touringE30_1988

Frank, ich habe mir den Threat mal angesehen, bisher nicht gelesen, da ich nicht so oft im E30-talk bin. Du hast durchaus verschiedene Alternativen, das wurde ja bereits diskutiert. Mein E30 325i T. Nj. 1988, ca. 380.000 km hatte Ende 2009 auch einen unverschuldeten Unfall, aber ohne strukturelle probleme. Vorne waren Motorhaube, rechter Koti, rechte Scheinwerfer, Grill, Stoßstange hin. Natürlich bin ich zu meinem RA, der hat direkt einen Gutachter geschickt. Dieser taxierte den Wiederbeschaffungswert für meinen sehr gepflegten E30 auf EURO 3.500,-, auch wegen der vielen Neuteile etc. Die gegnerische Versicherung hat hier nicht genörgelt und zu 100 % angenommen. restwert waren EURO 0,01 - wie bei Dir. Nun ich habe selbst die Teile (Motorhaube, Koti, Scheinwerfer, Stoßstange etc. für ca. EURO 300,-) besorgt und in einer Werkstatt meines Vertrauens richten lassen. Ich hatte anschließend ein sattes PLUS gemacht. Die Reparaturkosten waren laut Gutachter um die EURO 3.400,-. Eine Alternative wurde hier wenig diskutiert, Du verkaufst den Wagen in Einzelteilen, also Motor, Karrosserie und ggf. Ausstattung für sagen wir EURO 2.000,- und bekommst von der Versicheruing EURO 4.200,- zzgl. Nutzungsausfall. Es würden Dir geschätzte EUR 6.500,- zur Verfügung stehen um ein adäquates Auto zu kaufen. Natürlich sind gute 325i inzwischen Mangelware, aber sicher wirst Du einen finden, der dann unfallfrei ist. Wegen dem Wiederbeschaffungswert würde ich bzw. Dein RA hart bleiben. Es gibt inzwischen genug Fachzeitschriftartikel über den E30 und dessen Wert. Viel Glück weiterhin

mein 325i Touring hat geschätzte 385.000 km. Allerdings kam ein gebrauchter Zylinderkopf drauf, bei ca. 383.000 km dieses Frühjahr - nach Riß. Ansonsten 1. Getriebe und 1. Kupplung. Die km Angabe fällt schwer, da der E30 ab 301.000 km über 1,5 Jahre mit defektem Tacho gefahren wurde. Dann kam ein Tacho mit 153.000 km rein, der steht nun auf 204.000 km. Ölverbrauch praktisch null. Nach dem Kopfwechsel geht er nun besser als je zuvor.

Hi, ich suche einen erfahrenen Mechaniker aus dem RAUM Hamburg für einen S38 B35 Motor aus einem BMW M6/1988 Kat. Version. Bitte PN schicken, danke

könnte, wie bei mir, die Aufhängung der Abgasanlage sein, nahe dem Krümmer.

Hi Leute, das hier schreibt mir der Mechaniker: Hallo Die Nummern auf dem Kopf sind gleich. Der Motor hat normale Kompression. Der Zahnriemen ist richtig verlegt. Ich habe keinen Öldruck!! Wo kann das Problem liegen? Nach Wechsel des ZK mit Riß und Wasser im Motor sowie Öl im Kühlkreislauf wurde folgendes gemacht, der Motor lief bis da noch recht normal Pleuellager neu (1 hatte kleineren Schaden) Hauptlager waren gut Nockenwelle gut Kipphebel gut neuer ZK (gebraucht aus dem Forum, es ist der richtige Kopf) Der Motor baut keinen Öldruck auf. Ist kein Motorenprofi hier unter uns??