touringE30_1988

Dann will ich auch mal, dieses jahr hatte ich zwar viel Ärger nach kleiner Motorrevision bei ca. 360.000 km, aber nun hat er 365.000 km runter, Karrosserie und Maschine. dieses Jahr wurden gewechselt: Nockenwelle/Kipphebel, Ventilgeschliffen, Differential, Schiebedach (Rost), Heckklappe (2007 wegen Rost), neuer schwarzer Innenhimmel, und einige Verschönerungen wie schwarze Sportlederausstattung. Ich denke, der Motor ist für weitere 100.000 - 200.000 km gut. er braucht kaum Öl, Kompression auf allen 6 Zylindern gut, klingt wie er klingen soll, also sehr gut. Noch erstes Getriebe, erste Kupplung, erste Lichtmaschine, aber neue Brems- und Benzinleitungen, neue Benzinpumpe in 2007, jetzt bekommt er neue Scheinis, da mir irgend jemand einen gecrasht hat. Ach ja, leidiges Thema Tachoeinheit, die kam gebraucht 2004, damals bei ca. 320.000 km, hat bei 301.000 km den geist aufgegeben, bin ein jahr ohne Tacho gefahren, aber auch ohne geblitzt zu werden.

herzlich willkommen, wo bleiben Fotos?

Hi zusammen, mein Toruing rumpelt schon seit längerem bei jeder Unebenheit. Meister sagte, die Gummis müßten neu, ggf. auch Stoßdämpfer. Dummerweise habe ich Niveaureg., das ist teuer. Ich hab keine Ahnung was die Gummis für die Achse hinten kosten,hat da jemand Preise was ich brauche und Teile Nummern?? Danke

recht hat der georg, hab ich auch glatt überlesen. Also vermessen und relaxed an die Sache gehen und abwägen...

Du sagst es doch selbst, wenn Du alles machen kannst, mach es wenn die Substanz noch gut ist.

Spritpumpe ist bei mir erst 1 Jahr altr, kann es also eigentlich auch nicht sein. 'Relativ' bedeutet bei meinem, er läuft normal wenn er warm ist oder etwas gefahren, dennoch hat er leichte Lerrlaufschwankungen, im neuen Jahr wird das neu gecheckt, vielleicht ist dann auch ein neuer gebrauchter LMM verbaut, der ist nicht ok.

1,069 heute hier, 14.12.

willkommen

Hi Pedda, ich hab nahezu das gleiche Problem, tritt aber auch bei + Temp. auf, wenn ich dann einige hundert Meter gefahren bin, läuft er relativ normal.

moin moin

willkommen

Ich hatte von '86 -'88 einen 320i E30 2-Türer, mir hat der auch mit 125 PS vollkommen gereicht, ist zwar kein 325i, aber der läuft schon gut, wer fährt heute noch ständig 200 km/h?

habe ein ähnlicher Problem, könnte am Kaltlaufregler liegen, falls bei Dir überhaupt einer montiert ist, oder Luftmengenmesser, gibt sicher auch andere Möglichkeiten, hier sind aber Jungs die das viel besser wissen

No, geht nicht

ja, sehe ich auch so, geht gar nicht!

willkommen hier...

Danke Dir, das ist teuer...., tja, Wert des Wagens, wir wissen ja alle, E30 sind Liebhaberfahrzeuge, und ein E30 ist soviel wert wie einer zahlt. Den möchte ich aber auch nicht abgeben, mein Schrauber wundert sich natürlich ünber leute wie uns, kennt aber nicht wirklich den E30 Markt. Und 500,- ist er wirklich nicht wert, sicher erheblich darüber, das kostet ja schon die Leder Sportausst., danke für die Preise, hilft mir bei der Entscheidung was ich mache. Gruß

Leiti, brings das Auto mal nach Buchholz, paßt in meine Garage - Du bist doch noch viel zu jung dafür....scherz

herzlichen Glückwunsch, ich persönlich finde aber, die Felgen und Rückleuchten gehen gar nicht...

Hi zusammen, ich brauche wohl nach 360.000 km bald neue Stoßdämpfer, mein Touring hat Niveau verbaut. Mein Schrauber sagte mir gestern die seien sehr teuer, kann mir eine was dazu sagen oder hat jemand gute oder gar neuwertige rumliegen?? Danke, schickt PN

Hast recht Dani, es stellt sich heraus (wenn es denn stimmt), dass der Wagen in einem Bewtrieb gecheckt wurde, gerade wegen dem Motorlauf. Dort ist anscheinend der LMM geöffnet worden, und dort kamen auch die falschen und alten Zündkerzen rein. Der Kfz Meister fährt heute abend hin und klärt die Sache, er hat nämlich 300 EURs bezahlt, ohne dass der Motorlauf besser wurde, die Rechnung hat er mir erst jetzt gezeigt. Mit den Kerzen ist schon ziemlich abgrund übel, es waren vorher neue Bosch Kerzen drin, es handelt sich genau genommen um Betrug.

Hi zusammen, hab eben meinen Touring von meinem 'alten' Schrauber abgeholt, stand dort eine Woche mit Fehlersuche. Kurze Vorgeschichte: Im Frühjahr kleine Motorrevision, Ventile schleifen, neue gebrauchte Nockenwelle/Kipphebel. Der Wagen lief danach übelst. Meister ging dabei wohl Steuergerät kaputt, hat es ausgetauscht. Motor lief immer noch schlecht, stotternd und kalt viel zu hoch und auch ruppig. Warm, im Leerlauf pendelte die Drehzahl zwischen ca. 900 - 1.000 U/min. Kaltstart lag bei ca. 1.800 U/min, relativ lange. Hinten am Endtopf blubbern, trotz neuem Endtopf, der aber wohl nicht Originalteil ist. Offenbar hat er dnan noch weiter versucht, dass die Maschine rund läuft, meine alte Werkstatt hat jetzt folgendes festgestellt: 1. er hatte zwei Sorten Zündkerzen, die auch unterschiedlich aussehen, eingebaut. 4 + 2 Stück. Die 2 Stück sind aber ausschließlich für VW. Wie macht sich das bemerkbar? 2. er hat nicht sichtbar, den unteren Schlauch vom Kaltlaufregler abgezogen, (bin dann so gefahren) weil so die Drehzahl höher ist und Motor ruhiger läuft. 3. er hat sich am Luftmengenmesser zu schaffen gemacht und die Plastikhaube demontiert und dann wieder mit Paste zugeschmiert bzw. Deckel draufgesetzt, jetzt brauche ich einen neuen, denn der taugt nichts mehr. 4. er hat Ventildeckel nochmal abgenommen und dann wieder mit der alten (die war aber auch relativ neu) Dichtung und zusätzlich schwarzer Abdichtungspaste Ventildeckel wieder montiert, es trat aber etwas Öl aus. Ich bin echt sauer, dem 'Meister' hatte ich mein Auto die letzten vier Jahre anvertraut, er weiss, das mir der Touring am Herzen liegt. Ursprüglich hatte er mir vor der Motorrevision gesagt, die Ventile lassen sich nicht mehr nachstellen und Nockenwelle sei eingelaufen. Mit schlechtem Gefühl habe ich ihn dann machen lassen, aber es heißt ja: 'Never change a running System'. Hätte ich mich dran halten sollen. Mein alter Schrauber in HH sagt mir jetzt, er hätte sich den Motor gerne vorher auch angehört, und vielleicht hätte hochwertiges Öl für die Maschine gereicht, statt Motorrevision. Sorry Jungs, ich bin ja dennoch eher Laie und selbst (noch) kein Schrauber, was meint Ihg dazu?? Ach, bei der Werkstatt in HH ist die Tage dann auch der linke Scheinwerfer plötzlich total gesprungen gewesen. War vorher definitiv nichts am Scheinwerfer, ich hab ja noch die Gläser am Tag gereinigt. Davon will aber auch niemand was wissen. Brauche also auch neuen Doppelscheinwerfer links. Gruß aus der Nordheide

Willkommen, junger Nachwuchs

die guten sind in guter Hand - deshalb gibt es keine guten mehr....

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