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Leutnant_Powell

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Alle erstellten Inhalte von Leutnant_Powell

  1. Leutnant_Powell
    Probleme in dem Sinne hatte ich auch nicht. Nur als die Dämpfer an der HA fertig waren und dann gelbe Konis einzug gehalten haben, hat man einen deutlichen unterschied bemerkt, zum positiven
  2. Leutnant_Powell

    LWR und TÜV

    Leutnant_Powell antwortete auf HaPe's Thema in Elektrik

    also ich sag mal wenn du alle teile beieinander hast, tut es sich nichts ob du ne orginale oder ne elektrische einbaust. die zweite wariante ist nur sauberer da du nichts Befüllen musst (das macht der Lichtschalter für dich;-) ) und sie ist haltbarer, wahrscheinlich sogar billiger wenn du günstig an die Teile kommst
  3. Leutnant_Powell
    lieber etwas länger sparen und n anständiges fahrwerk zusammenstellen. gelbe konis mit Federn deiner wahl.Bin mal gespannt wie sich die KW Federn mit den Konis fahren
  4. Leutnant_Powell
    oh sorry dachte du meinst das untere
  5. Leutnant_Powell
    normalerweise ist das ding komplett zu. nur der 325 hat die offen. eben wegen dem Ölkühler
  6. Leutnant_Powell
    sollte glaube ich nicht heißen das die dämpfer super sind
  7. Leutnant_Powell
    er hat ja keinen grund geschrieben.....aber kann schon sein das er das meint
  8. Leutnant_Powell
    was erhoffst du dir davon? wird wahrscheinlich noch schlechter laufen wie normal wenn du ein neues fürn 316i brauchst kannste dich ja mal bei mir melden, hab noch eins liegen
  9. Leutnant_Powell
    warum sollte da was kaputt sein? ist ja kein "wieviel öl brauhct euer M40 Thread", aber bei meinem musste ich vielleicht alle 5000km mal ein Schnapsglas nachschütten. wenn überhaupt. und er stand gut da und es war auch nichts defekt war ja auch nur meine Meinung, mir wäre es nunmal zu viel
  10. Leutnant_Powell
    naja 1Liter auf 1800km ist laut hersteller noch in der Toleranz. mir wäre es zu viel
  11. Leutnant_Powell
    Motor sollte Möglich sein, da ja der 323 auch ein M20 war. Bremse würde ich mich an den 323i E21 halten. Würde auch versuchen die Abgasanlage des 323 zu verwenden, denn die des E30s wird wohl nicht ohne anpassungen drunterpassen
  12. Leutnant_Powell
    mal nach den Zündkerzen geschaut?
  13. Leutnant_Powell
    das ist ja bei schnee ähnlich.......es wirkt ja dann eine größere kraft auf eine kleine fläche
  14. Leutnant_Powell
    natürlich beschleunigt man in der Kurve. Wenns die Kurve zulässt und das mit der kurvengeschindigkeit zu nem frontkratzer........naja darüber lässt sich streiten. besser ein mitlenkendes heck wie das die karre hoffnungslos über die Vorderräder schiebt. aber das ist ja auch nicht das Thema
  15. Leutnant_Powell
    man merkt dann doch das der bestand schrumpft
  16. Leutnant_Powell
    stimmt, denn mein roter hatte mal eins drin .......hat es zum teil immer noch..........und bin froh wenns raus kommt beim umbau
  17. Leutnant_Powell
    wen meinste jezz?
  18. Leutnant_Powell
    Knüppelhart ist es. Dämpfer geben shcnell den Geist auf. Hab ich schon erwähnt das es zu hart ist?? also von den billig fahrwerken ist es meiner meinung das angenehmste. was nicht heist das es gut ist
  19. Leutnant_Powell
    Geld - Verschwendung
  20. Leutnant_Powell

    BMW E30 Motor

    Leutnant_Powell antwortete auf BMW88's Thema in Antrieb

    naja größer machen würde ich die Löcher nicht. einfach regelmäßig beim ölwechsel tauschen reicht vollkommen aus
  21. Leutnant_Powell

    LWR und TÜV

    Leutnant_Powell antwortete auf HaPe's Thema in Elektrik

    ich seh das so. was im auto verbaut ist soll auch funktionieren. wenn die bremse kaputt ist kommt ja auch niemandauf die idee es einfach auszubauen oder? Rausschmeißen ist immer die leichteste lösung aber nicht immer die beste
  22. Leutnant_Powell

    LWR und TÜV

    Leutnant_Powell antwortete auf HaPe's Thema in Elektrik

    der touring wurde ab 88 gebaut
  23. Leutnant_Powell

    BMW E30 Motor

    Leutnant_Powell antwortete auf BMW88's Thema in Antrieb

    warum einen 2-Liter (gehe mal nicht vom S14 aus ) Das ist für nen umbau mit dem aufwand absolut schwachsinnig. Wenn die auf 6-Zylinder umbaust dann doch bitte auf den 2,5er, macht am meisten sinn, da der aufwand identisch ist
  24. Leutnant_Powell
    also ich würde es nicht machen.......wenn du erwischt wirst wirds teuer. zumal es dir keinen vorteil bringt, außer eben das du 80-100 euro gespart hast
  25. Leutnant_Powell
    ja de rmotor hängt im E34. Noch weis ich nicht was ich zahle, denn er ist nicht angemeldet. Dachte nur bei Kat steht davon was im Schein, war verwirrt weil bei meinem da Schadstoffarm stand. Da awr ich wohl im Irrtum. Muss mir ja dann nach dem Einbau nur einen Steueränderungsantrag besorgen und von ner Werkstatt bestätigen lassen das alles eingebaut ist oder?
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