ElLoco

Für mein Gefühl ist die Strassenverkehrsordnung vom Gesetzgeber MEHR als ausreichend geregelt. Um jedes Eck stehen Beschränkungen, Vebote, Hiweise usw. mit dem Erfolg dass die Schilder an wirklich gefährlichen Stellen genauso ignoriert werden wie der Rest des unübersichtlichen Schilderwaldes. Da wäre auch meiner Meinung nach weniger mehr. Obwohl das bei uns in der Alpenrepublik noch viel krasser ist als bei Euch in der BRD. Um Unfälle dieser Art auf ein Minimum zu senken kämen für mich andere Punkte in Frage; für Führerscheinneulinge gestaffelte Leistungsklassen, es kann ja nicht sein dass ein frischgefangener Autolenker bei seinem ersten Auto 200PS und mehr haben muss, der soll doch mal mit max. 100PS das Autofahren in den Griff bekommen. Denn was ich so miterlebe sind die meisten Innenstadt-pseudo-Racer unter 25. Das würde schon gut helfen. Ausserdem sollten besonders auffällige Chaoslenker präventiv aus dem Verkehr gezogen werden, z.b. wenn so ein Wixxer meint mit 100km/h oder mehr durch die Stadt jagen zu müssen dann ist für mich eindeutig zwingend Nulltoleranz anzuwenden. (damit wäre auch der Unfallverursacher des von mir erwähnten Unfalls unschädlich geworden) SINNVOLLE Verkehrskontrollen statt abzocke. Es hilft niemanden ausser der Staatskasse wenn bei schönstem Wetter auf einer übersichtlichen Geraden die erlaubten 100km/h kontrolliert werden oder die Herren in Uniform den ganzen Tag der Neugier wegen in der Gegend herumfahren. Viel wichtiger wäre es wenn die Ordnungshüter auch wieder mal zu fuss und zu jeder Tages und Nachtzeit auf Streife gehen würden, vor allem in der Stadt könnte so sicher mehr Unheil vermieden werden als hinter dem Lenkrad des Dienstwagens.

Leider wiederholen sich solche Sachen immer wieder. Solange es nur den Verursacher selbst erwischt lässt mich das vollkommen kalt. Nur leider sind hin und wieder Beifahrer mit von der Partie die dazukommen wie die Jungfrau zum Kind. Ich kann mich noch an einen Unfall in unserer Region erinnern, der Zorn und Trauer in mir weckte. Ein Stadtbekanntes Ar.chlo.h mit hohem Autoverbrauch, der es nur seinem einflussreichen Vaters zu verdanken hatte dass er noch den Führerschein besitzt, drängte bei einem nächtlichen "Rennen" seinen Kontrahenten von der Straße. Versteckte anschließend seinen nicht zugelassenen Wagen und ließ sich von einem Freund zuhause abholen. Der andere Wagen flog über eine Mauer hinunter in den Wald, der Fahrer und ein Beifahrer überlebten, nur die Freundin des Beifahrers, die lt. Angaben von Freunden gar nicht mitfahren wollte, starb noch an der Unfallstelle. Da könnte ich kotzen. Wenn die schon ihre Rennen fahren müssen, dann bitte alleine. Und Freunde von unserem Lehrling, gerademal den Schein bekommen, wissen auch schon dass Ihr 5er Golf GTI 220km/h auf der Landstrasse geht... Ich hoffe nur dass nicht jemand aus meinem Umfeld deswegen einmal den Kürzeren zieht, da könnte ich für nichts garantieren...

Besten Dank meine Herren, genau das wollte ich wissen.

Hallo Leute. Ich wollte mir heute Öl für meine Hinterachse besorgen. Dafür fuhr ich in einen Laden wo ich vor einiger Zeit das Castrol Hypoy LS gekauft hatte. Heute konnte ich suchen wie ich wollte, fand das Öl aber nicht mehr. Ich fragte den Typen hinter der Theke, der schaut in seinen Computer und sagt mir glatt ich kann lt. Castrol dasselbe wie für normale Diffs reinkippen. Liegt preislich bei 45(!!)€/L. Die spinnen doch alle. Hab dann gottseidank bei einem LKW-Teilehändler noch einen Restbestand Hypoy LS gefunden, der sagte mir aber auch dass es dieses Öl nicht mehr zum nachbestellen gibt. Aber seit wann kann man in Sperr- und Standarddiffs dasselbe Öl einfüllen??

Jaja, die lieben Pannen. Letztes Jahr meine durchgerostete Hinterachse ausgebaut. HA gelöst, Kardan vom Diff gelöst, mit dem Wagenheber die komplette Achse rausgezogen (hab nur ne' Grube, keine Bühne) plötzlich ein komisches Geräusch, dann begann es zu tropfen und nach Sprit zu riechen. Hat doch der Trottel vergessen die Kardan zu sichern, die dann mit Schwung auf das Verbindungsrohr der beiden Tankkammern gefallen ist und so meinen ohnehin schon gezeichneten Tank den Todesstoß versetzt hat. Überflüssig zu erwähnen dass der Wagen ausserdem vollgetankt war...

Jaja, die lieben Pannen. Letztes Jahr meine durchgerostete Hinterachse ausgebaut. HA gelöst, Kardan vom Diff gelöst, mit dem Wagenheber die komplette Achse rausgezogen (hab nur ne' Grube, keine Bühne) plötzlich ein komisches Geräusch, dann begann es zu tropfen und nach Sprit zu riechen. Hat doch der Trottel vergessen die Kardan zu sichern, die dann mit Schwung auf das Verbindungsrohr der beiden Tankkammern gefallen ist und so meinen ohnehin schon gezeichneten Tank den Todesstoß versetzt hat. Überflüssig zu erwähnen dass der Wagen ausserdem vollgetankt war...

Meine Alltags-und Winterkarre schon seit 11 Jahren, gehört zu mir wie mein Bierbauch. Den werde ich auch nicht mehr los...

Das einzigste was ich mir einreden lasse ist die lippe in rot, aber nur die kleine. IS Lippe geht nur in Wagenfarbe.

Nööö, zu Dick!! Rausschneiden und max. 0,815mm reinbraten.

Das ist doch blanke theorie... Stell ein deinen Schweissstrom an deinem Versuchsblech, alles Andere wird sich weisen. Da gibt es so viele Faktoren die da mitmischen, z.b Rost, Materialabtragung beim Blankschleifen, teilverzinkte Teile usw. an die du die Schweisszeugenstellung anpassen musst. Du kannst bei Reparaturen nicht davon ausgehn dass überall die gleichen Voraussetzungen herrschen.

Hallo! Nicht gleich den Wischermotor verdächtigen. Das sind zu 99,9% die Wischerachsen. Da sammelt sich mit der Zeit Dreck und Rost und so beginnt sich das Ganze dann festzufressen. Lösung; Wischerarme abschrauben, dahinter befindet sich dann ein Seegerring (vielleicht schon unterm Dreck versteckt). Den demontierst Du, dann kannst Du mit einem Schraubenziehergriff o.Ä. die Achse etwas runterklopfen, WD40 rein, Mutter drauf, Achse wieder herauf ziehen, Achse runterklopfen, WD40 rein, usw. usf. , so müsstest Du die Achsen wieder leichtgängig bekommen. Danach Seegerring wieder einbauen, Wischer montieren, fertig. Das Alle Jahre im Herbst und gut ist.

Wenn Du schon die ganze Front weggebaut hast kannst Du ja gleich direkt einen V8 reinmachen. Dann sparst Du dir die Entscheidung obs ein M42 oder ein M20 werden soll.

Als E30 Fahrer/Erhalter sollte man schon Handwerklich gewappnet sein um das eine oder andere selber machen zu können, wenn Du mit jedem Problem in eine Werkstatt musst wirst Du keine Freude an dem Wagen haben. Ein E30 ist alt, da geht immer wieder was kaputt. Oder Du hast einen Plan B, wie z.B. einen Bekannten den Du Dir warmhältst der dieser Sache mächtig ist. Aber hier im Forum tummeln sich genug die im Raum HH herumgeistern und Dir in Sachen E30 zur Seite stehn könnten, darum wirf die Flinte nicht ins Korn...

Also ich möchte Dir ja nicht zu nahe treten, aber 1. sollte man wissen was man will, 2. sollte man nicht mit wenig Ahnung solch eine Sache angehn, und 3. denke ich nicht einmal im Traum daran einen komplett versifften M42 mit unbekannter KM-Leistung (aber sicher über 200tsd.) ins Auge zu fassen. So eine Aktion sprengt sicher Dein Budget ums 3-4Fache bis der Karren mal läuft... In Deinem Fall wäre meiner Meinung nach am besten einen Motor mit dem Wagen drumherum zu kaufen und Teil für Teil in Deinen rüberbauen. Das könnte hinhauen. Aber alles Andere schlägt aufs Gemüt, aufs Selbstvertrauen, auf die Motivation und auf die Brieftasche, mit dem Endeffekt dass Du das Projekt am ende in die Tonne schmeisst.

nene, nix Tachowelle beim E30. Steht ja "electronic" im Tacho... Beim Berliner vermute ich auch den Tacho selbst der den Geist aufgegeben hat. Passiert manchmal. Mir auch schon passiert.

Aha. Wenn das also nicht der Fall wird es wohl irgendwo am Fahrwerk liegen, denn normal kenne ich solche ein zickiges Fahrverhalten am E30 nicht...

Die Weltverbesserer und Gutmenschen werden täglich mehr. Sei es auf der Strasse oder sonstwo. Es gibt sogar so Experten die messerscharfe Diagnosen online erstellen können ohne die "Patienten" jemals gesehn zu haben... Sachen gibts!! Aber zum Thema; Mich würde interessieren ob unser Threadstarter ein gesperrtes Diff verbaut hat. Denn das ändert meiner Meinung nach das Fahrverhalten erheblich. Mein Weisser 318er hat ein gesperrtes, da muss ich mich vielmehr auf quer und lockeren Hintern einstellen als beim 320i, der ein normales Diff hat.

Also der Schraubstock sieht aus als ob es ein Hydraulisch unterstützer wäre. Wenn der funktioniert machst Du sicher ne gute Kohle. Den Rost musst Du irgendwie wegbringen... Für das 3 und 4Backenfutter solltest Du wissen auf welche Maschine die Passen, ebenso wie die Planscheibe. Aber der Schraubstock wie gesagt, der könnte was taugen.

Gegen Vogelkot ist kein Kraut gewachsen. Da kannst Du den Wagen noch so aufpoliert und eingewachst haben, der Dreck frisst sich durch. Vielleicht noch ein paar Stunden in der Sonne und schon ist die Kacke am dampfen. Da hilft nur aufmerksam sein und sofort das Tempo zücken wenn es passiert. Ich war unlängst in Kroatien mit meinem E92 und stellte den Wagen brav unter so einen, mit einem Netz bespannten, Abstellplatz beim Hotel. Am nächsten Tag kam ich zum Auto und staunte nicht schlecht; das ganze Dach vollgekleckert mit kleinen weissen Flecken. Hat doch nicht so eine dämliche Möve in dieses Netz gekackt?? Nie wieder wähle ich diesen Parkplatz, da ist mir ein großer Fleck lieber als 1000 kleine...

Also ich weiß es ja nicht wie es beim Touring ist, aber bei der Limo entwässert es sich vorne durch die A-Säule irgendwo hinein in den Kotflügel, wo bei den (normal verstopften) Löchern ganz unten im Einstiegbereich das Wasser dann herauskommt. Hinten läuft es durch die c-Säule in dieses Plastikding, welches sich an beiden Seitenteilen hinter der Stosstange befindet, die den Überdruck im Innenraum entweichen lässt. Da geht jeweils ein Gummischlauch hin, dort sollte das Wasser rauskommen.

Kann doch nicht so schwer sein jemanden zu finden der sowas macht. Ich würde es Dir schon machen, aber ich bin leider so gar nicht um die Ecke...

Ich weiss... Aber mit den Kilometern darf der das. Und wenns beim Halben auf 2500 bleibt bin ich vollauf zufrieden. Ja, ich hab mir gedacht ich mal so 'nen Thread auf, gibt ja noch keinen in DIESE Richtung...

Hallo Leute. Ich bin etwas verwirrt. Kann es sein dass durch Verwendung eines anderen Öles der Ölverbrauch deutlich sinkt? Ich habe nämlich beim letzten Ölwechsel in meinen M40B18 das Liquy Moly 15W40 anstatt des bisher immer verwendeten Castrol GTX 15W40 eingefüllt. Mit dem Castrol war ich es gewohnt nach spätestens 1000km einen ganzen Liter nachkippen zu müssen. Mit dem Liquy Moly jedoch fehlt nach 2500km gerade mal ein halber Liter. Hat von Euch jemand vielleicht auch ähnliche Erfahrungen?

Nen`Abzieher brauchst Du nicht unbedingt. Wenn Du ohnehin eine komplett neue Nabe hast kannst Du die Alte auch grob (mit Hammer und Meissel) demontieren. Den Wellenstummel darfst du halt nicht beleidigen, das wäre das einzige.

Aha! So sieht das aus. -rofl!!- Geschmacklos bis ins Letzte, der optische Schlag ins Gesicht würde wohl nur an einem Bau(e)r mit A.T.U Tunning nicht so deftig ausfallen... :-D