ElLoco

Vergiss den 156er!! Das ist ein Rosthaufen 1ster Sahne. Da modert Dir der Unterboden durch und Du merkst es nicht mal. Elektrisch ein Alptraum, die Werkstätten (solange es nicht echte italienische Firmen in Italien sind) haben keinen Plan. Aus der Sicht eines 156er Fahrers nie wieder einen Alfa. Da kann der noch so schön sein. Da ist es wie bei den Frauen... Frei nach dem Motto; je höher die Berge um so schöner die Gams, je schöner die Weiber um so depperter san's! Edit; Und ja keinen V6, Zahnriemenwechsel und Kerzenwechsel der hinteren Zylinderbank (weil quer eingebaut) am besten bei ausgebautem Motor. ich kann von diesem Auto nur abraten.

Was ich in Bezug auf diese Fahrsicherheitstrainings noch hinzufügen möchte; Die sind allesamt mit Vorbehalt zu geniessen. Die "Dynamikplatte" haut Dir den Arsch in irgendeine Seite raus, wenn ich aber auf einer Srasse unterwegs bin kann ich schon einschätzen in welche Seite mein Heck ausbrechen könnte und kann mich schon vorher darauf einstellen. Denn es wird kaum in einer Linkskurve das Heck nach links ausbrechen noch wird mich auf gerader Strecke ohne Vorwarnung das Heck überholen (bezugnehmend auf die 45km/h die man dort Höchstgeschwindigkeit haben darf ohne dass man ansonsten dem Areal verwiesen wird). Des Weiteren gibt es diese Bergabstrecke mit Rutschbelag die anscheinend ohne Helferleins nicht zu Stemmen ist. Wann gibt es diese Situation im realen Leben? Doch nur im Winter, wo ich mich ohnehin darauf einstellen muss dass ich das nächste steil abfallende Strassenstück nicht ohne Schneeketten heil überstehen werde (oder auch steil ansteigendes Strassenstück, denn dort rutsche ich ohne Grip auch wieder unkontrolliert zurück, ohne dass einem die Helferleins zuhilfe kommen weil ja alle 4 Räder stillstehen und Du trotzdem rücklings von der Strasse in den nächsten Graben oder auf den Hintermann rutscht). Und dann gibt es noch das Auto mit den "Einkaufswagenrädern" an der Hinterache, die zu jederzeit den Wagen undefiniert nach links oder nach rechts ausbrechen lassen. Das ist alles für mein Gefühl realitätsfremd und übertrieben, mit nur dem einzigen Grund die Fahranfänger zu erschrecken und zu verunsichern und das "Fahrsicherheitstraining" als unabwendbare Maßnahme zum Erlernen der sicheren Teilnahme am Straßenverkehr zu rechtfertigen und den Fahrschulen ein fixes Zusatzeinkommen durch eben diese "Fahrsicherheitstrainings" zukommen zu lassen. Und ausserdem die Leute anzuhalten nur Fahrzeuge mit den "sicheren" Fahrhilfen zu kaufen um nicht mit alten, für die Konzerne in diesem Fall unprofitablen, unsicheren (und fast lebensgefährlichen) Fahrzeugen herumzufahren. Lobbying vom Feinsten, würde ich sagen.

Ich habe alleine durch die Art und Weise seiner Argumentation nicht das Gefühl dass der TE die Sorte Fahranfänger ist der erstmal mehrere Autos vernichten muss bis er weiss wie er sich auf der Strasse zu verhalten hat, und wenn er ausserdem auch noch über Kleinmotorradpraxis verfügt wird er wohl auch mit einem Hecktriebler aus alten Tagen gut klarkommen. In diesen beiden letzten Fragen muss ich allerdings dem VW-Fahrer wieder recht geben; -Scheibenbremse hinten ist absolut kein Muss. Die schaut nur neu gut aus, mehr nicht. Die Bremsleistung einer Trommelbremse reicht für die HA allemal aus, dafür ist sie gegenüber einer Scheibenbremse - beinahe - Wartungsfrei. Bei der Scheibenbremse hast Du die Handbremse zusätzlich als "mini-Trommelbremse" in der Radnabe, also 2 mögliche Fehlerquellen. Der Reparaturaufwand ist um ein vielfaches höher als bei einer Trommelbremse da Du quasi die doppelte Arbeit hast. Ausserdem ist die Trommelbremse unempfindlich auf äussere Einflüsse, die Scheibe hingegen rostet so heimlich vor sich hin und wenn Du nicht bewusst des Öfteren den Karren kräftig verzögerst versaut dir der Rost innerhalb kurzer Zeit die Bremse. Wenns Dir in erster Linie um die Optik des is geht lässt sich das einfach nachrüsten. Und von Anfang an den Wagen zerlegen und auf Verdacht Neuteile einbauen finde ich auch nicht für notwendig. Wenn Du einen Wagen gekauft hast, repariere das was definitiv kaputt ist, aber nicht mehr. Erfahrungsgemäß wird immer das Teil kaputt was man am Wenigsten im Verdacht hatte. Ich zum Beispiel fahre schon seit Jahren eine Benzinpumpe im Kofferraum spazieren weil ich nur darauf warte dass die Alte den Dienst quittiert. Bis jetzt hat aber nur das DME-Relais die Benzinzufuhr gestoppt, welches ich selbstverständlich nicht im Gepäck hatte.

Ich habe unlängst so ein Chinateil an meinen M20 geschraubt. Passt am Kopf tadellos, Auspuffseitig brauchte ich aber 2 Nachmittage mit Flex, Drehbank, Wig-Schweisszeug und 2,5m Edelstahlrohr um das Ding so hinzukriegen dass es für mich passt. X-Rohr ist zumindest bei Katlos umsonst, weil man mit der Gesamtlänge den Mitteltopf nicht mehr anschließen kann. Ausserdem muß man die Enden der zwei 3in1er zurechtbiegen um keinen Karosseriekontakt zu haben und dann passt das x-Rohr ohnehin nicht mehr. Aber zumindest kann man aus dem x-Rohr die Anschlüsse zum weiterführen der restlichen Anlage rausschneiden. Verarbeitung des Krümmers ansonsten tadellos, am Ende tadelloser Sound und auch beim B20 einen Zacken durchzugsstärker und drehfreudiger. Zwar nicht durch einen Prüfstand bestätigt, aber die Referenzstrecke lügt auch nicht.

Das haben wir damals auch so in der Fahrschule gelernt. Da wurde uns auch erklärt was beim unter/übersteuern passiert, was man dagegen machen soll und warum man da auf keinen Fall nur auf die Bremse latschen darf. Das war aber noch zur Zeit wo ABS nicht selbstverständlich und ESP noch Luxus war. Vielleicht lernt man es heutzutage anders - "die Autos haben eh Fahrhilfen, da kann nix passieren" - oder so, keine Ahnung.... Gesendet von meinem XT1092 mit Tapatalk

Sehr geehrter VAG-Fan, wenn Du meinen letzten Beitrag genau liest wirst Du feststellen dass ich nur unter bestimmten Voraussetzungen einen Wagen ohne ABS einem Wagen mit ABS grundsätzlich vorziehe. Aber ich wette mit dir einen Kasten dass Du ohne ABS auf Schneematsch oder Schotterpiste einen kürzeren Bremsweg hast als mit ABS. Und ich rede nur vom Bremsweg, nicht von Ausweichmöglichkeit, Beherrschbarkeit oder sonstwas. Und jetzt liest Du Deinen letzten Beitrag bitte noch einmal, und Du wirst einen Widerspruch erkennen; Stotterbremse ist ein Mythos. Wie soll das funktionieren? Es rennt ein Reh auf die Strasse und du denkst an die Stotterbremse? Und dann weiter; 1/2 Jahre ohne ABS und ohne Unfall (okay, 1x Wildschaden, tut hier aber nichts zur Sache, da war keine Möglichkeit mehr zum Bremsen) Was fällt Dir auf? Wann hast Du die Möglichkeit noch zu bremsen wenn Dir ein beschissenes Stück Wild vor den Wagen springt? Da hilft Dir kein ABS, ESP, DSC oder sonstwas! Da kannst Du nur hoffen dass Du in dem Wagen sitzt der vollkaskoversichert ist...

Danke Sebb für Deine ausführliche Kritik. Aber ich lasse mir nicht einreden dass man nicht viel weniger Gefühl für das Auto hat wenn man nur mit den Fahrhilfen unterwegs ist. Ich habe für den Sommer einen E92, wenn ich mit dem zügiger unterwegs bin merke ich nur an der komischen Lampe dass er gerade was gemacht hat. Der nimmt Gas weg und bremst die einzelnen Räder so fein dass man es gar nicht spürt, selber kann man eingeschlagen lassen und im Gaspedal stehenbleiben. Und dann steigst Du in den E30 und machst das Gleiche... Natürlich auf Nässe oder gar auf dem Trockenen fährt der E30 ohne Sperrdiff ganz normal, meine Gedanken über den Grenzbereich bezogen sich auf die Winterzeit. Da ich in einer schneereichen Region wohne steht da "fahren mit Schlupf" an der Tagesordnung. Mein E30 hat ausserdem ein Sperrdiff, mit dem fährt im Winter sicher niemand anderer als mein Vater und ich, denn der ist bei Glätte mehr als nervös. Dafür fahre ich aber auch weiter den Berg hoch als die Kutschen aus dem VAG-Konzern usw. . Meine Schwester fährt einen 1er, da ist es im Winter das gleiche wie bei meinem Sommerauto, man spürt kaum wenn der Eingreift. Ich habs nämlich extra mal versucht, auf einem großen, leeren, schneeglatten Parkplatz. Erst ohne Helferleins, dann mit. Ohne kein ganz so nervöses Heck als mein Alter, aber man braucht trotzdem Gefühl im Gasfuß um nicht einen Kringel nach dem Anderen auf den Boden zu kratzen. Mit Fahrhilfen erstaunlich lange idiotensicher, bei forcierter Fahrweise merkt man dann die Eingriffe schon deutlich und wenn man es übertreibt fliegt man trotz allem Regelwerk vom Kurs. Natürlich kommt es unter normalen Umständen zu 99,9% nie dazu, aber es schadet nicht wenn man es weiß. Und das ABS ist auch so eine Sache. Ist zwar super weil die Karre noch kontrollierbar bleibt, aber unter gewissen Umständen ist der Bremsweg ein Wahnsinn. Manchmal ist es eben besser wenn die Räder blockieren und sich in den Boden graben als wenn sie auf der rutschigen Oberfläche versuchen Grip zu finden. Deshalb bleibe ich dabei dass man mit einem Auto ohne Fahrhilfen viel mehr Gefühl für die Strasse bekommt als mit einem Sensorüberfrachteten Elektronikhaufen, der schon gegensteuert bevor man als Fahrer überhaupt mitbekommt dass man unangepasst unterwegs war.

Dann gebe ich auch mal meinen Senf dazu. Warum als erstes Auto keinen E30? Damit lernt man das Autofahren garantiert umfangreicher als mit Golf IV --> Golf XXII oder auch E46 oder anderen Wagen neuerer Jahrgänge in dieser Preisklasse, und diese Kisten sind alles andere als Wartungsfrei, im Gegenteil. Die sind alle gerade in dem Alter wo sie das erste Mal zu Schrott gefahren werden, damit kann man sich ganz schnell eine weitaus größere Leiche nach Hause holen als mit einem E30. Umfangreicher Autofahren heisst für mein Gefühl auch sicherer, weil ohne ABS, ESP, DTC, LMAA usw. der Grenzbereich schon bei niedrigeren Geschwindigkeiten anklopft und man sich nach der ersten Schrecksekunde wieder an diesen Punkt herantasten kann. Das bekommt man dann mit der Zeit ins Gefühl und man wird auch immer sicherer (aber auch mutiger bis hin zu ÜBERmutiger ) was zur Folge hat dass man in brenzligen Situationen schon reflexartig richtig reagiert. Was passiert wenn bei einem Wagen mit Regelsystemen der Grenzbereich erreicht ist und man nie mit etwas anderem gefahren ist? Man fliegt ganz normal von der Straße, weil das ESP keine Wunder bewirken kann. Nur kündigt sich dabei der Grenzbereich nicht an, der ist plötzlich da und schon ist es zu spät weil man 1. nicht damit rechnet, 2. üblicherweise keine Erfahrung damit hat und 3. ohnehin viel zu schnell dran ist um noch irgendwas dagegen machen zu können. Natürlich sollte man nicht auf Schneeglatter Fahrbahn die allererste Ausfahrt im E30 mit Sperrdiff in Angriff nehmen, aber wenn man mit etwas Hirn, Verstand und Respekt unterwegs ist wird man den E30 bestimmt in den Griff kriegen. Was ich Dir aber unbedingt raten möchte ist eine Möglichkeit zum Schrauben zu haben und jemanden im Bekanntenkreis der technisch versiert ist und optimalerweise auch noch mit einem Schweissgerät umgehen kann. Sonst wirst Du nicht lange Freude an Deinem alten Bayern haben, denn der E30 ist bestenfalls 23Jahre alt und somit kann immer wo was kaputt gehen. Wenn Du diese Möglichkeit nicht hast brauchst Du aber auch kein 10Jähriges Auto kaufen, die sind, wie schon erwähnt, kein Stück besser. Dann lieber 'nen neuen Dacia, kostet nur geringfügig mehr und ist neu. (ekelhafteste Option...) Bei der Wahl des Antriebs würde ich persönlich nicht so stur zum M42 tendieren, es geht der M40 als B18 tadellos (einwandfreier Ventiltrieb vorausgesetzt), M20B20 geht auch in Ordnung (von der Leistung her ähnlich wie der B18, aber der braucht Drehzahl und daher mehr Sprit) oder den B25, den ich persönlich dem M42 auf jeden Fall vorziehen würde. Der M40B16 ist eher durchzugsschwach und die alten M10 würde ich als Alltagsmotorisierung gar nicht empfehlen. Wegen der Wertsteigerung würde ich mir keine Wunder erwarten, dafür ist der E30 zu gewöhnlich. Der kostet Dich, als Alltagswagen genutzt, garantiert mehr in der Erhaltung als Du jemals als Wertsteigerung herausholen kannst. Dann brauchst Du nur noch mal einen Unfall zu bauen (was einem Fahranfänger durchaus passieren kann) und der Wagen ist nicht mehr Unfallfrei mit Originallack was den Wagen dann bei einer classicData-Bewertung weit zurückwerfen wird. Und nur diese Berwertung zählt für mich ansatzweise als Nachweis über den Zustand bzw. Wertsteigerung eines Autos. Die Preisangaben in Internetportalen sind doch alles nur Hausnummern.... Falls Du Dich wirklich für einen E30 entscheiden solltest kann ich Dich nur sagen; gute Wahl - und allzeit gute Fahrt!

Glückwunsch zum Kauf. Wenn der keine 250€ wert ist....

Ist doch immer das Gleiche. Die Leute reissen wegen nichts das Maul auf, und dann wird es erst wieder nichts. Frei nach dem Motto "der Berg kreißte und gebar einen Furz." Wenn sich die Möglichkeit bietet so ein Auto um das Geld zu bekommen schreibe ich das ja nicht einmal hier ins Forum. Scheiss auf die Sitze, scheiss auf den Motor, aber die viertelMille bekomme ich, nur z.B., mit intaktem Heizungsventil, Kühler, Kombi, Tank, Scheiben und (wenns wahr ist) Sperrdiff doch schon 4Fach zurück! Sind doch alles nur Märchenprinzen...

250€ sind für meinen Geschmack in Ordnung. @specTec; 25% Sperrdiff im M40B18 hab ich auch, was ist daran so ungewöhnlich?

Naja, ein NFL mit M40B18 als Buchhalter taugt ehrlicherweise nur als Nutzfahrzeug, alles andere ist Wunschdenken. Dabei sei aber gesagt dass dieser Motor besser als sein Ruf ist, das will ich gar nicht bestreiten. Kenne ich ja aus eigener Erfahrung.

Sieh' es positiv, jetzt hast du zumindest einen Reservemotor für Deine E36. Aber ansonsten hast Du Dir nichts besonderes geangelt, hoffentlich hast Du nicht mehr als 500 dafür gelöhnt...

Wenn er im Roten ist und nur 165 schafft dann hat wer ordentlich an der Übersetzung geschraubt. Da fehlen gut 40km/h... Was bei der Motorisierung allerdings kein Fehler ist solange man den Wagen nicht als Autobahnlangläufer braucht.

Die braucht kein Mensch, glaube mir.

Hey Jungs, macht da mal keine Doktorarbeit draus. Es wird wohl in Köln und Umgebung irgend einen Laden geben wo man passende Stahlleitungen oder Benzinbeständige Kunsstoffleitungen kaufen kann!! Und provisorisch kannst du auch das marode Leitungsstück rausschneiden und die Stelle mit 2 Schellen und einem Stück Benzinschlauch überbrücken.

Vielleicht hast Du ja irgendwo in Deiner nähe einen Landmaschinenmechaniker. Oder irgend eine andere Bude die etwas mit Hydraulik zu tun hat. Es gibt nämlich galvanisch verzinkte Hydraulikleitungen in allen gängigen stärken die sich gut als Benzinleitung eignen. Habe jedenfalls ich so gemacht. Und bördeln ist nicht notwendig, die Schlauchschelle hält das locker.

Hallo Jochen! Heute sind diese Birnen eingetroffen. Sieht lt. Verpackung alles legal aus, aber über die Qualität mache ich etwas Sorgen. Die Glühfäden stehen in der Fassung als wie reingeschi..en und die gelbe Bedampfungsschicht hat einen satten milchigen Stich. Würde ich niemanden weiterempfehlen, dieseDinger... Edith; hat die Lampen jetzt eingebaut. Leuchten auch schön gelb, bin mal gespannt wie lange die Dinger halten. Die bis jetzt drin waren hielten kein Jahr lang, HELLA ist auch nicht mehr das was es mal war. 'Made in India' konnte man darauf noch lesen...

Jetzt vergesst doch mal die Kohle... Immer und überall und zu jederzeit kann man lesen "der is zu teuer" oder "phantasiepreis" oder "Wertsteigerung garantiert"... es dreht sich immer alles nur ums Geld. Dabei sind 99,9% derer, die in dieser Richtung meckern, entweder nicht im Stande oder nicht gewillt den angeschlagenen Preis zu zahlen bzw. wollen, dürfen oder können (aus welchen Gründen auch immer) sich den Wagen ohnehin nicht kaufen. Ich jedenfalls finde es äusserst Geil wenn sich jemand traut in die heilige Kuh einen M21 einzubauen und ausserdem die Details wie das Kombi so detailgetreu auf den Diesel zuzuschneiden. Vor allem hat der Motor unter gewissen Voraussetzungen sicher genug Potenzial um den schwindligen S14 in eine Rauchwolke zu hüllen... Da ist es mir egal ob das Ding eingetragen ist oder 35t kostet, aber meinen Respekt hat diese Aktion auf jeden Fall.

endlich mal ein M3 mit der vollen Zylinderanzahl.

Alles klar, ich werde dann bescheid geben.

Genau DIE habe ich mir bestellt. Steht nix dabei dass man die nicht haben darf.

Elektrische Handbremsen in Verbindung mit dem VAG-Konzern meide ich großräumig. Jeder, wirklich jeder in meinem Bekanntenkreis, der so eine Dre..skarre besitzt durfte deswegen schon mindestens 800€ löhnen weil das dumme Ding festging. Der Eine in der Bundeshauptstadt am Ring mitten auf der Kreuzung, Fahrzeug war 4-motion und daher unbeweglich bis ein Abschleppwagen mit Kran kam. Der Andere stand halb in der Einfahrt und halb auf der Straße, auch 4-motion und auch zum Schämen. Noch ein Anderer hatte "Glück" weil der Wagen schon nicht mehr aus der Garage wollte und seine Freundin gottseidank einen altbewährten VW Vento hatte, die Reparatur war aber trotzdem kein Schnäppchen. Und die Generation vom Passat, der diese EHB erstmals verbaut bekam, hat die Betätigungstaste dafür neben dem Lichtschalter links vom Lenkrad. Also im Anlassfall für andere Mitfahrer nicht zu erreichen. Ein Hoch dem Handhebel!!

Sehr gut, ich weiss ja dass es hier auch noch fähige Leute gibt die auch brauchbare Antworten geben. Dann werde ich mir das wieder aus dem Kopf schlagen, gut dass ich die Dinger noch nicht gekauft habe. Genau das waren nämlich meine Bedenken was vokuhila hier beschreibt. Es ist ja das standardmässige Licht nicht so schlecht dass man da unbedingt was machen muss, dann stecke ich wieder eine 55W rein und gut is. Besten Dank!

Das war mir klar dass die allererste Antwort nix mit meiner eigentlichen Frage zu tun hat sondern nur Lehrmeistergebrabbel von einem Gutmenschen ist. Aber genau die Bedenken bezüglich Scheiben, Linsen, Reflektoren, Kabeln usw. habe ich bei 130W auch, die NSW sind mir nämlich zu teuer um sie einfach so zu verheizen. Andererseits halten die 100W im Fernlicht problemlos...