touringE30_1988

Willkommen hier

ja willkommen und zeig mal her Dein Cab.

interessant ist, dass mein 325iT E30 bei zügiger Fahrt auf der AB deutlich unter dem Verbrauch des e39T bleibt, liegt sicher in erster Linie am Gewicht und der Masse des Fahrzeugs insgesamt.

Wenn ich ihn auf der Autobahn streichel, fahre ich mit gut 8 Litern. Es ist außerdem bei unseren alten Kisten sehr davon abhängig in welchem Zustand sich die Autos/Motoren/Fahrwerk/Bremsen befinden. Mein Touring nimmt ja auch knapp 11 Liter bei gleichem Fahrer/Fahrstil und etwa gleicher Kilometerleistung. Hat sein Leben aber als Berliner "Stadtkampfwagen" gelebt, nicht als Münchner "Wochenendschönwettercruiser" wie das Cabrio. streicheln heißt wohl so 120 km/h? Mit der Fahrweise hab ich auch schon um 8 l geschafft, das schaffe ich aber mit meinem E39 525i auch, bin im Okt. nach Köln damit, auf 400 km, viel Gepäck, 2 Personen und 120 - 140 auf der AB kam ich am Ende auf 8,7 l.

ich schaue nach Verbrauch schon lange nicht mehr genau, der Touring fährt viel Kurzstrecke, ich denke schon jetzt im Winter dürften es gut 12,5 l sein. Er läßt sich aber behutsam auch mit 9 l fahren, allerdings nicht unter obigen Umständen.

Alles klar Jungs und dank für Eure Hilfe. Kühlsystem ist jetzt vakuumentlüftet. Heizung geht wieder und Temperaturanzeige bleibt konstant schön in der Mitte stehen, bin zwar nur einige km gefahren, aber nichts verdächtiges bemerkt. Also für alle denen das Problem noch begentet - ENTLÜFTEN ist das a + o nach Thermostatwechsel, sonst gibts Probleme....

vielleicht taugt das neue Thermostat ja nichts?

was ist WaPu? Der Wagen stand mit Gefälle von ca. 30 - 40 cm, hab aber die Entlüftungsschraube nicht bewegen können, hätte wohl besser den kleinen Schlauch vom Kühler abgenommen.

Danke Jungs, ich habs richtig eingebaut, bekomme aber das System nicht entlüftet. Nach kurzem Motorlauf (ohne das er innen geheizt hätte) wollte ich die 300 m zur Werkstatt fahren, da wurde er dann nach 200 m schon zu heiß, mußte ihn vorsichtshabler abstellen. Dort kühlt er jetzt bis morgen früh runter, kalt fahre ich dann die 200 m zur Werkstatt um das Kühlsystem vakuum zu entlüften. Hoffe der Motor hat noch nix abbekommen, fühlte sich schon sehr heiß an.

nochmal ein Foto wie es aussieht, wie kommt es rein.

so sieht es ja aus wie auf dem Bild, kann keiner schnell helfen?? Wierum also rein da?

bin jetzt irritiert, wierum kommt Thermostat jetzt rein? Der kleine Pin Richtung Beifahrerseite oder Richtung Fahrerseite??

Hi zusammen, nach dem Thermostatschaden gestern habe ich ein neues von BMW, das alte ist ausgebaut. Nun sieht das neue anders aus, kann mir jemand sagen ob es das richtige ist?? es ist für einen 325iT., Bj., ich hab Bilder angehängt, alt und neu, ich brauche den wagen daher ist es dringend. Die Nr. des neuen lautet: 1710953, 80 Grad. Die Entlüftungsschraube scheint fest zu sitzen, kann ich auch ohne die entlüften??

sehr schön...

finde ich gar nicht, Heck super häßlich, fahrzeug völlig überteuert

War mit der Familie heute im E30 in Hamburg Wedel an der eisigen Elbe bei schönstem Wetter. Nach einer Stunde sind wir dann ca. 2 km zum Yachthafen um dort in der Sonne im Auto Tee zu trinken. Im Stand fiel mir dann die hohe Temperatur auf und das die Heizung nicht ging. Motor aus, vorne kommt etwas Dampf aus der Haube. Haube geöffnet und gesehen, dass der vordere Schlauch vom Kühler ab war und sicher schon 1 l Kühlwasser raus war. Die Schelle war gebrochen. ADAC gerufen der dann nach 45 min. auch kam. Neue Schelle dran, Heizung ging aber nicht. Dann montierte er das Thermostat aus, es war/ist defekt. Er hat dann eine Schraube unter Druck eingesetzt, damit das Ventil offen bleibt und es nicht zum Hitzeschaden kommt. Wir sind dann ohne Problem so nach Hause. Wäre das auf der Autobahn oder meiner Frau bei der fahrt passiert, wäre die Kopfdichtung mindestens hin, also echt Glüch gehabt. Der Überdruck im Kühler hat wohl die Schelle gesprengt. Die Sache hat den Vorteil, dass ich jetzt weiss wie simpel ich das Thermostat selbst austauschen kann und der Motor keinen schaden nahm.

wenn mann jedne E30 Fahrer grüßen würde, hätte man ja keine Zeit mehr zum fahren, es gibt einfach noch sehr viele, ich sehe täglich 5 -10, in Hamburg an fast jeder Ecke., Hab aber auch schon schönes erlebt.

ich hab in den 80ern in Essen studiert und kannte den Laden, hab mich damals immer schon gefragt wozu der Laden und das ganze Tuning Zeugs taugt.

klare Worte von Georg

willkommen auch von mir

Also Rollo, neuen kabelbaum hab ich natürlich irgendwann vorgesehen. Schreib mal PN was der denn kosten soll, Du siehst aber, unterhalb des Steckers sieht es ja auch nicht korrekt aus... Ich hatte es die Tage ja an anderer Stelle auch schon erwähnt, es waren 2 verschiedene Zündkerzen drin, die batterie hat vor Weihnachten auch schlapp gemacht, war eine 50 Ah statt einer 60 Ah, war drei Jahre alt. ich könnte noch mehr Pannen dieser Art der letzten vier Jahre aufzählen....

willkommen

Kai, habs gerade gemacht, während zu geschrieben hast. Also, die Nr. vom Steuergerät BOSCH lautet: 0261 200 173 Fahrzeug ist 325iT., Kat., Baujahr 07/1988 Anbei auch zwei Fotos, 1. vom Hauptkabelbaumstecker Motorraum (hatte der Schrauber ja geflickt), Frage ob das so dauerhaft ok ist? foto 2. ist ja dann wohl der DKS, ist der, wenn ich rankomme, gesteckt oder verschraubt?

wenn Du denn mal einen E30 gefunden hast merke Diur auf dem morgentlichen Weg zur Arbeit nur, dass Du den Motor warm fahren mußt, bevor Du ihn über 5.000 Touren drehen willst, sonst wirst Du nicht viel Freude haben. Wenn der Motor richtig (325i) warm ist (mit 4 Zyl. bin ich nicht vertraut), dann geht der richtig gut, auch im hohen Alter noch.

jungs Ihr seit gut, ich melde mich wenn ich es probiert habe, suche dann auch die Nr. des Steuergeräts, hoffe, ich muss es nicht zum Finden der Nr. ausbauen.