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Leutnant_Powell

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Alle erstellten Inhalte von Leutnant_Powell

  1. Leutnant_Powell
    beim m52 ist das Blech drin wenn es ein Kunststoff-Ventildeckel ist. den dieser kann keine Masse liefern
  2. Leutnant_Powell
    also das die karre ausgeht deshalb glaube ich nicht.
  3. Leutnant_Powell
    soviel spaß das alles macht mit dem Schwungrad..........wenn ich das ding im alltag fahren müsste, also jeden tag würde ich es nicht mehr machen
  4. Leutnant_Powell
    Ist genau wie bei den z1 scheiben. Gibts nur beim freundlichen
  5. Leutnant_Powell
    Autos sind da völlig nebensächlich. solange es kein skoda ist
  6. Leutnant_Powell
    ist eben immer die Frage was du haben willst. wenns was großes sein darf bzw du Platz brauchst käme ja ein 5er in Frage. E39 oder eben E34. wenn etwas kompakter sein darf käme für mich auch ein 323ti in Frage. die Teile laufen echt gut und sind dabei recht genügsam im normalen Alltagsgebrauch
  7. Leutnant_Powell
    halte ich für quatsch....die felge steht dem E30 sehr gut. ist nicht neumodischer wie n AZEV A in meinen Augen
  8. Leutnant_Powell
    genauer geht nicht. das Sandtler Kit sind Koni Dämpfer (gelb) mit G&M Federn. Genauso wie es da steht. Bin es mal im Touring gefahren.......fährt sich gut wobei ja konfort für jeden was anderes ist und jeder da andere Ansichten hat
  9. Leutnant_Powell
    er meint bestimmt nen schlüssel für die Mutter auf dem federbein
  10. Leutnant_Powell
    erstmal nachsehen ob die noch im halter hängt
  11. Leutnant_Powell
    Nein die scheiben müssen wieder rein
  12. Leutnant_Powell
    an der Spritzwand klappt das schon mit dem Rohr. selbst wenn er etwas weiter hinten sitzt Anschlßplan mal in Worten: -Kühler Fahrerseite an Thermostatgehäuse hinten -Kühler Beifahrterseite an Thermostatgehäuse (vordere nach unten geneigter Anschluss) -Anschluss am Kopf an Vorlauf-Heizung -Rücklauf Heizung an unteren Anschluss am Thermostatgehäuse & Ausgleichsbehälter so müsste es sein. habs auto grad nciht hier
  13. Leutnant_Powell
    gibt ein paar kleinigkeiten woran die zu unterscheiden sind, LMM und Faltenbalg sind wohl die offensichtlichsten. Die Motorkennnummer steht fahrerseitig mittig aufm Block. Knapp oberhalb der Ölwanne. Da ist eine Planfläche wo die Nummer eingestanzt wurde. Wenn die so im vergammelten Zustand überhaupt lesbar ist
  14. Leutnant_Powell
    Servus. Ach dazu gibts auch ne Fotostory......ich krieg das ja garnicht alles so mit
  15. Leutnant_Powell
    habe meine mit nem gewindestab und großen U-Scheiben eingezogen. anschließend noch ein zwei minuten unter spannung gelassen und nen kaffe getrunken sitzt perfekt
  16. Leutnant_Powell
    So heute ist Saisonende für den Roten Hat auch heute nach 6 Monaten endlich mal TÜV bekommen. Ohne Mängel Jo jetzt wird er nochmal gewaschen und dann gehts in den Winterschlaf. zur nächsten Saison werde ich dann endlich mal ein paar Sachen ändern die ich schon lange vor habe
  17. Leutnant_Powell
    Ich weis das es schon mehrfach hier geschrieben wurde. aber die dinger heißen Werkzkreuzer weil die so auf dem Fahrzeug von BMW ausgeliefert wurden. Genauso wie das eben von dir gezeigte Bild mit den 5 Speichen Felgen. Die von dir montierten Ronal felgen sind eben keine Werksfelgen. das heist der E30 wurde nicht damit ausgeliefert. Da können die noch so sehr identisch sein oder die gleichen Abmessungen haben. Es sind eben "Nachrüstfelgen" und müssen eingetragen werden. Die Felgen stammen höchstwahrscheinlich aus einem Shop der zu der Zeit diese Marke vertrieben hat. Ist doch eigentlich garnicht so schwer oder?
  18. Leutnant_Powell
    Die Trommelbremse hat keinen Verschleißgeber. und auf der Fahrerseite müsste der Geber für die vordere Bremse sitzen
  19. Leutnant_Powell

    M40 1.9

    Leutnant_Powell antwortete auf M42_'s Thema in Antrieb

    ist der M40B16 aber die schlechteste Basis für. Dann lieber zum B18 greifen
  20. Leutnant_Powell
    die kosten für sowas unterscheiden sich sehr.....das kommt immer ganz drauf an. am besten fragst du den bei dem du es machen lassen willst. dann biste sicher. was bringt dir der preis von nem karosseriebauer der 200km weit weg ist? ich bzeweifle allerdings das bei einer Laufleistung von >280tkm sonst nichts zu machen ist wenn der Radlauf schon durch ist
  21. Leutnant_Powell
    naja manchmal denkt man eben mit nem anderen motor wird alls gut. wer weis warum der b16 rausgekommen ist 2: Soll alle 40tkm oder 4 Jahre getauscht werden 3:würde da einfach zu einem namenhaften Hersteller greifen. habe damit noch nie Probleme gehabt 4:Sicher das es Abgase sind? oft haste nachm Zusammenbau Öl oder andere Sachen aufm Krümmer. Das kann schonmal qualmen, genauso wie neue dichtungen oder Lacke 5:Der Fühler sitzt unterhalb der Ansaugbrücke. Da sitzt ein blauer und ein brauner. Der braune ist fürs KI 6:Die Gewinde sind die vom Domlager
  22. Leutnant_Powell
    Ist denn druck aufm kühlsystem?
  23. Leutnant_Powell
    Ich finde da nix
  24. Leutnant_Powell
    ein Absorbtionsdämpfer ist da nicht wirklich nen Flaschenhals. der drosselt da nicht
  25. Leutnant_Powell
    mal mit nem anderen LMM getestet?
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