touringE30_1988

ich kann zwar nichts besonders beitragen, besonders was die Farbe angeht. Aber ich hab letztes Jahr für meinen Touring eine wirklich top erhaltene schwarze Sportlederausstattung bekommen, ohne Kopfstützen hinten und leider ohne Kabelbaum für Sitzheizung - inkl. der Türpappen für 400,-. I

Ich weiß Eure Warnung zu schätzen, hier könnt Ihr mal den Wagen sehen, der mich gepackt hat. Hab schon mit dem netten typen gemailt, er hat öfter einen. Er hat auch deutsche Vergangenheit und scheint ein echter Fan zu sein. Schauts Euch mal an. Der blaue ist halt wie er da steht und er ihn fotografiert hat eine Sucht wert.http://www.euroclassicmotors.com/galleries/e24rb001.html

Jungs, Ihr könnt es mir ja echt abgewöhnen, danke aber, ich werde, wenn überhaupt, vorsichtig sein und mir vorher Rat holen.

Ich weiß schon Dani, ich hab jemanden in den USA, der sich sehr gut auskennt mit E24, der hat immer mal wieder einen in einem absoluten Topzustand, aber das kostet natürlich dann schon, das wäre eine Auto für immer und für die Garage. Ich denke da an die Baujahre 1988/89

willkommen Elvis und Gruß aus Buchholz, bei HH

auch von mir allen ein frohes und gesundes neues Jahr, haltet Eure E30 fit - Detlef

ich möchte mir noch den Traum einen E24 erfüllen, wenn das Geld zusammen ist, kennt sich jemand mit M635 aus? Welcher würde unter finanzielen (Unterhalt) Gesichtspunkten, wie auch Wertentwicklung sinnvoller sein? Natürlich vorausgestzt ich bekomme dann einen in einem sehr guten Zustand.

ja, hätte ich nicht so ernst nehmen sollen - halb so wild. Klar, ich werde da noch genau nachsehen, ggf. auch per Endoskop. Die Stelle öffne ich wieder wenn es wärmer wird, dann wird genauer nachgeschaut. Happy New year Euch allen übrigens.

Wenn man einen BMW verseuchten 9 Jahre älteren Bruder hat - ist man wohl angesteckt. Erst hatte er in den 70ern einen 2002tii, dann einen 528i, dann wieder einen 528i (E28), dann verloren wir Kontakt. ich kaufte als erstes einen 3 Jahre alten roten 1502, dann einen E21 320 (in bronzitmet. mit Alpinsfelgen, der sah spitze aus!!), dann E30 320i 6 zyl. in rot. Dann war ich zwei jahre in den USA, in der zeit kam der E30 Touring - womit mein Traumauto geboren war, in den USA gab es den ja nie. Zurück in Deutschland (Düsseldorf) hatte mein Nachbar einen 325iT. in diamantschwarz mit beigem Leder. Da war es um mich geschehen. Ich trennte mich von meiner Nissan Gurke und kaufte meinen heutigen Touring genau vor 17 Jahren im januar mit 86.000 km. Natürlich träume ich weiter....vom E30 325i Cab. Ein weiterer Traum ist einen E24 635csi oder M6 635CSI. Mein Nachbar hatte zu Abizeiten einen roten 635CSI, war wohl ca. 1979-81. Morgens holte er ihn pünktlich aus der Garage und ich lauschte dem Motor.... Leider kann ich mir derzeit den Wunsch nach einem E24 oder gar einem E9 3,0 CSI nicht erlauben.

Hi Jungs, hab heute nach Rückkehr von der family mal in der Garage die Roststelle, es waren übrigens zwei Stellen, eine ganz kleine, und die größere (1 cm) abgekratzt bzw. geöffnet und geschliffen bis nur noch blankes Metall da war. Sieht aus, als wäre der Rost nicht von innen gekommen, sondern von außen, also oberflächlich. Also, wie Marko es bei seinem Touring auch erlebt hat. Hatte vor Weihnachten noch den ADAC hier, einen Mechaniker aus der Gegend, der sagte auch gleich es sieht aus wie durch einen Stein von außen ausgelöst. Hab erstmal Korrosionsschutz drauf und mach die Stelle dann ordentlich wenn es wärmer wird. Euch allen einen guten Rutsch und d happy new year....

Na also Dani, geht doch, so bierernst bin ich nun auch nicht. Ich werde also Eure Vorschläge mal im nächsten Jahr durchgehen und die Roststelle erstmal freilegen bis zum blanken Metall. Dann, wenn ich darauf Zugriff habe mit einem Endoskop von innen nachsehen. Sollte es dann übel aussehen, muss ich weiterüberlegen. Werde das dann mal fotografisch dokumentieren.

Ein Motor macht bei normaler Pflege/Wartung 300k. Alle Motoren, die jenseits der 300k liegen, haben ganz einfach überdurchschnittliche Zuwendung erfahren. Und jetzt einem E30-Neuling verklickern zu wollen, daß der M20 locker 500k Kilometer mitmacht, ist meiner Meinung nach Augenwischerei. Dem stimme ich zu. Als ich meinen Touring kaufte, das war Januar 1992 mit 86.000 km war er mein Traumauto. Das hat sich wenig geändert, der E30 ist für mich immer noch eines der schönsten und variabelsten Modelle. Ohne die notwendige Pflege hätte der Motor und die karrosserie wohl auch nicht bis heute überlebt. Im einzelnen bedeutet das regelmäßiger Ölwechsel, alle 10.000 km, ausreichend warm fahren (20 km), bevor Gas gegeben wird, Zahnriemenwechsel regelmäßug, im Winter das Salz immer gleich schnell abspritzen etc. Trotz allem denke ich, das der M20 schon ein ausgesprochen guter Motor ist.

Ich habe hier meine Frage reingestellt, um konstruktive Vorschläge von Leuten zu hören, die mehr zu sagen haben als 'schlachten', natürlich ist dazu entsprechende Sachkenntnis nötig. Also, die ernstzumehmenden Mitglieder dürfen gerne posten, was hier in einem solchem fall zu machen ist, das Auto soll noch lange bleiben.

Interressant, dass E30 ab 1990 mehr rosten. Mein Touring, Bj. 07/1988, stand bis auf 09/2001 - 11/2004 nie in der garage und ist ganzjährig unterwegs, fast täglich. Dafür hat er kaum Roststellen. Problem waren Heckklappe und Schiebedach, ansonsten Heckblech unter dem Kennzeichen, zwei Türen, aber nur zwei Ecken, und ein paar sehe kleine Stellen, hab aber jetzt am Schweller links eine 1,5 cm Stelle entdeckt.

Hi zusammen, habe die Tage eine neue Roststelle entdeckt, Wie würdet Ihr da rangehen? Die Stelle ist vielleicht 1,5 cm breit, siehe Fotos. Möchte in der garage im Winter mal rangehen.

hab das gleiche, ist womöglich Kaltlaufregler, wenn Du einen hast.

Dann will ich auch mal, dieses jahr hatte ich zwar viel Ärger nach kleiner Motorrevision bei ca. 360.000 km, aber nun hat er 365.000 km runter, Karrosserie und Maschine. dieses Jahr wurden gewechselt: Nockenwelle/Kipphebel, Ventilgeschliffen, Differential, Schiebedach (Rost), Heckklappe (2007 wegen Rost), neuer schwarzer Innenhimmel, und einige Verschönerungen wie schwarze Sportlederausstattung. Ich denke, der Motor ist für weitere 100.000 - 200.000 km gut. er braucht kaum Öl, Kompression auf allen 6 Zylindern gut, klingt wie er klingen soll, also sehr gut. Noch erstes Getriebe, erste Kupplung, erste Lichtmaschine, aber neue Brems- und Benzinleitungen, neue Benzinpumpe in 2007, jetzt bekommt er neue Scheinis, da mir irgend jemand einen gecrasht hat. Ach ja, leidiges Thema Tachoeinheit, die kam gebraucht 2004, damals bei ca. 320.000 km, hat bei 301.000 km den geist aufgegeben, bin ein jahr ohne Tacho gefahren, aber auch ohne geblitzt zu werden.

herzlich willkommen, wo bleiben Fotos?

Hi zusammen, mein Toruing rumpelt schon seit längerem bei jeder Unebenheit. Meister sagte, die Gummis müßten neu, ggf. auch Stoßdämpfer. Dummerweise habe ich Niveaureg., das ist teuer. Ich hab keine Ahnung was die Gummis für die Achse hinten kosten,hat da jemand Preise was ich brauche und Teile Nummern?? Danke

recht hat der georg, hab ich auch glatt überlesen. Also vermessen und relaxed an die Sache gehen und abwägen...

Du sagst es doch selbst, wenn Du alles machen kannst, mach es wenn die Substanz noch gut ist.

Spritpumpe ist bei mir erst 1 Jahr altr, kann es also eigentlich auch nicht sein. 'Relativ' bedeutet bei meinem, er läuft normal wenn er warm ist oder etwas gefahren, dennoch hat er leichte Lerrlaufschwankungen, im neuen Jahr wird das neu gecheckt, vielleicht ist dann auch ein neuer gebrauchter LMM verbaut, der ist nicht ok.

1,069 heute hier, 14.12.

willkommen

Hi Pedda, ich hab nahezu das gleiche Problem, tritt aber auch bei + Temp. auf, wenn ich dann einige hundert Meter gefahren bin, läuft er relativ normal.