touringE30_1988

willkommen ud Glückwunsch zu Deiner Sammlung schöner BMW E30 (+E39)

Willkommen und Gruß nach Winsen aus Buchholz

Willkommen, dann sind unsere Tourings ja gleich alt, wir beide übrigens auch annähernd

hi Leute, ich hab ja schon länger Probleme mit dem Motorlauf, speziell im Leerlauf, aber auch Kaltstart. Schubabschaltung geht nicht. Den Mechanikern die am Auto waren traue ich nicht mehr. Da ich selbst längst noch nicht alles machen kann, wäre es toll, jemanden zu finden, der mir bei dem Problem helfen könnte. Zwei Kfz Mechaniker haben es nicht hinbekommen, das Problem begann erst mit dem Einbau neuer Nockenwelle und den Nachfolgeschwierigkeiten, hab ich hier alles schon geschrieben. So macht mein Touring keinen Spaß im Moment. Wäre schön wenn sich jemand mit Erfahrung und Sachverstand melden könnte.

ich würde den besten nehmen, den Du zu vernünftigem Preis bei Dir in der Gegend finden kannst, egal ob 316i, 318i oder 320i. Der 325i ist führ Fahranfänger nichts, denke ich. Tuning und sonstige Verbastelungen sind eher ein schlechtes Zeichen, schau ruhig auch ständig in der regionalpresse, dort werden oft Autos von 1. oder 2. Besitzern verkauft, viel Glück.

Hallo zusammen, hab dazu nichts gefunden hier, und in der Betriebsanleitung steht was von 10 l im Kühlsystem. Nach meinem Thermostatwechsel will ich eigentlich nur wissen, wieviel Kühlflüssigkeit der 325i braucht, wegen Frostschutz. Will das nicht extra prüfen lassen. Gestern sind ca. 2 l Konzentrat rein, dann war sicher noch ein rest drin, sollte wahrschenlich reichen.

Willkommen und hallo nach Sprötze Christian, Gruß vom Nachbar aus Buchholz, melde Dich doch mal, würd doch gerne mal einen Blick werfen auf deine Werkstatt - ich hab leider keine.

Nicht schlecht, Glück muss man haben. Ich würde die erstmal ganz sauber ptzen, und dann sehen, ob sie wirklich generalüberholt werden müssen, die bekommst Du noch erheblich sauberer. Schau Dir meine Kreuzis für den Winter an, die sahen auch übel aus, waren jahrelang nicht geputzt, jetzt sehen sie fast besser aus als meine originalen, die schon 300.000 km gesehen haben. Viel Spaß beim putzen und mit den Alpinas, die wollte ich auch immer - hab sie aber noch nicht.

furchtbar diese Rückleuchten, runter mit dem Spoilergedöns, höchstens den kleinen originalen darn und gut is.

Willkommen hier

ja willkommen und zeig mal her Dein Cab.

interessant ist, dass mein 325iT E30 bei zügiger Fahrt auf der AB deutlich unter dem Verbrauch des e39T bleibt, liegt sicher in erster Linie am Gewicht und der Masse des Fahrzeugs insgesamt.

Wenn ich ihn auf der Autobahn streichel, fahre ich mit gut 8 Litern. Es ist außerdem bei unseren alten Kisten sehr davon abhängig in welchem Zustand sich die Autos/Motoren/Fahrwerk/Bremsen befinden. Mein Touring nimmt ja auch knapp 11 Liter bei gleichem Fahrer/Fahrstil und etwa gleicher Kilometerleistung. Hat sein Leben aber als Berliner "Stadtkampfwagen" gelebt, nicht als Münchner "Wochenendschönwettercruiser" wie das Cabrio. streicheln heißt wohl so 120 km/h? Mit der Fahrweise hab ich auch schon um 8 l geschafft, das schaffe ich aber mit meinem E39 525i auch, bin im Okt. nach Köln damit, auf 400 km, viel Gepäck, 2 Personen und 120 - 140 auf der AB kam ich am Ende auf 8,7 l.

ich schaue nach Verbrauch schon lange nicht mehr genau, der Touring fährt viel Kurzstrecke, ich denke schon jetzt im Winter dürften es gut 12,5 l sein. Er läßt sich aber behutsam auch mit 9 l fahren, allerdings nicht unter obigen Umständen.

Alles klar Jungs und dank für Eure Hilfe. Kühlsystem ist jetzt vakuumentlüftet. Heizung geht wieder und Temperaturanzeige bleibt konstant schön in der Mitte stehen, bin zwar nur einige km gefahren, aber nichts verdächtiges bemerkt. Also für alle denen das Problem noch begentet - ENTLÜFTEN ist das a + o nach Thermostatwechsel, sonst gibts Probleme....

vielleicht taugt das neue Thermostat ja nichts?

was ist WaPu? Der Wagen stand mit Gefälle von ca. 30 - 40 cm, hab aber die Entlüftungsschraube nicht bewegen können, hätte wohl besser den kleinen Schlauch vom Kühler abgenommen.

Danke Jungs, ich habs richtig eingebaut, bekomme aber das System nicht entlüftet. Nach kurzem Motorlauf (ohne das er innen geheizt hätte) wollte ich die 300 m zur Werkstatt fahren, da wurde er dann nach 200 m schon zu heiß, mußte ihn vorsichtshabler abstellen. Dort kühlt er jetzt bis morgen früh runter, kalt fahre ich dann die 200 m zur Werkstatt um das Kühlsystem vakuum zu entlüften. Hoffe der Motor hat noch nix abbekommen, fühlte sich schon sehr heiß an.

nochmal ein Foto wie es aussieht, wie kommt es rein.

so sieht es ja aus wie auf dem Bild, kann keiner schnell helfen?? Wierum also rein da?

bin jetzt irritiert, wierum kommt Thermostat jetzt rein? Der kleine Pin Richtung Beifahrerseite oder Richtung Fahrerseite??

Hi zusammen, nach dem Thermostatschaden gestern habe ich ein neues von BMW, das alte ist ausgebaut. Nun sieht das neue anders aus, kann mir jemand sagen ob es das richtige ist?? es ist für einen 325iT., Bj., ich hab Bilder angehängt, alt und neu, ich brauche den wagen daher ist es dringend. Die Nr. des neuen lautet: 1710953, 80 Grad. Die Entlüftungsschraube scheint fest zu sitzen, kann ich auch ohne die entlüften??

sehr schön...

finde ich gar nicht, Heck super häßlich, fahrzeug völlig überteuert

War mit der Familie heute im E30 in Hamburg Wedel an der eisigen Elbe bei schönstem Wetter. Nach einer Stunde sind wir dann ca. 2 km zum Yachthafen um dort in der Sonne im Auto Tee zu trinken. Im Stand fiel mir dann die hohe Temperatur auf und das die Heizung nicht ging. Motor aus, vorne kommt etwas Dampf aus der Haube. Haube geöffnet und gesehen, dass der vordere Schlauch vom Kühler ab war und sicher schon 1 l Kühlwasser raus war. Die Schelle war gebrochen. ADAC gerufen der dann nach 45 min. auch kam. Neue Schelle dran, Heizung ging aber nicht. Dann montierte er das Thermostat aus, es war/ist defekt. Er hat dann eine Schraube unter Druck eingesetzt, damit das Ventil offen bleibt und es nicht zum Hitzeschaden kommt. Wir sind dann ohne Problem so nach Hause. Wäre das auf der Autobahn oder meiner Frau bei der fahrt passiert, wäre die Kopfdichtung mindestens hin, also echt Glüch gehabt. Der Überdruck im Kühler hat wohl die Schelle gesprengt. Die Sache hat den Vorteil, dass ich jetzt weiss wie simpel ich das Thermostat selbst austauschen kann und der Motor keinen schaden nahm.