Zum Inhalt springen

Leutnant_Powell

Mitglied
  • Gesamte Inhalte

    10.578
  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Bewertungen

    100%
  • Spenden

    0.00 EUR 

Alle erstellten Inhalte von Leutnant_Powell

  1. die würden meinem auch sehr gut stehen
  2. sehr geil die Felgen sind das 4 mal die 7x16?
  3. hätte es sich nicht gelohnt die Hauptlager anzusehen wärend man die Wanne ab hat?
  4. also ohne den motor zu öffnen (von unten) wirste nicht viel weiterkommen bei deinem Problem. Entweder haben deine Lagerschalen die besten Zeiten hinter sich (bei 500tkm sehr gut möglich) oder deine Pumpe bekommt das Öl nicht mehr gefördert wenn jenes warm ist. sieht du aber erst wenn die wanne ab ist
  5. was heist denn hat ne macke? ja die modernen diesel laufen shcon recht gut. auch die kleinen 4-Zylinder. wobei ich die ziemlich knurrig finde was den klang im Innenraum angeht
  6. auch von mir alles gute zum geburtstag
  7. jop. der kurze ist für die servo der lange für den rest
  8. von werk aus hat er aber zwei. 1x10x1025 1x10x800 aber normalerweise fluchten die Riemenräder ja nichtmal so das einer garnicht über alle laufen kann
  9. der Riemen hat aber nichts mit der Servo zu tun. Welcher ist dir denn gerissen?
  10. funktioniert aber auch nur solange dieses Nockenwellenrad verbaut ist. bei dem Blechrad muss der Riemen trotzdem runter
  11. wenn du in 2 Jahren keine 10tkm fährst, dann tippe ich mal auf Kurzstrecke oder zumindest auf nicht regelmäßiges fahren. Da enstehen eben ablagerungen. hat mit liqui Moly nichts zu tun. aber jeder wie er meint. Fahre bei meinem Motoren auch das Liqui Moly. komischerweise sind die sauber
  12. M21D24 zumindest sieht es stark danach aus.
  13. fakt ist sowieso das jeder macht was er für richtig hällt. aber!! das wichtigste ist das du regelmäßig nen service machst und das triebwerk pflegst. je mehr Kurzstrecke esto eher mal neues Öl spendieren. wenn der deckel zum ventile einstellen mal unten ist mal das ölrohr reinigen weil man eben grad rankommt. solche sachen........kosten nicht viel und benötigen auch nicht viel zeit
  14. was willste denn immer mit der schwerölplürre. 10w40 rein und feierabend.
  15. wenn du mal nen M30 im Cabrio hattest wird es dir sehr schwer fallen auf nem B20 zurückzugehen
  16. mit sicherheit ein Simmerring. Aber welcher? Nördlich oder südlich der Kupplung
  17. naja bei mangelnder wartung kann die schonmal einlaufen wenn sich dazu auchnoch das ölrohr zusetzt. und die Ölkohle ist nicht gerade ein Anhaltspunkt für regelmäßige Wartung und Langstreckenbetrieb
  18. hübsches wägelchen.....die farbgebung im Innenraum hat irgendwie was
  19. sehr hilfreich.........motorumbau an sich ist schwachsinn und viel zu aufwendig. natürlich brauch man alle zum Antrieb gehörigen Teile. Wenn man das alles hat bzw aus nem schlachter größtenteils übernehmen kann........wo ist das problem?
  20. kann Getriebeöl sein, aber auch Motoröl. Kann von beiden seiten kommen......
  21. die normalen Stahl-Pötte haben immer die kleinen Endrohe. die haben sogar mal einen Pott angeboten für den M40 in M20 Optik mit 55mm Edelstahl rohren. die sind garnicht übel
  22. der M20 muss ja nochmal in den 3ten um 100 zu fahren. kein wunder das alle VW fahrer lachen
  23. wenn du nen Lagerschaden hörst ist es auch schon zu spät. wenns klappert kannste dich auf mehr einstellen wie neue Lagerschalen
  24. Warum kein R? Gerade die haben doch die Tüten so angeordnet, wie´s der TE beschrieben hat: http://commons.wikimedia.org/wiki/File:VW_Golf_V_R32_rear_20071108.jpg Die R´s haben die 2 Rohre aber mittig unterm Heck. ich hatte das so verstanden als wären die Rohre links gewesen aber dafür eben 2. also wie bei den meisten golfs die man so sieht. und nem R fährste mit nem M30 nicht so einfach weg
×
  • Neu erstellen...