ElLoco

Danke Männer für Eure vielen Angebote, hab mittlerweile eine tadellose Hinterachse ergattert. Glück muss man(n) haben!! Hab die Achse heute schon gestrahlt und lackiert, die überlebt den Wagen sicher... Jetzt muss ich nur noch den Tank löten und die Roststellen unter dem Tank beseitigen und dann kann der Winter kommen.

Warum so fette Winterschlappen? Je schmäler desto besser. Ich fahre Debica Frigo2 in 175 auf 14", kann ich nur wärmstens empfehlen.

Der Link geht noch immer nicht.

Ich glaub schon dass das mit gelben H1 Birnen so ausschauen kann. Ich hab in den Fernlichtern die blau eingefärbten Lampen, da schimmern die Scheinis auch leicht bläulich wenns Licht nicht brennt...

Also mit dem Thema Winterauto habe ich mich auch schon des öfteren auseinandergesetzt; Entweder alle Jahre wieder eine Karre mit TÜV kaufen (geht bei uns nicht unter 1000€), Anmeldung nochmal knapp 200€. Oder, so wie ich es bis jetzt gehalten habe, meinen 318i am leben zu erhalten. Den hab ich vor 10Jahren um 650€ gekauft (ohne TÜV, dafür mit viel Arbeit), hat mich damals im Endeffekt nicht ganz 1500€ gekostet. Alle Jahre wieder kommt zwar einiges zum Vorschein, aber niemals in dem Umfang dass ein ein-Winter-Auto um 'ne knappe Mille billiger wäre. Ausserdem weiss ich ungefähr bei dem Wagen was ich schon repariert habe und in nächster Zeit nicht mehr kaputt werden kann bzw. was noch kommen kann. Überraschungen gibt es natürlich auch. Ist mir aber lieber mit meinem rundum einigermaßen gepflegten Wagen zu überwintern als mit einem Fetzenflieger, wo man ausserdem nicht weiss ob er den nächsten Kilometer noch durchhält, sich in Grund und Boden zu schämen weil man an diesem Wagen zwanghaft nichts machen will...

Der Träger ist zu nichts mehr zu gebrauchen. Hab' ihn heute ausgebaut, das hätte auf der anderen Seite auch nicht mehr lange gehalten. Aber da wär mir gleich das Auge vom Tonnenlager weggebrochen. Auf der anderen Seite wieder gut dass das jetzt passiert ist. Wär nicht so gut beim Winterauto, wenn solche Sachen dann passieren wenn man den Wagen am Notwendigsten braucht... Edit; Was ist denn ein realistischer Preis für solch einen Achsträger? Hab grade keine Ahnung was man für so ein Ding zahlen kann....

Ich war im Juli erfolgreich beim Tüv! Der ist also neu... Das Auto ist ja grundsätzlich in keinem schlechten Zustand. Darum habe ich damit als letztes gerechnet, und auch der Mensch vom Tüv hat nichts gesehn, obwohl der für gewöhnlich sehr genau ist. Aber im Nachhinein betrachtet erklärt das den metallisch klingenden Knirscher den es vor ca. 3 Wochen beim durchfahren einer sehr unordentlichen Baustelle gemacht hat. Und ich habe mir damals noch Sorgen um die Reifen gemacht, weil ich mir dachte ich hab was komisches überfahren...

Gefahren wird so auf keinen Fall mehr. Der stand eh schon die letzten Tage in der Garage weil ich auf die gummis gewartet habe, ist ja ein echt beschissenes Fahrgefühl mit dem maroden Ding. Werd mich jetzt mal um 'nen neuen Träger umsehn. Dämlich ist nur dass ich in den Wagen unlängst relativ viel Geld und noch mehr zeit investierte, wenn ich von diesen Problem gewusst hätte wär das in einem gegangen. Aber damit habe ich nicht gerechnet. Man lernt eben nie aus....

Hat man sowas schon gesehn? Wollte ich heute meine selbstlenkende Hinterachse reparieren, weil ich glaubte die Gummis der Längslenkerlagerung wären hinüber. Als ich so am schrauben war musste ich aber leider feststellen dass es NICHT an den Gummis liegt... Das wird mal wieder eine größere Baustelle.

Zwischen 2 und 4 Türer fehlt es bei der Türenlänge um ca. 30cm. Passt auf keinen Fall. Ich bin auch schon ewig auf der Suche nach rostfreieren Türen für meinen 2Türer, leider noch vergeblich...

Bitte stellt ja nicht Übermacht der Steinzeitmotoren aus Übersee in Frage! Da bricht nämlich für einige Leute die Welt zusammen...!

Gewissheit hab ich keine, sonst wär der Wassereinbruch längst Geschichte. Ich weiss nur nicht mehr weiter. Hab alles was Du angesprochen hast gemacht und noch VIEL mehr, aber Wasser kommt noch immer rein. Werde jetzt mal die Schiebedachspälte abdichten, bin mal gespannt...

Hallo Leute, jetzt habt Ihr mich neugierig gemacht. Ich habe nämlich schon ewig das Problem mit klarem Wasser im hinteren Beifahrerfußraum. Wenn jetzt bei mir auch dieser Rahmen kaputt ist, kann man da irgendwie Spuren des Wassers nachverfolgen? Bei mir sieht das nämlich immer so aus als ob mir wer einen Eimer Wasser ins Auto gekippt hat. Keine Spuren, nix nass ausser der Teppich, das dafür aber kräftig und auch nicht immer... Dubios...

Also wenn Du hier vom Kohlenstoffdiagramm zu erzählen beginnst werden sicher 3/4 der Forumuser nicht wissen wovon Du sprichst, somit ist auch die Aufklärungsrate in Sachen Schweissfeinheiten eher niedrig angesiedelt und es wird weiterhin jeder sein "Eisen" zusammenbraten wie gewohnt. Ist auch weiters nicht schlimm, bei einem E30 wurden meines Wissens noch keine Spezialstähle verwendet wo man beim Schweissen übermässig acht geben müsste. Ich würde auch keinen Stabi mit Feinkornbaustahl vergleichen, des Weiteren ist auch ein Versagen einer Stabiaufhängung nicht so dramatisch wie z.B. das Versagen von Schweissnähten an einer Fachwerkkonstruktion eines Kranauslegers. Und wenn eine Firma wie Liebherr umgeschulte Bäcker und Gärtner als Schweisser einsetzt dann muß ich mir leider an den Kopf fassen, habe auf diese Firma immer Großes gehalten. Die Problematik mit den "geprüften Schweissern" ist mir nur zu gut bekannt, da wir im Betrieb hin und wieder für untergeordnete Schweissarbeiten eben solche Arbeitskräfte einsetzen. Für anspruchsvolle Schweissarbeiten sind aber immer noch die selbst ausgebildeten Fachkräfte die bessere Option. So, genug OffTopic für heute... Ps.: Ich kann mir die Frage nicht verkneifen, aber bist Du Bademeister? Der Schluss dahin liegt nahe, wenn Du +/- Pol mit 2 "o" schreibst... Nix für ungut!!

Aha, da will jemand mit seinem frisch angeeignetem Wissen auf den Tisch hauen! Wenn der besagte Stabi vom Werk her geschweisst ist würde ich es auch riskieren. Aber der Stefan hat schon recht, man(n) sollte in diesem Fall aber trotzdem etwas Ahnung von der Materie haben und nicht nur ein "auch-Schweisser" sein...

Für den standardmässigen Rostbefall einer rechten E30 Seitenwand reichen die Zubehörbleche aus. Sei aber vorsichtig beim Bestellen, denn meist wissen die Zubehörhändler (in meinem Fall auch ATP) nicht von dem Unterschied einer VFL und NFL Seitenwand. Bei mir hat das Wochen gedauert bis ich das richtige Teil in den Händen hatte!! Wenn die innere Seite auch morsch ist bleibt Dir nur der Weg zu BMW, hat bei mir vor 2Jahren 184€ (äusseres Radhausblech) gekostet. Denn alles Andere ist zwar auch machbar, aber es steht der Ärger in keiner Relation zum Preis...

Federstahl schweissen an sich geht schon, aber er wird im Schweissnahtbereich spröde und bricht. Man könnte versuchen mit einer Nickelbasis-Elektrode zu schweissen, bei dieser Elektrode ist die Schweissnaht nicht so spröde als bei einer Standart-Stahlelektrode. Und maßgeblich ist da nicht die Schweissart, sondern der Schweisszusatz. Ob Du jetzt mit WIG, MIG/MAG, Elektrode oder Autogen schweisst ist mehr oder weniger egal. Ich würde wie gesagt zur Elektrode tendieren. Möglicherweise könnte es auch helfen die Stelle am Stabi vor dem Schweissen vorzuwärmen und nach erfolgter Schweissung langsam abkühlen zu lassen (wie beim Schweissen von Grauguß) damit die Schweissstelle nicht so sehr versprödet und somit auch nicht so bruchgefährdet ist. Wie sich das dann aber auf die Federwirkung auswirkt kann ich aber auch nicht sagen, denn eine Gefügeveränderung hast Du auf jeden Fall. Ich würde an einem x-beliebigen Stabi einige Versuche durchführen um dann die beste Methode anwenden zu können. Vielleicht hast Du ja irgenwo einen Stabi rumliegen den Du nicht mehr brauchst...

Befolge mal den Rat vom Matthias, wenn das nicht das gewünschte Ergebnis bringt dann tausche mal Versuchsweise das Kombi. Bei mir war nämlich der Tacho im Kombi im Eimer, das waren die gleichen Symptome wie in Deinem Video.

Um das Geld ist nichts verhaut. Etwas misteriös ist die Sache mit den Vorbesitzern und den "wenigen" Kilometern schon, bzw. der kaputte Kupplungszylinder bei dem Km-Stand. Meiner wurde erst bei knapp 250tsd km durchlässig. Dafür dann aber so schlagartig dass ich noch 3x schalten konnte bis der Geberzylinder gar keinen Druck mehr aufbauen konnte. Aber wie gesagt, um den Preis darf man(n) keinen Neuwagen erwarten. Ich würde ihn kaufen, dann hast Du auch gleich ein Hobby mehr, nämlich E30-SCHRAUBÄR....

Warum suchst Du eine Wegfahrsperre? Startet der Wagen nicht mehr? Mein Weisser hatte auch mal kurzzeitig so eine Wegfahrsperre. Aber nur weil ich beim Tausch des Zünd-Anlassschalters am Kabelbaumstecker den fetten Pluspol-Pin bei Zusammenstecken rausdrückte. Dauerte ein bisschen bis ich das geschnallt hatte...

Hallo Leute. Ich habe meine liebe Not mit der Hinterachse meines weissen Autos. In letzter Zeit ist mir aufgefallen dass die Hinterachse beim Beschleunigen und auf Schub ein Eigenlenkverhalten entwickelt hat. Dachte ich mir klarer Fall, Tonnenlager hin, die Dinger bestellt und heute eingebaut. Bei der Probefahrt allerdings stellte sich jetzt heraus dass sich das Verhalten etwas gebessert hat, aber noch lange nicht so ist wie es vorher war. Als ich dann die Radschrauben nachgezogen habe stellte ich fest dass ich auch noch kräftig Luft in diesen Gummilagern (Pos.9) habe. Wie wechsle ich diese Dinger am Besten? Muss da die Hinterachse raus oder weiss jemand eine nicht so zeitaufwändige Patentlösung? Besten Dank im Voraus für die Tipps!

Also aus meiner Sicht ist das ja noch mal "gut" gegangen. Klar ist das Ärgerlich, aber es hätte auch schlimmer kommen können und von 4Mille seh' ich da nix... Das ist einfach das Problem mit den übermässig vielen unfähigen Verkehrsteilnehmern. Das hat aber nicht unbedingt was mit OPA's zu tun, die Idioten sind quer durch die Bank vertreten. Zum Beispiel die jüngere Dame im Cabrio, die im Stadtgetümmel den Innenspiegel als Schminkspiegel zweckentfremdet hat weil sie sich ihre Visage noch zurechtmachen musste. Ich war die halbe Stadt schon wie auf Nägel weil ich durch den Rückspiegel meines Delphins immer wieder beobachten musste wie die Tussie während der Fahrt mit Ihrem Schminkkram im Gesicht herumfuchteln musste. Und dann war da diese Ampel die auf grün umschaltete, der Verkehr sich kurzzeitig in Bewegung setzte aber gleich darauf wieder zum Stehen kam. Ich habe diesen Golf schon im Heck meines Klassikers parken gesehn, da hat Sie im letzten Augenblick doch noch zufällig auf die Straße geschaut und mit quietschenden Reifen Ihr Auto knapp vor meiner Stoßstange zum stehen gebracht. Ich wüsste nicht was ich mit Ihr getan hätte wenn die mir tatsächlich reingekracht wäre... Aber das ist immer das Dilemma mit den alten Autos. Für den Einen ist es ein altes Auto, für den Anderen vielleicht ein Klassiker mit ideellem Wert, der durch keine Versicherung rückvergütet werden kann. Und eine Oldtimervollkasko zahlt sich bei einem E30 (noch) nicht aus... Jedenfalls viel Erfolg bei der Reparatur, das wird schon wieder!

und Du glaubst daas der Schaltstock aus Alu ist. Falsch gedacht.

Dem Tüv ist das egal. Aber die Bremsen gammeln Dir davon, weil sie so viel mehr Wasser abbekommen. Und das Ansprechverhalten bei nasser Straße ist auch eher bescheiden...

Die Symptome, die Du beschreibst, und auch der KM-Stand lässt zu 95% auf die bekannte Nockenwellen/Schlepphebel-Problematik schließen. Das mit der Temperatur ist wieder etwas anderes. Da wird das Thermostat nicht mehr das Beste sein...