Leutnant_Powell

ja ist ziemlich hochbeinig der Gute so ohne Motor.....denke aber das wird schon noch

wird am motor was gemacht ?

da ist man mal nen halben tag nix hier und hat stoff ohne ende um sich beim Feierabendbier zu beeimern:poppkorn:

Glaube bevor die stahlschrauben nachgeben reisen die gewinde aus dem alublock

Soso der m30 ist also noch komplett aus grauguss. Der m52 hingegen hat schon nen alukopf.

Mulmiges gefühl hatte ich auch beim m30 und auch beim m50. Vor allem wenn noch alles dran ist. gehalten hats aber immer

wo liegt den der RSR preislich in 205?

die kabelführung verläuft wie folgt. vom Kofferraum auf der Beifaahrerseite in die Fahrgastzelle. Bei dem Rohr für die Tankentlüftung Dann im Kanal am Beifahrerseitigen Schweller nach vorne bis unter das Armaturenbrett bzw in den Fußraum. Von da nach oben bis auf Höhe des Batteriefachs. Dort ist eine vorgestanzte Öffnung. Die musste aufmachen. Dann geht dadurch ins Batteriefach an die Spritzwand

waren - korb

da die Kipphebel identisch sind dürfte das keinen unterschied machen

edit: ach was solls. lesen ist viel amüsanter

230 reicht doch

denn hatte ich ja noch garnichts auf dem schirm.......hab den immer ür ne legende gehalten und deshalb au m30 umgebaut

bestell ne ordentliche Bosch mit Stecker und alles wird gut.....so haste eine Fehlerquelle ausgeschlossen und extrem teuer sind die nu auch nicht

Fakt ist das mit so einer kurzen Übersetzung alle Vorzüge des M52 kastiert werden. Denn wenn er so kurz ist ist es egal ob er überhaupt eine Drehmomentkurve hat

naja wenn du über max aufgefüllt hast kann es schon sein das er das wieder rausgeworfen hat. wenn zuviel drin ist macht er das so. würde das erstmal weiter beobachten fahr den mal ohne Sonde, also den Stecker abziehen

investier die 50 euro lieber hierrein. da ahste mehr von 15 Prozent Leistungssteigerung.........das wäre zu einfach

Kopf runter und Abdrücken lassen. Kann die Kopfdichtung sowie ein Kopfriss sein. Investiere die paar Euro. Nachher ärgerst du dich

11 Liter LPG......is ja ein Traum Da kann unser dicker nicht mit

also im endeffekt ist es soweiso immer der momentan verbaute Motor der beste Sind beides feine Motoren. Fürn Alltag wäre mir ein M52 angenehmer, was die Geräuschkulisse und die Laufkulltur angeht (fahren den selbst im E39) Wenns für nen spaß sein soll der nicht jeden Tag gefahren wird und einfach spaß machen soll, bleibe ich beim M30. alleine wegen der Kraftentfalltung und dem Klang Was die beschleunigung angeht keine ahnung ob der nun 1/100 schneller ist wie der M52 oder sogar langsamer. Ist mir aber auch wurscht da ich ne angemessenen Übersetzung fahre und nicht Innerorts schon die Schaltkulisse völlig ausgenuddelt ist edit: Lohnen tut sich ein Umbau übrigens nie. Denn wenn sich was lohnt dann ist das der M40 im Alltag. Fahre mit dem M30 im Jahr zwischen 1000-4000km. Wenn ich viel fahre. Das kann sich nicht lohnen.

ah ok. dachte der hätte die auch.

Die Lenkungsbrgrenzer sind beim E36/46 in die Sicherungsbleche der Spurstangen eingearbeitet. Serienmäßig war die aber nicht. Zumindest nicht immer. erst ab 225er Bereifung. Beim E30 ist das aber bei Standartbereifung nicht notwendig. Die Geräusche werden wahrscheinlich von deiner Servopumpe kommen wenn das nur bei Volleinschlag der Fall ist

wenn da nur das hitzeblech durchgegammelt ist reis es ab und fahr weiter

hauptsache was geschrieben

jop.....ich hatte mal das Vergnügen in einem M60 Cabrio mitzufahren am letzten Edersee-Treffen (nicht SOS sonder wirklich am See ) Die dinger gehen schon sehr gut vorwärts. kommt zwar aufm Beifahrersitz immer anders rüber, aber Leistungsmangel ist anders