touringE30_1988

Willkommen im Club und viel Glück ber der Suche

Dann will ich auch mal, mein 325iT. war natürlich beim Kauf noch ein aktuelles Modell, den E36 Touring gab es im januar 1992 noch lange nicht. Ich habe das Auto damals mit 1 jahr Garantie, 3 1/2 Jahre alt, mit 86.000 km (fast Neuzustand) für DM 25.000,- gekauft. Das waren dann schon weniger als 50 % vom Neupreis. In den 16 Jahren habe ich den kauf keine Sekunde bereut, der E30 ist das beste Auto, dass ich je hatte. Er hatte damals: M-Fahrwerk, 205er Kreuzspeichenfelgen, Schiebedach, Radio-Cass., diamantschwarz-met., M-Sportlederlenkrad, Niveauregulierung - das wars. nachgerüstet wurde nur: Sportlederausstattung schwarz (2007), Kaltlaufregler (2004).

Mein Beileid, den E30 bekommst Du aber wieder hin, Motorhaube, Kotflügel Stoßstange und Leuchten gibt es doch günstig bei Ea.. Frontgrill etc. ist auch leicht zu bekommen.

Willkommen im E30 und im E30 Touring Club, Du sagst Baujahr 1988, EZ 1993?? Das gibt es eigentlich bei einem 316i Touring nicht, die gab es 1988 noch nicht.

Ich hab das schon öfter gehört dass die Hellas so empfindlich sein sollen. Jetzt hab ich mal bei meinen alten Hellas(wegen starken Steinschlag ausgebaut) ein wenig dran rumgekratzt und es ist gar nix passiert:eek: gibts da vielleicht unterschiedliche Serien? Bei Steinschlag daran rumkraten bringt natürlich keinen Lichtgewinn, es sei denn Du hast Schmutz entfernen können. Das Glas selbst läßt sich meines Wissens nicht gesondert austauschen, aber lasse mich gerne belehren.

Georg, sind das aktuelle zahlen oder Zahlen aller Neuzulassungen ab Werk?? Dann gibt es ja gar nicht viele 325iT's??

Sind Hellas, Baujahr ist 07/1988, also einer der ersten Tourings, die ersten kamen (glaube ich zumindest) im April oder Mai 1988.

und, ob die Scheinis wieder korrekt eingestellt wurden. Denn 200% mehr Licht geht ja eigentlich nicht. Gruß Jochen Recht hast Du. Laß es mich so formulieren: vor der Reinigungsaktion hatten das Abblendlicht vielleicht noch 30 % seiner ursprüglichen Lichtleistung ab Werk mit normalen Halogenbirnen. Nach der Aktion mit um 50 % stärkeren Halogenbirnen liege ich geschätzt bei 130 % der Werksleistung, die 20 % Verlust schiebe ich mal auf den Steinschlag auf dem Scheinwerferglas. Macht das Sinn? Alles nur geschätzt! Das Einstellen der Scheinwerfer ist übrigens auch kein Problem, je Abblendlicht sind es zwei Schrauben zum Justieren.

Nun gebe ich als Neuling auch mal meinen Senf dazu - E30 als Alltagsauto für einen Azubi. Ich stimme (wer war es noch??) zu, der Spritverbrauch sollte kein Argument sein, denn der hält sich, schon wegen dem leergewicht eines E30, eher in Grenzen, das gilt auch für einen 325i. Als Neuling gerade erst angemeldet, habe ich doch inzwischen ca. 20 Jahre E30 Erfahrung, dazu zwei Jahre E21, also insgesamt runde 400.000 km mit diesen Fahrzeugen. Wer auch immer einen E30 sucht, kann dies als 'Liebhaber' tun oder als 'Normalfahrer', der ein in der Anschaffung günstiges Auto sucht. E30 gibt es noch wie Sand am Meer. Jemand, der ein 'gutes' E30 Auto sucht muss sich allerdings über vieles was hier schon gesagt wurde im Klaren sein. Ersatzteile gibt es reichlich - auch günstig, man muss halt schauen wo man was zu welchem Preis bekommt - logisch gell. Meinen 325iT. fahre ich jetzt seit 16 Jahren, insgesamt ca. 270.000 km (die man ihm nicht ansieht). Im Laufe der vielen Jahre und km wurde natürlich schon viel in das Fahrzeug investiert, um es auf einem nicht nur verkehrsicheren, aber auch verläßlichen Auto zu machen. Wer ein ungepflegtes billiges E30 Fahrzeug kauft, kann u.U. fast alle Arbeiten machen müssen, die sich so ansammeln können (Reparaturstau), dann wird es richtig teuer, selbst wenn (fast) alles selbstgemacht werden kann. Ich zähle mal einige Dinge auf, die regelmäßig oder nicht regelmäßig anfallen (bei mir schon gemacht wurden, hängt auch von der Gesamtfahrleistung ab): Zahnriemenwechsel (alle 80.000 km mindestens), Bremsleitungen komplett, Hardyscheibe, neuer Kat., Abgasanlage (ca. alle 120.000 - 160.000 km), Fahrersitz (meist verschlissen), Karrosserieteile (bei mir: neue Keckklappe Touring, neues Schiebedach (rostet gern von innen), neuer Innenhimmel, Querlenker vorne (Gummis mehrfach), neue Benzinpumpe (im Tank!!), Rostspuren früh beseitigen, ggf. Benzinleitungen etc. mehr 'große' Dinge fallen mir gerade nicht ein. Dazu kommen natürlich alle Wartungsarbeiten, Reifen, Bremsscheiben, Batterie etc..... Nun, was will ich damit sagen??? Ich denke, die meisten!! E30 sind heute in Liebhaberhand, wenige bei Spinnern. Wer heute einen sichtbar gut erhaltenen E30 fährt, kennt seinen Wert relativ genau und trennt sich eher nicht freiwillig von dem Auto. Aus diesem grund sind gut erhaltene E30 heute schon deutlich teurer als vielleicht vor 5 Jahren noch, denn auch E30 fallen dem Rost, Motorschäden und Totalschäden zum Opfer. Würde ich heute meinen Touring verkaufen, dann wäre dies nur an einen Liebhaber möglich, denn es ist schon viel Arbeit und Geld in den Erhalt gesteckt worden, dass sieht man den Autos in aller Regel auch an, selbst nach über 350.000 km Laufleistung. Auch ich kann nur die Kaufberatung (egal ob Cab, Limo oder Touring) nur bestens empfehlen.

Ich habe all dem wenig hinzuzufügen. Es ist sicher richtig, dass die späten 80er Jahre Fahrzeuge relativ ausgereift sind - ohne viel Elektronik verbaut zu haben. Auch die Herstellungsverfahren sowie die Zugänglichkeit an einfache Bauteile, wie z.B. dem Abblendlicht, ist bei modernen Fahrzeugen nicht oder kaum mehr gegeben. Versucht mal bei einem Smart das halogenlicht auszutauschen oder bei einem E39 das Abblendlicht auszubauen und zu reinigen. Was den Rost, die braune Pest angeht, so stimme ich auch mit einem Beispiel zu. An meinem E39 Touring Facelift rostete bereits nach drei Jahren die Heckklappe - schlimmer eigentlich als beim E30. Nach meiner Reklamation bei BMW erhielt ich vor zwei Jahren eine komplett neue Heckklappe. Das ist ein echt schwaches Bild von BMW aber auch anderer Hersteller. Im Autohaus bei BMW holte ich den Werkstattmeister zu einem ausgestellten 530d Touring, Baujahr 2003. Ich zeigte ihm den deutlich sichbaren Rost, nicht nur an der Heckklappe, sondern auch an den Säulenverkleidungen. Er blieb absolut wortlos. Wenn ich mir vorstelle, dass ein solches Fahrzeug ab Werk EUR 50.000,- kostet, kommt es mir echt hoch - Rost nach zwei Jahren!!!

Hallo zusammen und allen ein frohes neues Jahr 2008, gesunden Fahrern und gesunden E30. Nach meiner Vorstellung möchte ich hier mal einen Tip loswerden, auch wenn viele das vielleicht längst wissen. nach 19 Jahren war das Abblendlicht meines Tourings sehr 'schwächlich' geworden, trotz stärkerer Halogenbirnen. Das Licht sah von innen aus wie ein Kerzenfunzel auf einer mittelalterlichen Kutsche. Ich hatte es mir schon lange vorgenommen und am WE endlich gemacht - Ausbau und Reinigung vom Abblendlicht. Nach der Silvesterfahrt nach Hamburg zum Feuerwerk im Hafen war ich vom Erfolg meine Aktion so beeindruckt, das ich es hier zum Besten gebe. Die Sache ist auch für Laien, von denen hier wohl eher wenige vertreten sind, sehr einfach zu machen. Ich habe alles in allem vielleicht drei Stunden gebraucht, weil ich es sehr gründlich gemacht habe. Als erstes werden die Kunststoffverkleidungen (Kühlergrill) demontiert, je unten zwei Schrauben, im Motorraum je zwei Klemmen. Dann sind die Doppelscheinwerfer frei und zugänglich. Hier sind je drei Schrauben zu entfernen, anschließend die drei Stecker abziehen und schon kann der Doppelscheinwerfer entnommen werden. Dann hinten vom Abblendlicht drei kleine Schrauben entfernen - und schon kann man das Innere entnehmen. Hier kommt dann die Linse zum Vorschein. Bei mir war diese dermaßen verstaubt, daß sicher 70 % vom Licht nicht mehr auf die Straße kam. Also, Linse vorne und hinten gründlich reinigen, denn innenliegenden Reflektor vorsichtig reinigen, alles gut trocknen. Anschließend wieder auf die gleiche Weise mit den Scheinwerfern fortfaren und zuammenbauen und am Fahrzeug montieren. Ich habe zusätzlich um 50 % stärkere Halogenbirnen eingesetzt. Wie gesagt, die Lichtausbeute ist schier unglaublich. Gefühlsmäßig strahlen die alten E30 Leuchten nun genauso stark wie die meines E39 Tourings (Facelift!). Die Ausleuchtung der Straße ist nun geschätzt um 150 - 200 % verbessert. Allen, die schwache Abblendlichter haben, sollten dies mal ausprobieren. Erstaunlicherweise scheint sich der Steinschlag auf dem Scheinwerferglas weniger negativ auf die Lichtausbeute auszuwirken als angenommen. Ich vergaß noch zu erwähnen, dass natürlich die vier Aluzierringe der leuchten leicht abzunehmen sind. Ich habe sie komplett gereinigt und in silber neu lackiert, damit sehen die Scheinwerfer auch optisch jetzt aus wie neu. Gruß und gute Fahrt

Danke für den Hinweis, aber das ist schon klar.... Dioe Kanaldeckel sind im Winter allemal schöner als Stahlfelgen. Sommerbilder folgen dann im Frühjahr mit frisch geputzten hübschen BBS Kreuzspeichenfelgen.

Nein, habe ich nicht aus dem Werk. War erste Hand von der Ehefrau eines Ford Händlers in Neuss. Heißt schon was, wenn die Frau privat BMW fährt. Der Wagen hatte damals 86.000 auf der Uhr - heute 355.000!!! Schwarze Türpappen hatte ich, meiner Frau wird der innenraum aber dann zu dunkel. Unser E39T. ist ganz schwarz, außer dem Himmel, der ist da hell beige/grau. das macht ihn innen doch etwas freundlicher. Mein Toruing ist ürbigens absolut original, abgesehen von der Leder Nachrüstung, bsi zu der hat es ja 19 Jahre gedauert. Er hat Serientieferlegung mit Sportfahrwerk, Niveaureg., Schiebedach manuell und ein einfacher aber originales Radio Bavaria mit Cassette - sonst nichts. So gefällt er mir am besten, besonders mit den Kreuzalus. Allen guten Rutsch

Hallo zusammen, heute im alten Jahr noch ein paar Bilder zusätzlich zu meiner Vorstellung, guten Rutsch allen.

Hallo E30 Freunde, heute möchte ich mich mal kurz vorstellen. Nach einem BMW 1502 in hennarot, der leider irgendwann nicht so recht wollte, kam ein BMW E21 320 in dunkelbraunmetallic mit Alpina felgen zu mir. Ein Frontalcrash nahm mir leider diesen schönen Wagen 1986. Von dem 'Erlös' der Versicherung wurde er durch einen der ersten BMW E30, einem 320i in rot (ähnlich dem alten hennarot) ersetzt. Wegen eines Umzugs nach USA wurde dieser dann in meiner Abwesenheit verkauft. Zurück in Deutschland hatte mein damaliger nachbar einen diamantschwarzen 325i Touring, EZ. 07/1988, mein Traumauto. Schnell fand ich einen Ersatz für den zwischenzeitlich angeschafften (geerbten) Nissan Bluebird, ein übles Auto), ein 3 Jahre alter 325i T. in diamantschwarz-met. Damals hatte er aus erster Hand 86.000 km runter, das war 1992 im Januar. Seit dem fahre ich nun meinen Touring, der für mich auch heute noch neben dem Cab E30 eines der schönsten BMW ist. Inzwischen fährt meine Frau den Wagen für die Strecke zur Arbeit, ansonsten fahre ich ihn im Ort und auf kurzen Strecken. Inzwischen hat er ca. 355.000 km auf der Uhr (erste Maschine!). Der Tacho mußte bei 301.000 km ausgetauscht werden, nachdem er seinen Dienst quittiert hatte. Das Auto wurde immer top gewartet, Zahnriemenwechsel, warm einfahren, Lackpflege etc. So steht er heute (fast) da wie einst vor fast 16 Jahren als er zu uns kam, fast kein Rost. Leider rostete jedoch das schiebedach und die Touring Heckklappe - wie bei fast allen Tourings. In 2007 bekam er also eine neue Heckklappe, ein neues Schiebedach sowie ein schwarzen neuen Innenhimmel. Der alte beigefarbene hatt sich immer wieder gelöst und wurde sehr unansehnlich. mein Traum einer Lederausstattung erfüllte sich auch in 2007. Nun hat der 325iT. auch eine schwarze Lederausstattung mit Sportsitzen. In 2004 kam ein E39 525iT. noch hinzu, in einer meiner Lieblingsfarben, orientblaumet., und ebenfalls Leder und Navi. Logisch, dass der E30 noch den Oldtimerstatus erreichen soll. An diesem Wochenende baute ich die Scheinwerfer für eine gründliche Reinigung aus, denn das Abblendlicht war einfach zu schwach geworden, die Linse war völlig verstaubt, wie auch das Glas von innen und die Reflektoren. Das war ein Kinderspiel, das mit modernen Autos so nicht zu machen ist. Die Fotos zeigen die neue Lederaustattung und den e30 mit seinen Winterreifen, im Frühjahr bis Herbst fährt er auf klassischen Kreuzspeichenfelgen. Gruß Bin übrigens aus dem Süden Hamburgs