2012/2014 Die letzten tourings sind 20 jahre alt und die ersten E 30 bekommen bereits die H-Zulassung. Stimmt ja nicht, die ersten tourings werden erst 2018 zum Oldtimer, die letzten hingegen erst 2024. was den E21 angeht, schaut Euch mal nach einem wirklich guten 323i um, ist kaum zu finden, wenn dann auch schon sehr teuer. ich hab jedenfalls seit Jahren keinen gesehen, geschweige einen wirklich ordentlichen.

Hallo, ich hab ja fast identische Probleme, die ich bis vor 7 Monaten nie hatte. Kalt springt er zwar an, läuft aber extrem mies, unrund und nimmt Gas kaum an, wenn ich aber losfahre und nach 100 m stehenbleibe beim laufendem Motor, läuft er fast gut, bis auf einen leicht unrunden Motorlauf, also mehrere Probleme. Frage, wo finde ich den besprochenen Entlüftungsschlauch, und wo die Drosselklappe? möchte mal auf Suche des Problems gehen. Einsprizventile können es ja auch sein. Vielleicht hat jemand ein Bild vom Motorraum, wo ich die Teile finde, hab mit Schrauben noch nicht allzu viel Erfahrung...

Nochmal der Versuch, hab ja schon gesucht hier, trotzdem, würdet Ihr eine Batterie aus dem Baumarkt nehmen? Dort bei mir gibt es die teuren über 100,- EUR und welche deutlicxh unter 100,- Euro, morgen gibt es am Sonntag 15 %, hole eine neue, aber welche?? Ist für einen 325iT., ohne Klima und Sitzheizung. danke Jungs

welcome

Jungs, was soll das denn. Wir alle 'lieben' unseren E30. Dass es kaum rostfreie bzw. 'perfekte' gibt ist doch jedem klar, das letzte Modell wurde 1994 zugelassen, ist also schon bald 15 Jahre alt. Gute sehr gepflegte mit wenig Rost und guter bhenadlung gibt es auch, aber sie werden halt immer seltener.

bei uns heute komisch, Shell für 1,119, die Freien für 1,029

willkommen hier

hab auch gerade ein batterieproblem, was bitte ist das 'Erregerkabel'??? Danke

ja Bastelbert, sehe ich ja auch so, ich bin dieses jahr vielleicht wieder in USA, war letztes auch lange da, vielleicht schaue ich da just for fun mal rum. Aber kaufen würde ich wohl auch nur hier in good old Germany

Tja, Dani, welche Summe? Erstmal, der Typ aus Los Angeles hat schon einige M635CSI verkauft, die lagen alle aber eher bei 14 - 18.000 US $, nun inseriert er aber bei Mobile diesen für 18.000 EUR. Möglicherweise bezieht sich der Preis inkl. Lieferung nach Deutschland, hat er noch nicht beantwortet. Was ich ausgeben will/kann. Im Moment ist es nur ein wieder aufgeflammter Traum, Geld steht dabei nicht bereit. Ich denke aber, dass ich wenn es soweit ist, zwischen ca. 8 - 12 ausgeben würde, wenn alles durchgecheckt ist auf Rost etc.

Hi Leute, seit kurz vor Weihnachten hab ich folgendes Problem: der Wagen war anfang Dezember in der Werkstatt, bekam neue Kerzen (siehe Thema, falsche Kerzen), neue Verteilerkappe (war etwas kaputt), neuen gebrauchten LMM (wegen Leerlaufproblemen, die nun noch immer bestehen, Motor läuft zu fett). Nun, der Motor sprnag nicht mehr so gut an wie früher, Batterie fühlt sich schlapp an, ist aber keine 2 Jahre alt. War dann am Baumarkt, ca. 1 km von mir entfernt. Nach kurzem Stopp springt er an geht aber wieder aus. Starte nochmal und nichts geht, ADAC gerufen. Nach 1 Stunde hatte ich den Wagen selbst nach Hause gefahren, er sprang wieder an. ADAC stand gerade vor der Tür, hat Batterie gecheckt und Lichtmaschinenleistung gemessen, er sagte alles ok, aber der Motor liefe zu fett und unrund, als würde eine Zylinder ausfallen. Bin dann vor Weihnachten etwas gefahren, nach der letzten Fahrt, ca. 25 km, stand der Wagen 1,5 Stunden, dann sprang er nicht mehr an, Anlasser drehte nicht einmal. Nach Starthilfe dann nach Hause. Hatte den ADAC gerufen am nächsten Tag sprang er selbständig an und ich fuhr in die Garage. Dort stand er 8 Tage als wir weg waren über Weihnachten. Hier zurück versuche ich den Motor gestern zu starten, nicht geht. Also Starthilfe, kurz laufen lassen und er blieb laufen. Frage nun. Ich vermute, dass während der letzten Werkstattaufenthalte die Batterie irgendwie zu stark entladen wurde - warum auch immer, und sie nun hin ist. Bevor ich jetzt eine neue besorge, was meint ihr dazu?? Falls neue Batterie, mit welchen habt ihr gute Erfahrungen, die jetzt verbaute ist irgendein Billigteil. Was könnte es noch sein? Kerzen sind nagelneu. Vielleicht Einspritzanlage?

Weiß ich doch leiti, hab doch den LMM von Dir, und vielen Dank nochmal für die Fotos von Deinem schönen 6er. Bei mir muss es ja nicht unbedingt ein 6er sein, aber wenn doch einen guten, mir reicht dann auch ein 'einfacher' 635CSI, möglichst ab 1988

bis oben ziehen, dann mit der Hand von unten mittig etwas gegen die Kopfstütze schlagen, dann springt sie wie von Geisterhand raus.

klar habt ihr alle recht, sehe ich ja auch, dass der Lack keinerlei Spuren zeigt, die Sitze wohl neu beledert sind etc.. Ob er nun 138.000 km oder Meilen gelaufen ist, wurde noch nicht beantwortet. Kosten soll er übrigens EUR 18.000,-. Der Verkäufer hat verschiedene, vorwiegend Youngtimer im Angebot, und zeigt auch bereits verkaufte Autos. Vom Zustand sehen die alle aus wie der blaue. Ich bin derzeit weit weg davon, mir einen E24 zu besorgen. Vom Platz dafür in einer garage ganz zu schweigen.