touringE30_1988

Lieber Chris, unter aufbereitet verstehe ich was anderes, da ist ja überall in den markanten Ecken noch schwarzer Dreck und alter belag, außer dem polierten Rand und allgemeiner Reinigung sehe ich nichts aufbereitet. Für mich müßten sie dann auch in den Ecken wie neu sein.

318i cab mit der laufleistung und kein leder, ich denke die Preise oben sind schon richtig, sicher unter 2.000,-

IX verbrauchen zuviel, ich würde einen normalen 325i vorziehen - immer

ich hab da noch einen guten beifahrersitz in Veloursgrau

Mann muss ja nicht gleich einen E30 deshalb entsorgen.....

gab es 07/1990 schon 318i Cab?? würde mich schwer wundern.

das Klappern im Kaltlauf deutet auf verschiedene ursachen hin. Ja, Ventile lassen sich nachstellen, soweit so gut. Möglichweise ist aber Nockenwelle eingelaufen, das würde bedeuten ggf. neue Nocke und Kipphebel etc. Das hatte ich auch gerade hinter mir. Das ist aufwendig und kann verschiedene weitere kleinere probleme nach sich ziehen, muss man sehen. Angesichts der Historie und des Preises würde ich den wagen gegen erstattung zurück geben und mich nicht herumschlagen damit. Für den Preis findest Du auch einen anderen, bei dem die Historie vernünftiger und nachvollziebarer aussieht.

danke Georg, lohnt auch nicht so richtig bei mir, der Touring fährt fast nur noch kurze Strecken, werde die Klima dann vielleicht verkaufen, wenn sie einer haben und ausbauen will

Hi zusammen, hab eine Frage, ich hatte hier ja den 318iT. reingestellt, für teile. Nun, Samstag werde ich wohl ein paar Sachen ausbauen. Ich kann auch die Klimaanlage für wenig Geld haben (wieviel weiß ich erst Samstag), Meister sagt, würde er nicht machen. Was meint IHR?? Ich bin kein Schrauber - wieviel Arbeit ist der Einbau der Klima und lohnt das? Funktionieren soll sie noch. Würdet Ihr das machen? Danke

ich sprachlos....sauber sauber, auch will

Ja Georg, sehe ich auch so. Ein E9 war immer mein Traum, neben einem E30 325i cab. NFL in mauritiusblau oder einem 635csi oder M 6. Einen 320/6 hatte ich auch mal, ich wußte aber nicht dass der schwer einzustellen war. derwar auch ein Traum, Alpina felgen, dunkelbraun met., war ein Bild von Auto, bis mir einer die Vorfahrt nahm. Der 3,0 CS hat übrigens drei Weber Vergaser. Was bewirken die hinsichtlich Leistung, Sound und vor allem zusätzlichem Verbrauch??

Ich denke wie Ihr, meiner steht jetzt auch super da, Motorrevision, Leder Sportsitzgarnitur, schwarzer Himmel, alles original, nichts verbaut. Natürlich müßte man im Verkaufsfall einen Liebhaber finden, ich will ihn ja behalten. Aber selbst wenn ich ihn verkaufen wollte, unter 5.000,- würde ich es nie machen.

he Leute, danke, Spiggy, die seite gebe ich ihm mal. Es ist nicht so, dass der da einfach rummacht. Er hat schon einiges ausprobiert un d Teile ausgetauscht, Stecker vom hauptkabelbaum Motor z.B., der war korrodiert. Die bei BMW hier sind einfach nur arrogant und blöd, haben falsche teile, zu wenig teile oder gar keine geliefert. Um den BMW Händler sollte man hier im Kreis einen Bogen machen, unfreundlich inkompetent. Die wollen wohl keine alten Autos sehen und schon gar keine günstige Konkurrenz a la freie Werkstatt. Übrigens bockt er im Kaltlauf auch ziemlich rum.

Wenn ich Dich richtig lese, dann lieber vom CS die Finger lassen...

Ja sorry, hab mich falsch ausgedrückt, die verbrauchsanzeige geht normal auf 0, aber bei meinem Touring bleibt sie auf dem zweiten Strich stehen, also bei 4 l. Das war nie vorher so.

Leute, der Meister hat es immer noch nicht ganz hinbekommen, folgendes problem: Nach neuer Nocke und Kipphebeln, Ventilschaftschliff etc. läuft der wagen wieder, hatte erst weiniger Power und sehr unrugigen Motorlauf. Jetzt hat er Luftmengengerät anders eingestellt. Im stand ruckelt er nicht mehr, Drehzahl aber zu hoch. Im Kaltstart (Sommer!!) läuft er recht lange sehr hoch, fast bis 1.600 tour. Ich hab den Eindruck, bei gleichmäßigem Cruisen im 4. + 5. G. stottert ein ganz schwach, es fühlt sich so an, als würde das benzin bald aus gehen....kennt ihr sicher. Darüberhinaus bemerke ich, dass die Schubabschaltung nicht richtig funktioniert, heißt, bei warmen Motor und vom Gas rollen, z.B. Berg runter, bleibt die Drehzahl mind. bei 400 U/min stehen, müßte aber auf null gehen... Insgesamt läuft die Maschien jetzt wieder sehr leise, kein ventilklappern zu hören und zieht gleichmäßig gut durch, hat wieder voll Leistung - wie früher. Hat jemand einen Tip, wo der Haken noch liegen könnte?? Danke

Ich überlege mir einen E30 325i cab zu holen, NFL, drüben gibt es leider sehr viele weiße, sehen aber teils gut aus, mit M tecknik II Paket, suche aber eher mauritiusblau-met. - mals ehen ob sich was finden läßt

ja da sist der Wagen, ich arbeite vielleicht mit meinem Kumpel zusammen, wir /ich hoen dann vielleicht mehrere Autos gleichzeitig, lohnt dasnn mehr, ob ich den 3.0 CS nehme - keine Ahnung, erst sehen und fahren, Kohle muss auch da sein und die 19 l schrecken dann eher ab.

das ist er, ist so genau mein Traum

Hi, ja 325i - ist schon klasse. Hab meinen jetzt aus der Motorrevision, die schwieriger gestaltet als erwartet. Nun, nach Wichen läuft er astrein - außer im Leerlauf und bei wenig gas im dahingleiten ruckelt er ganz leicht. Meister hat wohl auch den Leelauf zu hoch eigestellt. Schuabschaltung funktioniert nicht sorichtig, bergrunter und warm geht er nciht auf null - was er sollte. Meinen 325iT. fahre ich bis ich im Grab liege oder der wagen selbst zu Klumpen wird. Den 3.0 CS kann ich für ca. 12 K schießen, muss ihn aber erst sehen, steht irgendwo in USA, bin bald da und hab Zeit zum ansehen, denkst Du das lohnt sich, ich denke auch etwas an den Spritverbrauf, der CSI ist da sicher günstiger, aber wird ja eh nur ein Sommerauto - wenn überhaupot

Hi zusammen, ich weiß nicht wo ich hier posten soll. Ich kann ggf. einen schönen, sehr gut erhaltenen 3,0 CS von 1973 kaufen, blaumet. und rotes Leder in sehr gutem Zustand. Sammmlerauto, hat ca. 190.000 km. Frage, was dar fder in Zustand 2 etwa kosten?? Welche Leistung hat der (USA) Klimaanlage die funktioniert, Servo, eFH, Schiebedach, Hat jemand Erfahrung im USA Import nach D?? Motior sieht nicht serienmäßig aus - oder? danke

E30 suchen und kaufen heißt: rumgucken, Auto ansehen, Auto genau ansehen, Probe fahren, auf die Bühne etc...., perfekte gibt es immer weniger - kein Wunder bei dem Alter. Es gibt aber viele Schwachköpfe bei mobile und co die glauben ihr E30 cabbi sei schon über 10.000 wert. Gut, wenn es einer zahlt sicher, aber für 10.000 gibt reichlich nette Alternativen.

danke, hast Recht

Hi zusamen, hab eben festgestellt, dass an meinem E39 525i Touring der Klimakühler kaputt ist. Hab gerade schon viel in meinen E30 investiert. Hat jemand einen guten dichten funktionierenden Klimakühler zum abgeben?? Es müßte für einen E39 525i Touring, Nachfacelift, Bj. 09/2000 mit Klimaautomatik sein. Wäre super wenn sich jemand meldet

Genauso ist das maxx40. Meiner E30 braucht immer noch nicht viel Öl, weniger als der E39 525iT. übrigens, und der hat erst 165.000 km gelaufen. Eine blaue Wolke hat er auch nicht beim Kaltstart, wie viele andere.