ElLoco

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Na da bin ich mal gespannt was hier rauskommt. Aber grundsätzlich würde ich sagen für jede Art eines "Umbaues" einen E30 in Topzustand zu vergewaltigen ist bedenklich. Gut dass ich meinen halbwegs orginal in tadellosem Zustand schon habe, daher ist es mir wurst was Andere mit diesen Autos machen. Ob B20 oder B25 macht leistungsmässig nicht der Riesen-Unterschied dass ich da um einige Tausend mehr für ein sonst gleiches Auto hinblättere, es ist halt vielleicht geiler sagen zu können "meiner ist ein 325i". Aber verblasen wird man in beiden von einem standard-TDI. Nur macht ein TDI nicht halb so viel Spaß wie der E30 mit 6Zyl., denn wenn die Motoren erstmal auf Drehzahl sind gibt sogar der B20 etwas an Leistung ab, und zum RASEN nimmt man ohnehin keinen E30...

Jaja, Spezialisten leisten mehr. Mich hat mal so ein "Uninformierter" kontrolliert der unbedingt was finden wollte. Mein E92 ist aber leider total original und so hat er sich auf die Scheinwerfer eingeschossen. Weil beim LCI sind ja ober den Blinkern orange SMD's die zur Seite abstrahlen. "Das ist nicht original, das habe ich mir nachträglich so codieren lassen" hat mir der Vorgeworfen. Weil nach vorne nur weisses und nach hinten nur rotes Licht abstrahlen darf. Gottseidank war sein Kollege etwas vernünftiger und hat mich dann wieder fahren lassen... Ärgerlich, als ob sie sonst nichts zu tun hätten.

Nicht ausdrehen äussert sich folgendendermaßen; Du drehst den Motor im z.B. zweiten Gang auf ca. 4000/min, schaltest in den dritten, gibst wieder gas und es tut sich bis auf ein stottern/humpeln/husten nichts mehr unter der Haube. Wenn Du die Drehzahl vor dem Gangwechsel niedrieger hältst, also nicht über 3000/min zieht er im nächsten Gang tadellos weiter. Und auf über 5000/min kommst Du ohnehin nie mehr. Dann hast du besagtes Problem. Also die Pleuellager waren bei mir nie ein Problem. Ich fuhr den M40B18 bis 410tsd. KM, bei ca. 200tsd. erneuerte ich Nockenwelle und co, lief tadellos bis zum Ende. Sein Problem waren die Streusalzorgien im Winter. Rost In Peace, leider....

Haben alle diese Lampen vorher schon geleuchtet? Nicht leuchtende Ladekontrolle könnte defekte Lima sein, musst Du mal kurz messen ob die noch lädt wenn der Motor läuft. Bremsflüssigkeitswarnlampe bin ich mir nicht sicher ob das bei mir bei Zündung überhaupt brennt, Verschleissanzeige könnte "deaktiviert" sein. Der geht auch nicht aus wenn Du den LLM absteckst, der läuft im Notprogramm weiter.

Hör' mir auf mit den Ami's! Habe unlängst meinen E92 verkauft, weil ich den Diesel nicht mehr wollte. Ging auch weg zu einem tadellosen Preis, und dann eben die Suche nach einem Nachfolger; dachte mir mal was anderes als ein Bayer, versuchst Du es mit einem Mustang. Sieht geil aus, klingt geil, könnte geil sein. Jetzt steht aber wieder ein E92 in der Garage neben dem E30, diesmal aber als LCI und mit N53B30A. Und warum? Weil ein Ami eben ein Ami ist. Technik von vor- vorgestern, Verarbeitung mehr als 3.-Klassig, die angegebene Leistung ist gefühlt nicht mal die Hälfte und verbraucht aber fast das Doppelte. Geil ist einzig nur der Sound des V8. So, jetzt aber genug mit offtopic.

Hallo. Sieht nicht so schlecht aus wie finde, bis auf die Riefen auf den letzten 2 Bildern. Aber ist ja nicht nur die Nockenwelle die verschleisst, sondern vielmehr die Schlepphebel und die Gegenlager. Hast Du denn Leistungsprobleme?

Anschauen lohnt sich meiner Meinung. Laut Beschreibung und Bilder könnte es sich zwar um etwas geschminktes handeln, aber wer nicht wagt der nicht gewinnt. Der Preis ist optimistisch aber nicht übertrieben, schätze um 15 wird er wohl zu kriegen sein wenn der VK ein Realist ist. "Rostfrei" ist ein frommer Wunsch. Viel Erfolg beim Besichtigen!

Ich hatte damals den Deckel noch nicht montiert, mir ist es beim Probelauf schon aufgefallen. Keine Ahnung wieviel Grad, ich mache das immer nach "Gefühl". Ich habe das beim M40 immer so eingestellt dass sich am längsten freien Teil der Riemen ca. eine Daumenbreite durchdrücken lässt. Hat immer funktioniert, bis auf das eine Mal, und da habe ich nur den Spanner gelöst und eben nicht mehr so fest angespannt. Den Riemen abnehmen würde ich daher nicht...

das ist ziemlich sicher ein zu straff gespannter ZR. Genau das Geräusch hatte ich auch einmal, damals bei meinem M40. Etwas Spannung nachgelassen und alles war gut.

Grüße Dich, Landsmann! Einen feinen Fuhrpark habt Ihr da, alle Achtung.

Wenn ich den 4Zylinder schon sehe, da brauche ich ihn noch nicht einmal hören... Für den Alltag einen M40 hatte ich ja ewig, der war schon o.k. Aber dieser S14, ich weiss nicht. Er mag ja seinen Reiz haben, aber mein Fall ist er nicht. Ich habe sogar unlängst meinen wunderschönen E92 mit 4Zyl. Diesel gegen einen schönen E92 mit M53B30A getauscht weil ich einen Reihensechser Saugmotor einfach geil finde... Mal sehen was dieser Direkteinspritzer für Mätzchen macht.

für das rechte Radhaus erstaunlich wenig Rost. Wenn ich mich da erinnere wie oft ich bei meinem Winterauto in diesem Radhaus herumgeflickt habe kommst Du noch mit einem blauen Auge davon...

Hmmm... Auf Seite 1 wurde das Ganze ausführlich beschrieben, sind da keine brauchbaren Antworten für Dich dabei? Soviel ich weiss ist ein B16 nur ein gedrosselter B18 bei dem der Hub, die Ansaugbrücke, der LLM und das Steuergerät anders ist.

Das ist reine Geschmacksache. Entweder man will einen gut klingenden 6Ender der sich über das gesamte Drehzahlband einigermaßen flott bewegen lässt oder man will den nervösen 4Zyl. mit Rennsport-Gene der mehr im höheren Drehzahlbereich zuhause ist. In Sachen Ersatzteilversorgung und -Preise hat der M20 klar die Nase vorn. Ausserdem musst Du bedenken dass es den is nur als NFL gibt, d.h M-tech2 anstatt M-tech1. Kommt also ganz auf Deinen Geschmack und Dein Budget an... Aber persönlich würde ich ganz klar den 325i vorziehen.

Dieses Thema beschäftigt mich auch schon länger. Ich habe zwei solche Wagen, den E30 und einen E92. Der Klassiker saugt max. einen Tank leer im Jahr, und der Andere wird ca. 2000km nur im Sommer gefahren. der M20 bekommt mittlerweile erst jedes 3. Jahr neues Öl, obwohl es immer noch riecht und aussieht wie neu, und der Andere jedes 2. Service. Mir gehts da weniger um die Kosten, weil ich alles zuhause mache und das Öl auch günstig bekomme, aber das fällt ja unter Rohstoffverschwendung ein tadelloses Öl wegzuschütten nur weil die SIA das will....

ich muss mich korrigieren, habe vorher Blödsinn verbreitet. Die Stange der Unterdruckdose hat sehrwohl im Leerlauf immer Kontakt mit Drosselklappenhebel!! Habe heute eine Bewegungsfahrt mit meinem gemacht und geschaut. Eventuell geht Dein Gaszug etwas streng...

Aber meistens ist nicht der Leerlauf verstellt, es liegt ziemlich sicher am Zusatzluftschieber. Lass Deinen Motor mal warm werden bevor Du irgendwo herumdrehst. Und gönne Ihm vorher ein großes Service. Wenn der so lange gestanden bitte auch unbedingt einen neuen Zahnriemen!! Wenn der reisst beginnt die RICHTIGE Shice...

Melde ich mich mal... Der Christian hat das schon perfekt erklärt mit dem Zusatzluftschieber. Des Weiteren die Sache mit dem "Anschlag" beim Drosselklappenhebel; falls Du den Abstand von der Stange der Unterdruckdose auf den Hebel meinst, das muss so. Wenn der Motor richtig läuft dann ist dort der von Dir besagte Abstand von ca. 2cm, wenn der Unterdruck im Motor fällt gibt dann diese Dose selbständig Gas um den Motor am Laufen zu halten. Schön zu sehen wenn Du das Schläuchlein an dieser Dose hinten abziehst. Und um den Leerlauf an der Ansaugbrücke zu verstellen bist Du schon nah dran. Aber da musst Du dem orangen Pfeil vom Christian genau folgen, so wie der Pfeil steht so muss der Schraubendreher stehen. Diese Schraube versteckt sich in dem Aluteil wo von oben der Schlauch reingeht. Genauer gesagt es wird damit die Luftmenge geregelt die von diesem Schlauch kommt. Ich hoffe Du kannst mir folgen.

herzlich willkommen, Du und Dein schöner Autowagen. Aber es handelt sich bei Deinem Schmuckstück um eine 2 Türige Limousine. Nix mit 3 Türen, auch kein Coupe. Denn das E30 COUPE ist hässlich und gottseidank äusserst selten. ;)

pfff. Ein 4Türiger 323i. Steht doch an jeder Ecke... ;) Nein, ehrlich. Gefällt mir gut.

Beim Selbermachen aber vorsicht; Das Gewinde für die Gurtbefestigung ist irgend ein Zollgewinde!

Von Verantwortungslos würde ich nicht sprechen, wenn der Zwerg vorschriftsmässig gesichert ist steht einer Mitfahrt nichts im Wege. Ein E30 ist bestimmt so sicher wie die vielen Mama-Kleinautos a'la Fiesta, Ka, UP, Fiat 500, Colt, ... usw. Und wenn man als Unfallgegner z.B. einen SUV oder PickUp hat ist auch ein moderner Kompaktwagen verantwortungslos.... Aber vielmehr verantwortungslos gegenüber dem Wagen finde ich eine Mitnahmes eines Kleinkinds. Was die für eine Sauerei anrichten können will ich keinem gepflegten E30 zumuten!

Das war alles mal cool, wem das nicht gefällt braucht es sich ja nicht zu kaufen. Und so richtig was Schlimmes ist bis jetzt noch nicht dabei... Bin mal gespannt wie die Scene in 20Jahren über die vorwiegend im VAG-Sektor verbreitete Seuche der Tieferlegung bis auf die Bodenplatte in Kombination mit Negativsturz frei nach dem Motto -wer bietet mehr- ablästert. Das ist für mich das ABSOLUTE no-go. Jeder normal denkende Autofreak muss da rot sehen, das hat abgesehen von der bescheuerten Optik auch technisch nix mit Tuning zu tun wenn der Reifen so schräg im Radhaus hängt dass er nur noch am inneren Felgenschutzrand abrollt. Und noch dazu bei erreichen der normalen "Fahrhöhe" das Luftfahrwerk unfahrbar hart wird aber bei tieferer gangart immer weicher wird. Das ist doch dämlich hoch 5, wenn Ihr mich fragt. Da regt mich keine noch so schlimme 80er Jahre Verbastelei eines E30 mehr auf...

Ich finde ja dass nicht unbedingt die Songs nerven, schuld sind vielmehr die Sender die sie zu tode spielen. Bei den meisten Radiosendern hat man das Gefühl dass es nicht mehr als 25Titel gibt, und wenn dann eine metal-Kommerz-scheibe wie z.B. "Metallica - nothing else matters" gespielt wird glauben die dämlichen Moderatoren gleich ihr Sender ist das non+ultra weil sie sich das getraut haben. Obwohl Ihr in der Bundesrepublik ja noch viiiiel besser dran seid als wir in Österreich. Wir haben die öffentlich-rechtlichen Sender mit pro Bundesland einer Regionalstation, den total sinnlosen Ö1 und den selbstherrlichen Ö3. Und die "Privaten" sind der reinste Abklatsch vom Letzteren. Ich bin schon immer froh wenn ich Richtung Salzburg komme, da bekommt man zumindest den Bayern1, der ist für unsere Verhältnisse schon ein Traum. Selbstverständlich gibt es auch Songs die von haus aus Aggressionen erzeugen, aber da fange ich gleich gar nicht zum Aufzählen an weil ich heute nicht mehr fertig werde... Aber es gibt gottseidank eine große "OFF" Taste am Radio...