Leutnant_Powell
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naja sagen wirs mal so. wenn er nach sieben jahren wieder in betrieb genommen ist macht es in meinen augen sinn nen großen service zu machen. da kommts auf die paar cent fürn zahnriemen auch nicht an
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Büro - Arbeit
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335i Touring Restauration von: BMWilli
Leutnant_Powell antwortete auf BMWilli's Thema in Foto-Stories
sehr geil sieht fein aus dein wagen/motor -
dann lieber ein m40 wo die hydros ne symphonie klappern
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sieht sehr sauber aus der motor. klasse
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Der Werdegang meines E30 316i => 318i =>335i
Leutnant_Powell antwortete auf Leutnant_Powell's Thema in Foto-Stories
so mal wieder Neuigkeiten. Also diw Abgasanlage ist soweit fertig. hängt jetzt schön weit oben und setzt niergends mehr aus ein radio hat er nun auch wieder. jo soweit so gut. morgen muss ich dem knacken an der Vorderachse nochmal auf den Zaahn fühlen. Ansonsten hab ich mal etwas aufgeräumt in der halle. muss ja auch mal sein. aber jetzt sieht wenigstens auch das Lager mal vernünftig aus. naja aber bevor es am Roten oder an meinem Winterautp weitergeht steht erstnoch ein Pleuellagerwechsel am Eta an
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kannst es auch Takten nennen. Man hört eben wie die arbeiten
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also mal ganz ehrlich: wenn er ein spürbares loch zwischen 2000 und 4000 hat stimmt was nicht. normalerweise ist der M40 recht linar vom gefühlr her. also gleichmäßig. zumindest waren das meine immer. auch ein Topspeed von 180 (laut Tacho) ist nicht alles was beim M40B18 drin ist. würde dann eher woanders ansetzen. Mein E30 318i nimmt sich (auf E10) ca 8,5. Bei normaler manchmal zügiger Fahrweise. Zumindest war das letzten Winter so mit der kurzen Übersetzung. mal sehen wie es diesen Winter wird zwar nicht komplett auf E85 gemünzt dieser Beitrag, wollte dir damit nur sagen das es auch deutlich andere Ansätze gibt den M40 vergleichweise sparsam zu bekommen
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jop steht mir dei woche auch noch bevor
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egal ob du pumpe tauschen willst oder die lager. der motor muss angehoben werden damit die wanne vernünftig runter geht
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pleuellager kannste ganz gut testen. lass ihn stehen. wenn der öldruck abgesackt ist hört mal beim anlassen hin. hörste dann bei den ersten umdrehungen ein deutliches lagerklackern aus dem bereich der wanne sinds die pleuellager
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jop wenn ein pleuellager sich verabschiedet hat, bekommste schon schiss. ist nem bekannten letztens beim eta passiert. istn deutliches Lagerklappern zwischen 2300-2800 U/min
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M50 Umbau-Thread - für alle mit Fragen und Erfahrungen + Tip's
Leutnant_Powell antwortete auf scooter82's Thema in Antrieb
die Tandem-Verstärker haben ein anderes Lochbild. der hat die Verschraubung vom HBZ diagonal. der orginae E30 hat die direkt gegnüber. Wird also auch ein anderer HBZ fällig -
Das einzige was mir nicht gefallen mag ist dieses schwert unter der is-lippe ist das im cabrio ein m106?
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ja die Leitungen musst du noch etwas umbiegen. das ist normal. meine sind dabei undicht georden. muss die tage mal neue pressen lassen Die Kühlleitung vorne am LG musste abmachen. Dann passts. Die brauchste auch nachher nichtmehr
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bin bei 40/40 + M30. sieht stimmig aus. ich guck mal ob ich noch ein bild von der seite finde der silberne hat im moment 40mm vorne und hinten serie
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gefällt mir. sieht sehr dezent aus......klingt eben nur nciht so
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also ich habe schon öfters beobachtet (bei meinem E30 und beim Compact), das die tendenz zum untersteuern besser wird. also er schiebt nciht mehr über die Vorderachse.
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Na das kannste messen wenn das ding im auto hängt. mit nem zollstock gehts am besten. die spurstangen haben damitnwenig zu tun
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ist alles halb so wild. dachte auch vorher es wird schwieriger. ohne motor gings. mit ist es bestimmt kniffliger
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naja eben ob die Zahnstange auf beiden Seiten gleichweit aus dem Gehäuse steht. Sonst haste nach einer Seite nen anderen weg wie zur anderen bis zum maximal einschlag
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hmmm dein ETA ist ja genauso übersetzt wie meiner. is ne angenehme fahrerei oder?
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jop sieht sauber aus. son IS kommt mir auchnoch ins Winterauto
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mit ausmessen meinte ich die Mittelstellung der Zahnstange. die 3 & 11mm könnne auch schonmal varieren. Das muss nicht immer stimmen. habe mein Lenkgetriebe damals auch ausgemessen. da hatte ich andere werte ermittelt. Denn wer weis ob die Laschen der Lenkung nach +20 Jahren noch so stehen wie sie sollen.
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Brauchst nichts verlängern. Etwas umbiegen reicht. ich habe meine sogar gekürzt. Das lenkgetriebe musst du sowieso ausmessen. bzw die mittelstellung.
