touringE30_1988

bei uns heute komisch, Shell für 1,119, die Freien für 1,029

willkommen hier

hab auch gerade ein batterieproblem, was bitte ist das 'Erregerkabel'??? Danke

ja Bastelbert, sehe ich ja auch so, ich bin dieses jahr vielleicht wieder in USA, war letztes auch lange da, vielleicht schaue ich da just for fun mal rum. Aber kaufen würde ich wohl auch nur hier in good old Germany

Tja, Dani, welche Summe? Erstmal, der Typ aus Los Angeles hat schon einige M635CSI verkauft, die lagen alle aber eher bei 14 - 18.000 US $, nun inseriert er aber bei Mobile diesen für 18.000 EUR. Möglicherweise bezieht sich der Preis inkl. Lieferung nach Deutschland, hat er noch nicht beantwortet. Was ich ausgeben will/kann. Im Moment ist es nur ein wieder aufgeflammter Traum, Geld steht dabei nicht bereit. Ich denke aber, dass ich wenn es soweit ist, zwischen ca. 8 - 12 ausgeben würde, wenn alles durchgecheckt ist auf Rost etc.

Hi Leute, seit kurz vor Weihnachten hab ich folgendes Problem: der Wagen war anfang Dezember in der Werkstatt, bekam neue Kerzen (siehe Thema, falsche Kerzen), neue Verteilerkappe (war etwas kaputt), neuen gebrauchten LMM (wegen Leerlaufproblemen, die nun noch immer bestehen, Motor läuft zu fett). Nun, der Motor sprnag nicht mehr so gut an wie früher, Batterie fühlt sich schlapp an, ist aber keine 2 Jahre alt. War dann am Baumarkt, ca. 1 km von mir entfernt. Nach kurzem Stopp springt er an geht aber wieder aus. Starte nochmal und nichts geht, ADAC gerufen. Nach 1 Stunde hatte ich den Wagen selbst nach Hause gefahren, er sprang wieder an. ADAC stand gerade vor der Tür, hat Batterie gecheckt und Lichtmaschinenleistung gemessen, er sagte alles ok, aber der Motor liefe zu fett und unrund, als würde eine Zylinder ausfallen. Bin dann vor Weihnachten etwas gefahren, nach der letzten Fahrt, ca. 25 km, stand der Wagen 1,5 Stunden, dann sprang er nicht mehr an, Anlasser drehte nicht einmal. Nach Starthilfe dann nach Hause. Hatte den ADAC gerufen am nächsten Tag sprang er selbständig an und ich fuhr in die Garage. Dort stand er 8 Tage als wir weg waren über Weihnachten. Hier zurück versuche ich den Motor gestern zu starten, nicht geht. Also Starthilfe, kurz laufen lassen und er blieb laufen. Frage nun. Ich vermute, dass während der letzten Werkstattaufenthalte die Batterie irgendwie zu stark entladen wurde - warum auch immer, und sie nun hin ist. Bevor ich jetzt eine neue besorge, was meint ihr dazu?? Falls neue Batterie, mit welchen habt ihr gute Erfahrungen, die jetzt verbaute ist irgendein Billigteil. Was könnte es noch sein? Kerzen sind nagelneu. Vielleicht Einspritzanlage?

Weiß ich doch leiti, hab doch den LMM von Dir, und vielen Dank nochmal für die Fotos von Deinem schönen 6er. Bei mir muss es ja nicht unbedingt ein 6er sein, aber wenn doch einen guten, mir reicht dann auch ein 'einfacher' 635CSI, möglichst ab 1988

bis oben ziehen, dann mit der Hand von unten mittig etwas gegen die Kopfstütze schlagen, dann springt sie wie von Geisterhand raus.

klar habt ihr alle recht, sehe ich ja auch, dass der Lack keinerlei Spuren zeigt, die Sitze wohl neu beledert sind etc.. Ob er nun 138.000 km oder Meilen gelaufen ist, wurde noch nicht beantwortet. Kosten soll er übrigens EUR 18.000,-. Der Verkäufer hat verschiedene, vorwiegend Youngtimer im Angebot, und zeigt auch bereits verkaufte Autos. Vom Zustand sehen die alle aus wie der blaue. Ich bin derzeit weit weg davon, mir einen E24 zu besorgen. Vom Platz dafür in einer garage ganz zu schweigen.

ich kann zwar nichts besonders beitragen, besonders was die Farbe angeht. Aber ich hab letztes Jahr für meinen Touring eine wirklich top erhaltene schwarze Sportlederausstattung bekommen, ohne Kopfstützen hinten und leider ohne Kabelbaum für Sitzheizung - inkl. der Türpappen für 400,-. I

Ich weiß Eure Warnung zu schätzen, hier könnt Ihr mal den Wagen sehen, der mich gepackt hat. Hab schon mit dem netten typen gemailt, er hat öfter einen. Er hat auch deutsche Vergangenheit und scheint ein echter Fan zu sein. Schauts Euch mal an. Der blaue ist halt wie er da steht und er ihn fotografiert hat eine Sucht wert.http://www.euroclassicmotors.com/galleries/e24rb001.html

Jungs, Ihr könnt es mir ja echt abgewöhnen, danke aber, ich werde, wenn überhaupt, vorsichtig sein und mir vorher Rat holen.

Ich weiß schon Dani, ich hab jemanden in den USA, der sich sehr gut auskennt mit E24, der hat immer mal wieder einen in einem absoluten Topzustand, aber das kostet natürlich dann schon, das wäre eine Auto für immer und für die Garage. Ich denke da an die Baujahre 1988/89

willkommen Elvis und Gruß aus Buchholz, bei HH

auch von mir allen ein frohes und gesundes neues Jahr, haltet Eure E30 fit - Detlef

ich möchte mir noch den Traum einen E24 erfüllen, wenn das Geld zusammen ist, kennt sich jemand mit M635 aus? Welcher würde unter finanzielen (Unterhalt) Gesichtspunkten, wie auch Wertentwicklung sinnvoller sein? Natürlich vorausgestzt ich bekomme dann einen in einem sehr guten Zustand.

ja, hätte ich nicht so ernst nehmen sollen - halb so wild. Klar, ich werde da noch genau nachsehen, ggf. auch per Endoskop. Die Stelle öffne ich wieder wenn es wärmer wird, dann wird genauer nachgeschaut. Happy New year Euch allen übrigens.

Wenn man einen BMW verseuchten 9 Jahre älteren Bruder hat - ist man wohl angesteckt. Erst hatte er in den 70ern einen 2002tii, dann einen 528i, dann wieder einen 528i (E28), dann verloren wir Kontakt. ich kaufte als erstes einen 3 Jahre alten roten 1502, dann einen E21 320 (in bronzitmet. mit Alpinsfelgen, der sah spitze aus!!), dann E30 320i 6 zyl. in rot. Dann war ich zwei jahre in den USA, in der zeit kam der E30 Touring - womit mein Traumauto geboren war, in den USA gab es den ja nie. Zurück in Deutschland (Düsseldorf) hatte mein Nachbar einen 325iT. in diamantschwarz mit beigem Leder. Da war es um mich geschehen. Ich trennte mich von meiner Nissan Gurke und kaufte meinen heutigen Touring genau vor 17 Jahren im januar mit 86.000 km. Natürlich träume ich weiter....vom E30 325i Cab. Ein weiterer Traum ist einen E24 635csi oder M6 635CSI. Mein Nachbar hatte zu Abizeiten einen roten 635CSI, war wohl ca. 1979-81. Morgens holte er ihn pünktlich aus der Garage und ich lauschte dem Motor.... Leider kann ich mir derzeit den Wunsch nach einem E24 oder gar einem E9 3,0 CSI nicht erlauben.

Hi Jungs, hab heute nach Rückkehr von der family mal in der Garage die Roststelle, es waren übrigens zwei Stellen, eine ganz kleine, und die größere (1 cm) abgekratzt bzw. geöffnet und geschliffen bis nur noch blankes Metall da war. Sieht aus, als wäre der Rost nicht von innen gekommen, sondern von außen, also oberflächlich. Also, wie Marko es bei seinem Touring auch erlebt hat. Hatte vor Weihnachten noch den ADAC hier, einen Mechaniker aus der Gegend, der sagte auch gleich es sieht aus wie durch einen Stein von außen ausgelöst. Hab erstmal Korrosionsschutz drauf und mach die Stelle dann ordentlich wenn es wärmer wird. Euch allen einen guten Rutsch und d happy new year....

Na also Dani, geht doch, so bierernst bin ich nun auch nicht. Ich werde also Eure Vorschläge mal im nächsten Jahr durchgehen und die Roststelle erstmal freilegen bis zum blanken Metall. Dann, wenn ich darauf Zugriff habe mit einem Endoskop von innen nachsehen. Sollte es dann übel aussehen, muss ich weiterüberlegen. Werde das dann mal fotografisch dokumentieren.

Ein Motor macht bei normaler Pflege/Wartung 300k. Alle Motoren, die jenseits der 300k liegen, haben ganz einfach überdurchschnittliche Zuwendung erfahren. Und jetzt einem E30-Neuling verklickern zu wollen, daß der M20 locker 500k Kilometer mitmacht, ist meiner Meinung nach Augenwischerei. Dem stimme ich zu. Als ich meinen Touring kaufte, das war Januar 1992 mit 86.000 km war er mein Traumauto. Das hat sich wenig geändert, der E30 ist für mich immer noch eines der schönsten und variabelsten Modelle. Ohne die notwendige Pflege hätte der Motor und die karrosserie wohl auch nicht bis heute überlebt. Im einzelnen bedeutet das regelmäßiger Ölwechsel, alle 10.000 km, ausreichend warm fahren (20 km), bevor Gas gegeben wird, Zahnriemenwechsel regelmäßug, im Winter das Salz immer gleich schnell abspritzen etc. Trotz allem denke ich, das der M20 schon ein ausgesprochen guter Motor ist.

Ich habe hier meine Frage reingestellt, um konstruktive Vorschläge von Leuten zu hören, die mehr zu sagen haben als 'schlachten', natürlich ist dazu entsprechende Sachkenntnis nötig. Also, die ernstzumehmenden Mitglieder dürfen gerne posten, was hier in einem solchem fall zu machen ist, das Auto soll noch lange bleiben.

Interressant, dass E30 ab 1990 mehr rosten. Mein Touring, Bj. 07/1988, stand bis auf 09/2001 - 11/2004 nie in der garage und ist ganzjährig unterwegs, fast täglich. Dafür hat er kaum Roststellen. Problem waren Heckklappe und Schiebedach, ansonsten Heckblech unter dem Kennzeichen, zwei Türen, aber nur zwei Ecken, und ein paar sehe kleine Stellen, hab aber jetzt am Schweller links eine 1,5 cm Stelle entdeckt.

Hi zusammen, habe die Tage eine neue Roststelle entdeckt, Wie würdet Ihr da rangehen? Die Stelle ist vielleicht 1,5 cm breit, siehe Fotos. Möchte in der garage im Winter mal rangehen.

hab das gleiche, ist womöglich Kaltlaufregler, wenn Du einen hast.