touringE30_1988

bin auch nicht aus Deiner Gegend, würde Dich sonst in einen M6 einladen.

kurze Kennzeichen sind Ermessenssache des TÜV Prüfers, an meinem M6 hätte ich sie haben können, ich wurde extra gefragt ob ich das möchte. Die Seitenlichter dürfen nicht selbständig strahlen, also Birnen raus - das wars. In meinem M635Csi (US) FS steht: „Seitenrückstrahler vorn gelb hinten rot“ Sie dürfen bleiben!!! Fahrzeuge mit Zulassung vor dem 1.1.1991 brauchen auch keine Nebelschlussleuchte nachrüsten! US Tacho kann, wenn er auch km/h Skala hat, drin bleiben.

entweder in der Garage oder davor, alles was eben so geht.

der Typ ist augenscheinlich ein Messie, die Autos wirtschaftlich nicht zu retten

Ja sicher, aber was BMW angeht gibt es nicht viel lohneswertes, da die Amerikaner den wert von E30 und 02 sowie E9 bestens kennen. E30 ist z.B. dort viel zu teuer. ich habim Dezember ca. 1.400 Meilen im M6 abgespult, hat einfach spaß gemacht, wenn auch die 55 - 75 meilen/h nicht der hit sind.

Was ist schon rational und was vertretbar? Der E24, insbesondere ein M635CSi ist deutlich unterbewertet, sobald ein M635 Oldtimer wird, ändert sich auch der Blick auf dieses Coupe - und die Preise werden anziehen, siehe 3.0CSL. Beim 635 stimme ich dir zu, die Preise sind nicht hoch, aber vernünftige M635CSI findet man meiner Erfahrung nach hierzulande erst ab 25000 Euro aufwärts, was etwa das Doppelte gegenüber einem normalen 635 ist. Dafür ist die zukünftige Preissteigerung natürlich auch vielversprechender. Stimmt Tobi, und in der region gibt es eine handvoll, wobei ich nicht weiss, ob die alle ihr Geld auch wert sind. Der M635CSi ist ein rares Auto - tendenz Anzahl abnehmend.

Dank Euch allen für die netten Worte. Die Wartezeit nach drei Monaten wurde gegen Ende März echt nervig - aber nun steht er ja hier. Persönlich würde ich jemandem, der in den USA keine guten Freunde hat und der Sprache nicht 100 % mächtig ist von einer solche Aktion abraten. E sgibt einige Knackpunkte im Detail, den Markt muss man kennenlernen, ein fahrzeug muss man beurteilen können, dazu gehört auch ein Lackdickenmessgerät etc. Als Ausländer der ein altes Fahrzeug kauft fallen in den USA keine Steuern (dort VAT) an, insofern gibt es keine 'Verrechnung' oder Erstattung. Vom Konzept sehen die Kosten so aus: Kaufpreis + Verschiffung + Versicherung = Summe + 10 % Zoll auf diese Summe, auf diese Summe dann + 19 % MwSt. + Hafengebühren (Entladung Container etc./Zollpapier) sowie Arbeit des Agenten im Hafen. Zu all dem kommen die möglichen Reparaturkosten, Umrüstung, Vollabnahme etc. Vollabnahme waren bei mir mit Anmeldung ca. EUR 300,-. Um es auf den Punkt zu bringen, trotz aller Sparmöglichkeiten liegt der Endpreis heute um 20 % in EUR höher als der reine Kaufpreis in US $. D.h. wer z.B. US $ 20.000 ausgibt, landet hier schnell bei EUR 25.000 - 27.000 Gesamtpreis.

Was ist schon rational und was vertretbar? Der E24, insbesondere ein M635CSi ist deutlich unterbewertet, sobald ein M635 Oldtimer wird, ändert sich auch der Blick auf dieses Coupe - und die Preise werden anziehen, siehe 3.0CSL.

Na ja, ein E9 3.0CSi würde ich mir auch gerne zulegen, vielleicht nach dem M6. USA - dableiben - ? Schön wäre es, aber derzeit bin ich oft da, und mit family etc. ohne Job dort ist das etwas schwer realisierbar, aber ich bin ausgesprochen gerne dort und fühle mich da auch besser als hier. Der Sprit kostet dort je nach Gegend um die EUR 0,58/l, deshalb fahren die Amerikaner ja immer noch so viele SUV Spritfresser - ohne Sinn und Verstand.

Vom M635CSi mit Kat. wurden in Deutschland nur 113 verkauft, weit über 1.000 Stück gingen in die USA, Kanada, Japan und England. Mei M6, nun M635CSi mit Kat. ist in Deutschland nun die Nummer 33 laut aktueller Zulassungstatistik vo Januar 2010. Vom katlosen fahren noch über 240 Stück rum.

ja, der M6 kam im Container nach Bremerhaven. Der Transport war etwas abenteurlich, zum Glück gab es nur zwei kleine Lackschäden, insgesamt waren drei autos im Container. Im Vergleich zu meinem E39 525iT. 5-Gang fällt der Verbrauch sehr moderat aus. Auf der Rückfahrt von Berlin am 2. Mai hatte ich ein wirlklich volles Auto, es ging mit echten 135 km/h und Tempomat so nach Berlin. Inkl. Stadtfahrt in Berlin war der Schnitt am Ende 11,7 l/100km. Das kann mein E39 auch nicht besser. Der M6 ist für dieses Jahr mein Spaß- und Saisonfahrzeug, mein gehegter E30 325iT. hat leider nach einem Thermostatschaden im Januar 2009 einen feinen Kopfriss.....schitt. Ich suche also nun einen Ersatzkopf der nicht zu teuer sein darf, denn der M6 hat doch einiges an Geld gefressen, steht allerdings ejtzt auch fast da wie ein Dreijahreswagen. Übrigens lohnt der Kauf in den USA derzeit wenig, da der Wechselkurs nun die Sache unwirtschaftlich macht. Schließlich kommen neben Reisekosten, Zoll, 19 % MwSt., Transport, Versicherung, Umrüstung, Hafenkosten etc. dazu. Übrigens gab es zum Auto neben den Felgen noch ein gutes Cover dazu, einen nagelneuen Frontspoiler, sowie der obere Teil der vorderen Stoßstange, alles als Ersatzteil, das werkzeug ist fast komplett und sieht aus wie neu. Für meinen ältesten Freund habe ich übrigens im März zwei Pagoden geholt, der Erfahrungsschatz ist nun deutlich höher.

nach nur einem Tag in San Francisco ging es am Pazific zurück nach L.A. wo mein Kumpel am Wagen gearbeitet hat. Es wurden kleinere Reparaturen durchgeführt, Ventile eingestellt, die Niveaureg. wurde gegen Bilstein hinten ausgetauscht. Anschließend ging der M6 zu einer Spedition - diese stellte sich nach 10 tagen als inkompetent heraus, so ging der M6 zu einer anderen Spedition (Halle) wo er leider noch fünf Wochen stand, da nur ein weiteres Fahrzeug auf den Transport nach Bremen wartete. Dort kam der M6 dann am 28.03.2010 an. Am 01. April habe ich ihn bei Regen und Hagel abgeholt und überführt. Ja, warum einen aus den USA holen? Ich persönlich wollte einen mit Vollausstattung inkl. Airbag und ohne Rost, mit wenig Meilen, ein reines Saisonfahrzeug, der US Dollar lag im Dezember 2009 bei $ 1.48 /1 EUR. Ferner wollte ich im Gegensatz zu den meisten M6 Fahrern hierzulande einen Kat, aber ohne Leistungsverlust, daher der DINAN Chip, der in den USA sehr hoch angesehen ist. Am 26.04.2010 ist der M6 ohne Mangel als M635CSi über den TÜV gekommen. Zum 1. Mai war ich auf einer ersten Ausfahrt auf einem Oldtimertreffen in Berlin, Startpunkt war Meilenwerk, die Bilder seht ihr hier auch. Die Umrüstung war weniger schlimm als gedacht, ich hab sie selbst gemacht. Die BBS Felgen sehen nach gründlicher Wäsche aus wie neu und stehen dem m6 auch gut, wenn ich auch Kreuzspeiche bevorzugen würde - das kann ja noch kommen.

nach dem Abholen, Rückgabe des Mietwagen in Phoenix ging es auf die ca. 500 km nach L.A. der M6 verfügt wie fast alle US M6 über einen nachgerüsteten DINAN Chip, der neben einem erheblich besseren Drehmoment und Verlauf ca. 43 PS in der Spitze an Mehrleistung bringt. Auf dem Freeway nach L.A. nachts haben mein Freund und ich den beladenen Wagen (ca. 300 PS) ausgefahren. Ohne Widerstand und kontinuierlicher Beschleunigung lagen nach ca. 2-3 km 167 Meilen/Std. an, nach Abzug der Tachoabweichung von gemessen ca. 10 km/h also mithin ca. 258 km/h. Wir hatten natürlich ein neues Radarwarngerät an Bord, anderenfalls hätten wir die ‚Highway Patrol’ nicht bemerkt und wären wohl bei dem Speed im Knast von Phoenix gelandet. Nach der Ankunft und Übernachtung in L.A. fuhr ich noch in meine alte Heimat San Francisco, auf geliehenen BBS Felgen. Die Bilder seht Ihr hier, am 'Cliff House' in San Francisco am Pazific, sowie im Mission District wo ich gelebt habe.

Hi zusammen, manche werden sich an meinen cirrusblauen 635CSi 1989 aus dem letzten Jahr erinnern. Nach dem notwendigen verkauf konnte ich einem M6 in den USA nach langer zäher Suche nicht widerstehen. Also flog ich nach Vorverhandlungen im Dezember nach Phoenix/Arizona. Der Wagen stand ca. 140 km nördlich auf einem Wüstenhochplateau und war im Besitz eines E24 Enthusiasten. Dieser unfall- und rostfreie M6 aus 1988 stand immer in der Garage und wurde nur bei gutem Wetter um die 6.500km/Jahr bewegt, auf der Uhr hatte er da 84.000 Meilen, also ca. 135.000 km. da ich zum Studium 2 Jahre in den USA war, gab es sprachlich und auch sonst keine Probleme. Nach Testfahrt mit meinem Kumpel aus L.A. war der deal nach weiterer Verhandlung perfekt. Es gab noch einen zweiten Satz Felgen, auf diesem befinden sich nun nagelneue Bridgestone Potenza. Die TRX 240 werden aufgehoben. Hier die ersten Bilder vom Abholen.

super, ich danke Dir, das war schnell. hab noch eine VIN: WBAEE1419J2561395 danke Dir Beste Grüße

Hi, ich brauche ein VIN Abfrage für diese VIN, ist aber ein E24 M6: WBAEE310201050140 danke

Hi zusammen, kann mir jemand schnelle ein VIN Abfrage machen: die letzten 7 lauten: 1050140 Danke

cirrusblau-met.