Leutnant_Powell
-
Gesamte Inhalte
10.578 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Bewertungen
100% -
Spenden
0.00 EUR
Inhaltstyp
Profile
Foren
E30-Wiki
Bugtracker
Galerie
Shop
Kleinanzeigen
Sammlungen
Kalender
Alle erstellten Inhalte von Leutnant_Powell
-
naja manchmal denkt man eben mit nem anderen motor wird alls gut. wer weis warum der b16 rausgekommen ist 2: Soll alle 40tkm oder 4 Jahre getauscht werden 3:würde da einfach zu einem namenhaften Hersteller greifen. habe damit noch nie Probleme gehabt 4:Sicher das es Abgase sind? oft haste nachm Zusammenbau Öl oder andere Sachen aufm Krümmer. Das kann schonmal qualmen, genauso wie neue dichtungen oder Lacke 5:Der Fühler sitzt unterhalb der Ansaugbrücke. Da sitzt ein blauer und ein brauner. Der braune ist fürs KI 6:Die Gewinde sind die vom Domlager
-
Ist denn druck aufm kühlsystem?
-
Ich finde da nix
-
318is Teilaufbau und Driftmachinetransformation :D
Leutnant_Powell antwortete auf 0815 username's Thema in Bilder & Videos
ein Absorbtionsdämpfer ist da nicht wirklich nen Flaschenhals. der drosselt da nicht -
mal mit nem anderen LMM getestet?
-
naja das kondenswasser ausm auspuff kann man ja erstmal auser acht lassen. hast du mal getestet ob er auf allen Pötten läuft? oder ob einer generell zündaussetzer hat?
-
teste mal ob du genügend druck aufm Kühlsystem hast. Hatte das letztens an einem M43. da war der Deckel vom Ausgleichsbehälter defekt und hat nicht mehr den nötigen Druck aufgebaut. Dann kocht er deutlich früher
-
das sind keine hydros......klingt nach lagerschaden
-
"Dieses Video ist privat"
-
Vergaser sind ne feine Sache, haben wir aufm kadett......bzw liegen sie daneben
-
Das sind beides Übermalager. 45mm wäre standart. Wirklich wissen was rein siehst du erst wenn die welle bzw die alten lager vor dir liegen
-
Das sind beides Übermalager. 45mm wäre standart. Wirklich wissen was rein siehst du erst wenn die welle bzw die alten lager vor dir liegen
-
kommt immer auf den gesamtzustand der kiste an bzw des motors ob man da nochmal was investiert. das muss jeder für sich selbst entscheiden
-
kommt immer auf den gesamtzustand der kiste an bzw des motors ob man da nochmal was investiert. das muss jeder für sich selbst entscheiden
-
Hi, habe noch ein paaar alte Kats liegen....hat schonmal wer von euch Kats bei einem Katsverwerter abgegeben? bzw hat einen der Vertrauenswprdig ist?
-
Hi, habe noch ein paaar alte Kats liegen....hat schonmal wer von euch Kats bei einem Katsverwerter abgegeben? bzw hat einen der Vertrauenswprdig ist?
-
ist völlig egal was du da reinschüttest. mein alltags M40 bekommt auhc E10. er verbrauch dadurch weder mehr noch läuft er schlechter. also einfach vollmachen und gut dabei ist meiner immernoch recht sparsam für einen m40 der am ende seines Daseins steht
-
ist völlig egal was du da reinschüttest. mein alltags M40 bekommt auhc E10. er verbrauch dadurch weder mehr noch läuft er schlechter. also einfach vollmachen und gut dabei ist meiner immernoch recht sparsam für einen m40 der am ende seines Daseins steht
-
m30 mit gedrosselter Leistung und erheblich zu Mager
Leutnant_Powell antwortete auf mekes's Thema in Antrieb
mal sone frage am Rande. hast du mal ein paar daten zur Alpina nocke -
m30 mit gedrosselter Leistung und erheblich zu Mager
Leutnant_Powell antwortete auf mekes's Thema in Antrieb
mal sone frage am Rande. hast du mal ein paar daten zur Alpina nocke -
so gehässig sind die zwei nun auch nicht
-
so gehässig sind die zwei nun auch nicht
-
Auch von uns alles gute zum Geburstag gruß Fine & Dominik
-
m30 mit gedrosselter Leistung und erheblich zu Mager
Leutnant_Powell antwortete auf mekes's Thema in Antrieb
wie sehen denn die Zündkerzen aus? hatte das bei meinem auch mal das er hinten an der Messsonde zu mager lief.......der Motor an sich aber völlig sauber. wenn er wirklich viel zu mager läuft sieht man es an den kerzen -
ich arbeite auch nicht gerne an den dingern. mir reicht es schon wenn die dinger quer da drinhängen das ist nichts für mich