touringE30_1988

das wird wohl kaum 'echt' sein. Das Foto ist sicher auch geklaut. Solche 'Schnäppchen' gibt es in der realen Welt nicht mehr.

Du siehst, das 993 C4 Cabrio gint es nicht mehr, den BMW 635CSi auch nicht, dafür zwar andere, aber an keinem hängt mein Herz, außer am E30 325i Touring, den ich bereits seit Januar 1992 in 2. hand besitze.

Lieber Schweizer, da mußt Du Dich aber beeilen. Denke daran, E30 Tourings sind viel seltener als E30 Cabriolets. Ansonsten geht es mir wie Dir, meinen E30 325i Touring fahre ich lieber als alle meine anderen Autos. Um die Sicherheit würde ich mir mal auch nicht zuviele Gedanken machen. Bei Dir in der Schweiz gibt es sicher mehr IX als normale Tourings oder? Gruß

Dann laßt uns doch mal die echten Werks 325i Touring ohne IX hier sammeln, mal sehen was da so am Ende rauslommt. Ich fang mal an: 325i Touring 7/1988, abgemeldet seit 2014

ja geht mir auch so. Insbesondere wenn ich zwei Stunden Autobahn gefahren bin geht der Motor nochmal eine Klasse besser, leider konnte ich ihn seit einigen Jahren nicht auf langen Strecken fahren, aber dann wieder in 2017. Er fühlt sich an wie ein Co-Cart, leicht, wendig und extrem spritzig. Sicher kennst Du dann auch dieses Video aus den USA: https://www.youtube.com/watch?v=iBkObmAPvs0 Vielen Grüße Detlef PS: Ich schicke Dir noch eine PN

Hi Nic, ist das Dein Name? Ich war fast fünf Jahre nicht mehr im Forum, habe aber oft mitgelesen und deine Arbeit sehr bewundert. Das Video habe ich natürlich auch gesehen. Das war ein tolles Auto. Ich kann mir vorstellen was in Dir vorgegangen sein muss als Du nach dem Unfall Deinen Touring angesehen hast. Ging mir vor ca. 8 jahren ähnlich, als mir jemand die Vorfahrt nahm, aber der Schaden war sehr überschaubar, dennoch ärgerlich. Ich fahre seit Januar 1992 einen 325i Touring (1988) in diamantschwarz mit schwarzer Sportlederaustattung. Ich 'liebe' dieses Auto seit anfang an, es ist sozusagen ein echtes Familienmitglied geworden und steht wirklich sehr gut da, trotz der ca. 400000 KM noch weitgehend im Erstlack und fast rostfrei, trotz ganzjährigem Einsatz bis 2013. Das Auto habe ich immer gepflegt - bis heute. Inzwischen hat er vor zwei Wochen den 6. Zahnriemen und ca. den 40. Ölwechsel bekommen, aber erst den 1. neuen Kühler seit 1988. Da ich Händler bin fahre ich den 325iT. nur mit roter Nummer. Ich wünsche Dir erneut Durchhaltevermögen und viel Glück beim Neuaufbau. Die Entscheidung wieder Alpinweiss II zu nehmen finde ich klasse, 325i Touring gibt es wenige in weiß. Einene alpinweißen habe ich auch, aber es ist ein M6 aus ende 1987. Viele Grüße aus Hamburg

Nur noch 489 zugelassene 325i Touring in Deutschland? Ich war ewig nicht mehr hier im Forum. Inzwischen habe ich mehrere E30. Meinen 1988er Touring habe ich nach fast zwei jahren Standzeit wieder aufgefrischt, neuer original Endschalldämpfer, Zahnriemenwechsel, neue Reifen etc..... Da ich Händler bin, werde ich meinen 325i T. wohl die nächsten Jahre auch nicht mehr zulassen, ich fahre ihn ja nur gelegentlich und bewege ihn regelmäßig. Zur Frage von Sebastian, ja, 325i Tourings sind inzwischen sehr selten und werden relativ schnell teurer. Man darf nicht vergessen, es gibt erheblich weniger E30 325i Tourings als z.B. E30 325i Cabriolets. Weiteres Problem, die meisten 325i Tourings sind ungepflegt und abgewirtschaftet. Meine letzte große Wartung (siehe oben) habe ich bei BMW machen lassen, denn mit den letzten freien Werkstätten (2002 - 2014) war ich sehr unzufrieden. Ich habe nun ein gutes Autohaus gefunden und lasse dort alle meine BMW's warten und erhalte Sonderpreise. Die jungen Mechaniker hätten meinen Touring am liebsten gleich gekauft, weil auch die wissen wie selten sie nun sind. In die meisten BMW Autohäuser verirrt sich kaum mal ein E30. Sebastian, darf ich denn mal fragen was Du bezahlt hast für den Touring?

Hi zusammen, heute miorgen sah ich eine 20cm große Flüssigkeitslache auf dem Boden. Kurz gefühlt und Servoflüssigkeit festgestellt. Am Servobehälter ist alles von dem Öl naß, ich habe den deckel geöffnet, sie stand bis zum Rand. Wie kann das kommen? Vorgeschichte: Vor gut 2-3 Monaten habe ich neue Niveauregilierungsdämpfer bekommen (Touring 325i), die Werkstatt hatte Servo aufgefüllt. Nach 5 km ließ sich die Lenkung schlecht bewegen. Zu Hause nachgesehen, der Behälter war leer, hat sich also wohl noch Flüssigkeit gezogen. Ich habe dann korrekt aufgefüllt und seitdem war Ruhe - bis heute. Ich habe etwas Flüssigkeit rausgenommen. Hat jemand einen Tip was das sein kann? Heute fuhr ich nicht mit dem E30.

mein kleiner Sohn (13) möchte unbedingt den 325i Touring erben, also tue ich ihm den Gefallen, damit er mich dann später immer schön herumkutschieren kann, wenn ich es mal nicht mehr kann. Da er damit und mit anderen schönen Autos aufwächst, wird er das Auto auch weiter pflegen.

das ist billig, wenn er denn gut läuft

M635CSi, mein Auto - derzeit in der Motorinstandsetzung

Hallo zusammen. Ich kenne mich mit dem 318is nicht besonders aus. Mir wurde nun ein Auto im rostfreien Zustand in silber mit grauer Sportlederausstattung und 160 tsd km angeboten. Das Fahrzeug hat ein komplettes M-Tech II Paket. Was muss man beim is beachten und was ist so ein Auto im top Zustand wert?? Danke

natürlich Variante 4, die originalen lassen, besser wird es nicht.

Die Symtome habe ich auch gehabt. Heute morgen mußte ich meiner Frau den E30 bringen, da der E39 Öl rausgedrückt hat, da Motor eingefroren. Auf jeden Fall hat es heute nach mehreren Stops innerhalb der ersten paar km keine Heizleistung gegeben, erst als der Wagen ca. 15 min im Parkhaus leicht vorgewärmt stand, ging nach dann fast 15 min die Heizung wieder....was kann das sein? Vorgestern hatten wir noch gut 1,5 l Frostschutz zusätzlich aufgefüllt bzw. ausgetauscht, sollte jetzt bis an die -25 Grad schaffen. Bei uns, südlich Hamburg, waren es heute ganz früh -19 Grad.

mein 525i Touring E39 macht auch gerade schlapp, die Nacht waren es wohl um die -20 Grad. Meine Frau rief nach 20 min an, Weg zur Arbeit sind 11 km. Sie beklagte starken Geruch im Auto. Ich hab ihr den E30 T. gebracht und mir den E39 angesehen. Er hat wohl ganz schön Öl aus der Kopfdichtung oder Ventildeckeldichtung rausgedrückt, ringsrum Öl Kurbelwellenentlüftung war wohl eingefroren. Ich war dann bei BMW um Diagnose zu stellen - dort sagte man mir ich wäre heute der ca. 15. Kunde mit dem gleichen Problem. Da lobe ich mir meinen E30 - der läuft soweit auch bei - 20 Grad, auch wenn das Starten weh tut...

ich habe mein Targadach vom 911 mit der Farbe schwarz vom Lederzentrum bearbeitet, ist der Hammer das Zeug, und nicht nur auf Leder gut. ich denke, wegen des Kunststoffaufbaus der Farbe dürfte das auf Stoßstangenkunststoffen auch gehen. Ich werde es im Frühjahr ausprobieren.

ich hatte original auch einen hellen, der sich total abgelöst hat, war jahrelang eine sauerei. Dann kaufte ich einen schwarzen mit elek. SD im Top Zustand für 100,-. Ich denke für einen hellen ist 50 ok, schwarze sind sicher deutlich mehr wert, vielleicht sogar mehr als 100,- - es werden ja nicht mehr....

meine neuen Schätze hier, beide werden aber verkauft. BMW M6 1988 und Porsche 911 Targa 1988

ich würde niemals, wirklich nie Kunstleder nehmen, das sieht einfach nur billig und schlecht aus, wenn Du viel investierst, kommt es an Leder ran, kostet aber dann kaum weniger. Kopfstützen moderner Autos sind übrigens fast alle aus Kunstleder, die habe ich hinten auch in Kunstleder beziehen lassen, vorne ist Echtleder.

es wurde natürlich zu wenig Hydraulikfl. nachgefüllt, es gehlte knapp 0,7 l. Nun geht die Lenkung wieder ohne Geräusche.

Hi zusammen, mein 325i Touring hat neue Niveaudämpfer bekommen - in einer Werkstatt. Nun habe ich den Wagen abgeholt, nach 3 km plötzlich beim Einfahren zu hause macht die Lenkung links u. rechts starke Geräusche und ggf. Vibrationen. Die Drehzahl ging beim Lenken auch um ca. 100 u/min runter. Gibt es einen Zusammenhang (Hydraulik, Öle) zwischen der Servolenkung und dem Öl für die Niveauregulierung? Kann da irgendwas falsch gemacht worden sein? Falls hier kein Zusammenhang bestehen kann, was könnte es sein? Danke

dieses Jahr werden die ersten E30 30 Jahre alt!! Insbesondere auch frühe 323i sind dann Oldtimer. Ich fahre meinen E30 325i Touring, weil es für mich der schönste 'Kombi' ist, sportlich, kompakt, leicht und schön. Ein Nebeneffekt ist, dass er ein Klassiker sein wird im guten Zustand. Daß E30 zum Klassiker wird, steht m.E. außer Frage, man beachte nur die Preisentwicklung, besonders beim Cab.

mein M6 1988

Neuerwerb aus den USA, M6, Motor wird gerade neu aufgebaut

mein Beileid...wird schon wieder