ElLoco

Sieht komisch aus. Könnte mir nur vorstellen dass unverbrannter Sprit durch eine undichte Stelle da reingekommen ist und explodiert ist.

und wovon träumst Du nachts...?:-D Wenn Du Kritik nicht verträgst bitte einen Admin den Thread zu löschen, wenn es Dich geil macht dass dein Auto für Gesprächsstoff sorgt kannst Du Dir von mir aus einen runterholen, aber bitte glaube nicht dass ausgerechnet dieser E30 POLARISIERT. Da gibt es ganz andere Wagen hier, sieh Dich mal um....

Glückwunsch zu dem Ergebnis. Aber auch ich schlage ich die gleiche Kerbe wie einige Vorredner. Zweifelsohne sauber gemacht, aber der Teufel steckt im Detail. Lasierte RüLi von mir aus, Anhängehaken muss nicht sein und ein gerades Endrohr schon gar nicht. Aber die Felgen sind der Albtraum schlechthin, schlimmer geht es für meinen Geschmack kaum. Vor allem die ET hinten, da steht das Rad nämlich schon über die Kotzgrenze hinaus. Die passen unter einen Breitbau o.Ä., aber doch nicht an eine originale Karosse. Schraub' mal 14" Gullideckel dran, mach ein Bild und stell's hier rein um den Talkern zu zeigen wie schön dieser VVFL aussehen kann....

OMG. Wer macht denn sowas!! Jetzt gibt es m.M nach 2 Möglichkeiten; wenn Du den Wagen nur noch ein paar Jahre fahren willst und mit solchem Murx in den Radhäusern leben kannst dann mache die linke Seite auch wie Dein Vorgänger mit Polyester dicht. Oder, wenns gut werden soll, die schon erwähnte Variante Innenkotflügel/Seitenblechausschnitt neu. Aber das ganze in diesem Fall jetzt x2, denn für mich wäre es unsinn in die linke Seite so viel Geld zu stecken wenn die rechte Seite so elendig repariert wurde.

Oder die Drecksarbeit von jemand anderen erledigen lassen, da man als Dipl.-ing. ja ohnehin die Kohle hat... Zum Thema; Ist wirklich eine Drecksarbeit. Aber wenn es bei Dir schon links beginnt schau doch mal ins rechte Radhaus. Entweder war da der Vorbsitzer schon am Werk oder Du erlebst eine ganz ekelhafte Überraschung....

Naja, zwischen 2000 und 4000U/min hat eigentlich auch ein komplett intakter m20b20 "keine" Leistung. Aber stottern tut er nicht. Habt Ihr schon den Faltenbalg zwischen LLM und Drosselklappe auf Dichtheit geprüft?

Meine Glaskugel liefert folgenden Verdacht; ix in A=Winterbetrieb=>Rosthaufen, zusätzlich noch mit Motorproblem... Da wird nicht viel zu holen sein, würde auch 1500€ für realistisch halten. Bilder wären wie gesagt sehr hilfreich. Letztens ist ein NFL Buchhalter 318i mit kosmetisch behandelten üblen Rost und 140tsd. km um 1800€, wohlgemerkt von einem Händler, wegegangen. War aber Motorisch top...

Alles klar, werde ich machen. Muss ja ohnehin nochmal raus für den Stecker.

Super. Das wollte ich wissen. Danke für die Antwort!

Wenn alle Stricke reissen, einen machen lassen. Ein Dreher dreht dir in null komma nix so einen Kolben aus deinem Wunschmaterial. Ich hatte dasselbe Problem, orig. Kolben fertig gerostet. Hab mir dann aus Edelstahl einen neuen gedreht, der wird den Wagen wohl überleben.

Also in deinem Profil finde ich kein Album mit "320i vfl". Aber ich habe in meiner "Garage" im Profil meinen 320i mit einem Bild vom Motor. Ist Baujahr 07/86, vielleicht hilft Dir das weiter.

So, hier bin ich wieder. Also ich war auf eBay erfolgreich. Hab das Kombi dann erstmal angeschlossen, gesehn dass die SI-Anzeige spinnt. Das Teil zerlegt, die SI-Platine zum Elektriker meines vertrauens gebracht um neue Akkus einlöten zu lassen, gereinigt, zusammengebaut, angeschlossen, eingebaut. Funktioniert soweit alles tadellos, ABER; Der Drehzahlmesser lügt etwas. LL-Drehzahl lag beim original Kombi bei ca. 600u/min, bei dem jetzt bei ca. 800u/min, das wäre nicht so schlimm. Aber in den Begrenzer geht er lt. diesem DZM schon bei 6000u/min, da fehlt es schon um gute 500u/min. Und die Tankuhr zuckt auch, wenn auch nur ganz fein. Liegt das daran dass sich die Platine erst wieder anlernen muss oder ist der Kodierstecker nicht der richtige (altes Kombi mit Stecker hinten, am Stecker steht "01", passt der für m20b20?) weil die Tankuhr und der DZM betroffen sind? Bin erst 20km damit gefahren.

Da sind bestimmt die Akkus tot. Ich war heute bei meinem Elektriker weil bei mir das gleiche war. Der hat mir 2 neue Zellen reingelötet, jetzt geht das Teil wieder wie gewohnt.

Wenn das der Fall ist dann weg mit dem E30. Ich nehme das Risiko hin und wieder was reparieren zu müssen gerne in kauf wenn ich mir meine 2 E30 ansehe. Hab mich sogar des öfteren schon selbst ertappt dass ich an den Alten herumschraube obwohl es gar nicht nötig wäre... ...ist ein Zwang oder so. Für mich zählt der E30 weil es optisch der letzte "echte" BMW ist. Das ganze neuere Zeug ist so ein rundgelutschtes, weichgespültes, elektroniküberfrachtetes Teufelwerk, der E36 ist noch dazu potthässlich. Der E92 in meinem Fuhrpark wird den auch sicher wieder vor den E30s verlassen, denn wenn bei dem Elektronikhaufen etwas kaputt geht will ich nicht mehr dabei sein, da ist nichts mehr mit selber machen. Ist zweifelsohne auch ein toller Wagen, verbraucht kaum Sprit, geht wie die Sau, sieht auch geil aus. Aber die Gänsehaut bekomme ich trotzdem nur wenn ich im Delphin das über jeden, ja wirklich jeden Zweifel erhabene Cockpit vor mir habe und den M20 starte.

Danke schonmal für die schnellen Antworten. Dann könnte es also schon möglich sein dass es das Ding so gegeben hat. Denn die Angaben des Anbieters sind eher wage, lt. seinen Vermutungen zufolge könnte es ein Kombi eines 320i Bj92 (was ich persönlich stark bezweifle) sein, genau kann er es aber nicht sagen weil er seinen E30-Erstzteilbestand auflöst der sich über die Jahre gesammelt hat. Ich werde mal bis zu meiner Schmerzgrenze mitbieten, wer weiss ob nicht die Platine ohnehin das Zeitliche gesegnet hat...

Ich bin für meinen M20B20 schon länger auf der Suche nach einem "vvfl-Kombi". Sprich die Amatur mit den 9 si-LEDs, der CC-Kontrolleuchte mit dem Rufzeichen anstatt dem CHECK-Schriftzug und den schmäleren Blinker-Symbolen. Ich dachte bis jetzt dass bei diesen Kombis die Tachoskalierung nur bis 220km/h reicht, jetzt habe aber ich bei eBay eines gefunden wo der Tacho bis 240km/h geht. Hat es das so original gegeben oder ist hier ein Kombi aus mehreren zusammengebaut worden...?

Und auch bitte den Fernthermometer nicht ausser Acht lassen. Der gaukelt einem auch manchmal ganz schön was vor wenn die Mutter hinten im Kombi nicht fest sitzt...

Hallo. Ja, gibt es. Der Durchmesser an der LMM-Seite ist beim 316i kleiner als beim 318i, Drosselklappenseitig ist es gleich. Geht als übergangslösung, auf dauer eher nicht so gut. Kostet aber beim Freundlichen auch nicht die Welt.

Albert, ist Dir langweilig? Schreibt da einen Roman herein wo er vom 10ten ins 1000ste kommt..... Traurige Sache, das mit dem Mechaniker. Hätte mir genauso passieren können... Werde in Zukunft so vorgehn wie von RR beschrieben, Kugelbolzen vorher raushauen damit sich beim Anheizen kein Druck mehr aufbauen kann... Bezüglich unfähigen Mechanikern gäbe es viel zum schreiben. Ein Spezialist setzt mit dem Schlagschrauber Feingewindeschrauben an und ruiniert so ein ganzes Diff weil alle Gewinde hinüber sind, der Andere füllt 2Liter zuviel Motoröl beim Ölwechsel ein und kapiert es nicht weil er zu faul ist am Ende vom Service den Ölstand zu kontrollieren... usw. ... Aber warum man Querlenker nicht bis zu einem gewissen Grad anwärmen kann (solange Du den Guß nicht abschreckst wird er weder spröde noch weich) oder was daran verboten ist die Aussenhülse eines Gummilagers herauszusägen verstehe ich jetzt nicht. Wenn man mit Verstand und Gefühl bei der Sache ist ruiniert man da gar nichts. Preisfrage; Wie bringst denn Du eine Aussenhülse vom Querlenkerlager z.B. bei einem Golf II heraus, wenn das Innenleben nicht mehr vorhanden ist, ohne es anzusägen?

Kurz OT; dann hast du aber eine hohe Schmerzgrenze... Vor allem im KFZ-Bereich (Steuern, Strafen, Bervormundungsregeln) beneide ich unsere Nachbarn in der BRD doch sehr, das hat bei uns mit Verhältnismässigkeit wohl überhaupt nichts mehr zu tun...

Ich kannte bei uns mal so einen Typen der konnte das ganz gut. War zwar in der Region der Oberassi, konnte sich aber immer so sauber und klischeebetont ins Licht rücken und machte mit teuren Wagen nicht nur eine Probefahrt, sondern hatte diese Wagen teilweise sogar ganztägig zur Verfügung. Das waren aber große Audis, Bayrische, Mercedes Benzen und kein ausgelutschtes Alteisen... Mal abgesehn davon, dass ich das sowieso nicht brauche nur für eine Probefahrt ein tolles Auto zu haben das ich mir sowieso nicht leisten kann und anschließend wieder mit langen Zähnen in meine eigene Karre einsteigen muss, könnte ich es mir aber noch weniger vorstellen bei einem Fähnchenhändler eine Probefahrt mit einem abe****ten Wagen herausschinden zu wollen. Aber jeder wie er will. Gerade gestern war ich bei einem Fähnchenhändler wegen eines E46, obwohl wir sicher 10min. um das Auto herumgeschlichen sind hat uns der Typ nicht einmal ignoriert. Da der Wagen ohnehin nicht meinen Vorstellungen entsprach war mir das egal, aber ich könnte mir nicht vorstellen so einen Typen um eine Probefahrt anschnorren zu wollen der bei anfänglich sichtlicher Interesse an einem 5000€ Wagen nicht einmal einen Finger rührt.

Ein E30 ist geil, als Alltagswagen jedoch immer wieder mit Arbeit verbunden. Dir muss klar sein dass der 20Jahre alt ist, auch wenn Du einen findest mit realistischer niedrigen Laufleistung (nicht ein Dauerläufer mit gedrehtem Tacho) heisst das nicht dass der keine Probleme bereitet. Wenn Du selbst Lust und Zeit zum Schrauben hast könnte das durchaus gutgehn, aber wenn Du wegen jeder Reparatur in die Werkstatt musst kann ich Dir nur davon abraten. Mein Alltagswagen braucht pro Jahr sicher 50Std. Zuwendung und einige Euros damit er ansehnlich und funktionstüchtig bleibt. Ich fahre meinen 318i schon seit 12Jahren täglich, wohlgemerkt großteils Kurzstrecken, im Winter hin und wieder etwas weiter aber nie mehr als 200km. Für längere Fahrten nehme ich dann doch lieber den E92. Verbrauchsmässig liegt mein M40 Motor zwischen 7 und max. 9Liter Super, da braucht niemand meckern. Aber wie man(n) mit einem 120d 12L (!!!!) verbrauchen kann ist mir schleierhaft. Mein E92 ist auch ein 2Liter Diesel, der braucht zwischen 4,8 und max. 6,5Liter (Autobahn ohne Limit, Gaspedal auf Anschlag). Einmal brauchte ich erschreckende 7,8L, was aber auf den minderwertigen Kraftstoff einer Kroatischen Hinterlandtankstelle zurückzuführen war.

Also das Inserat ist wohl mehr als eindeutig, da braucht niemand meckern. "BMW um 500€ zum schlachten, Teile fehlen" , da brauchen nicht noch zusätzlich irgendwelche Mängel aufgelistet werden. Wer den Motor braucht könnte u. U. zuschlagen, sonst finger weg.

Halte ich für 'nen gefährlichen Tipp ! Ein einmal verbautes Lager darf nicht nochmal verbaut werden ! Warum das denn?? Wenn das Lager in Ordnung ist wüsste ich keinen Grund das Ding nicht wieder einzubauen, und vor allem bei der Nabe vorne geht das gut. Hab' vor 1 1/5 Jahren vorne beide Spritzschutzbleche der Bremsscheiben erneuert, Nabe runter, neues Blech rein, alte Nabe wieder rauf. Läuft heute noch problemlos...

Kannst Du denn ausschließen dass es von hinten kommt?