luca
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Benutze das hier, ist ein Top Gerät! Unsere Platinen und die Akkus sind ja bald 30 Jahre alt und da vertraue ich nicht mehr auf das Equipment.
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Kreuzi nach 1600 km Autobahn, Landstrasse und Bergpässe.
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Getroffen haben wir uns schon am Freitag Abend bei einem Clubmitglied in der Nähe vom Gardasee zu einem Grillfest. Am Samstag ging es los, Treffpunkt war die Raststätte an der Brennerautobahn. Ende war am Sonntag Spätnachmittag.
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...hier ein paar Eindrücke von der Dolomiten Tour mit dem BMW Youngtimer Club Italia...
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Willst du das Teil etwa wirklich verbauen? Denke da gibt es elegantere Lösungen.
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Mein Jugendtraum in schwarz und mit ohne Dach...
luca antwortete auf RS-Tuner's Thema in Bilder & Videos
Top Rene, gefällt mir. Das fehlt mir auch noch. Mein Lenkrad und das Amaturenbrett sind beim Sattler bestellt, wird aber noch eine Weile dauern. Dachte dann bin ich fertig, aber jetzt tut sich was Neues auf. -
Hatte den Ferroz einmal für 40 km drunter und dann sofort wieder raus. Hört sich im Cabrio schrecklich an. Hab mir dann einen IMASAF geholt und der klingt toll, vorallem im mittleren Drehzahlbereich unter Last. Nicht nervig auf langen Strecken und liegt bei ca. 200€ incl. Montagesatz.
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Servus, viel Spaß mit deinem Cabrio. Gruß Kai
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Servus Frank, viel Spaß mit dem Cabrio, besitze auch so ein Modell, siehe Bilder im Profil. Falls du Fragen hast oder mal auf einen Ratsch schreib PN. Gruß Kai
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Wenn du die B4 kaufst brauchst du die Zusatzdämpfer, bei den B6 nicht. Solltest die Querlenkergummis erneuern vorne, evtl. M3 E36 Teile sind Vollgummi. Die Koppelstangen mal ansehen. Hinten die Tonnenlager und was viele vergessen die Aufhängung vom Diff. Dort kannst das Gummilager vom Z3 M Coupe verbauen, ist auch Vollgummi. Schau dir die Domlager an, bei Bedarf tauschen. Bei den vorderen Querlenkern auch die anderen Lager, evtl noch die Spurstangenköpfe.
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Amateurbastler trifft es auf den Punkt, fahre es auch in meinem Cabrio und bin begeistert vom Fahrkomfort gepaart mit Sportlichkeit.
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Die Anleitung ist klasse, hab meinen Schalter am Wochenende gemacht. Top
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Stimmt Georg, aber die Mittel sind sehr ergiebig und reichen ein vielfaches mehr als Amorall. Ist meine Erfahrung.
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Benutze seit Jahren das hier. Die Reifen und die Plastikteile sehen dann aus wie neu und der Effekt bleibt lange bestehen. Auch perlt das Wasser ab.
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Morgen kommt der Gutachter für Classic Data...
luca antwortete auf alpa1981's Thema in ABEs & Gutachten
Es geht bei einem CD Gutachten nicht nur um E30. Du solltest deine Brille abnehmen und dein Fahrzeug objektiv sehen, genau so macht es der Gutachter auch. Er beurteilt den Zustand deines Fahrzeugs nach festgelegten Kriterien und die sind für alle Fahrzeuge gleich, sonst könnte man keine Wertfeststellung machen. -
Auf den Kreuzis sind 55er. Bei dem 60/40 waren auch B6 Dämpfer drin, auch wenn immer wieder gesagt wird man braucht B8. Hatte nie Probleme wegen Federweg oder Vorspannung. War beides genügend vorhanden. Mittlerweile bin ich wieder auf M-Technik, sprich 30mm Eibach gegangen, seit ein paar Jahren. Der Fahrkomfort ist wesentlich besser, auch mit den 15" und ich möchte ihn wieder sehr Original.
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VFL Cabrio mit Bilstein B6 und Eibach Pro Kit 30 mm, entspricht fast dem B12 Kit von der Höhe. Einmal 15" Kreuzspeiche und noch 16" Alpinas. Dann noch ein Bild mit 60/40.
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Finde es eleganter wenn der Deckel bezogen ist weil die Linie der hinteren Verkleidungen fortgeführt wird.
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Gratulation zum "H". Gruß Kai
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Stimmt, hab wir auch gemacht...die Kommentare von Rainer Braun sind was für die Ewigkeit...lach Waren am Norisring, Hockenheim und am Salzburgring.
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Hier noch ein Video das Roberto Ravaglia mit seinem M3 E30 auf der Strecke zeigt. Das Ansauggeräusch eines M3 E30 ist unverkennbar und wurde nie wieder erreicht. Bekomme immer noch Gänsehaut wenn ich es höre und das gute Stück wieder mal live zu sehen mit einem Könner am Volant machte riesig Spaß.
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aktuelle Auto Bild Klassik - Fehler bei den Classic Data Preisen?
luca antwortete auf Max-Calva's Thema in Allgemeines
Hallo Armin, Gratuliere zum H-Kennzeichen. Gruß Kai -
Ich heiße Kai, "luca" ist nur der Nick... Ich habe das meisste alleine gemacht, er hat mich nur unterstützt bei den Feinheiten.
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Ich hab meinen Verdeckdeckel zusammen mit meinem Sattler in Kunstleder bezogen, da es beständiger ist auf dem Deckel. Arbeitszeit zusammen 8h. Zuerst den Deckel abbauen und den alten Bezug runternehmen. Den Deckel vom alten Klebstoffe befreien und dann hab ich die Schweißpunkte verspachtelt weil das Kunstleder dünner ist und man diese sonst sieht was umschön aussieht. Dann den kompletten Deckel geschliffen und entfettet. Mein Sattler hat einen Top Kleber und diesen dann aufgesprüht und ablüften lassen. Das Kunstleder drauf und einrichten, anschließend mit dem Heißluftfön den Kleber aktivieren. Der hält bombenfest. Natürlich darf man bei der Demontage die Plastikdeckel an der Seite nicht vergessen. Sieht Top aus und wirft keine Blasen mehr im Sommer. Deswegen hab ich den Bezug getauscht.
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War diese Woche am Gardasee und mit dem BMW Youngtimer Club Italia in Modena auf der Rennstrecke. War von deren Präsidenten eingeladen und hab meinen Freund mit seinem M 235i mitgenommen. Die Veranstaltung wurde von BMW Classic unterstützt und es waren auch deren Vertreter vor Ort mit einem E30 M3 im Renntrimm von Roberto Ravaliga, der auch ein paar Demorunden damit gedreht hat. Hatten sehr interessante Gespräche mit BMW und den Italienern. 1400 km ohne jegliche Probleme bei einem Spritverbrauch von 9,3l und keinerlei Ölverbrauch.
