Leutnant_Powell
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naja ein bischen mehr wäre da ja shcon was anders ist würde auch die karosse drumherum entscheiden lassen. der 1,8er fährt sich zwar angenehmer wie der kleine. auf drehzahl gehalten werden wollen sie aber beide. im Verbrauch lag mein 316i über dem 1,8er. Das lag aber wahrscheinlich daran das der schon ziemlich fertig war
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ja über den aufwand bin ich mir bewusst, nur haben wir jetzt schon alles auseinander. da ist nichts mehr zu retten von dem ding. sowas habe ich noch nie gesehen. werde mir wohl nen neuen orginalen besorgen, wenn man denn noch bekommt. muss nur wissen was die da als dichtmasse verwendet haben, bzw was das für ein kitt unter den schienen ist
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nein die kabel sind getrennt. bzw lagen als sie noch drin waren
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Hi, wir werden wohl oder übel bei meinem roten ein neuen Schiebedachrahmen einschweißen müssen. der alte ist total durch. da lohnt sich schweißen nicht mehr. jetzt meine Frage: Was für eine Maße wird genimmen um die Schienen zu befestigen bzw den rahmen in richtung dach abzudichten? Denn unter den Schienen war sone graue Kitt artige Masse? Was fürn zeug ist das? Und was nimm ich um den Rahmen am Übergang zum Dach abzudichtn?
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bin ja auch nen geringen ölverbrauch gewohnt...........aber 1 liter auf 10tkm ist doch im rahmen
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wobei die bei der art viele cm Kabel verschenkst. Sollte die Batterie vorne sein, kannste das kabel verlegen wie das orginale Batteriekabel. ist der kürzeste Weg und solange die Batterie nicht hinten sitzt auch der beste
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wenn du uns noch sagst wie viele KM du gefahren bist und wieviel zu nachschütten musst, könnte man da eher was sagen
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hast einmal die Möglichkeit auf der Fahrersiete unter dem Sicherungskasten durch die Gummimuffe, oder auf der Beifahrerseite ist rechts neben der Batterie ein vorgestanzter ausschnitt, da geht normalerweise das batteriekabel durch (wenn die Batterie im Kofferraum sitzt). Da kommste dann grad auf der seite raus. die öffnung kann man auf dem bild erahnen. das dicke schwarze kabel was hinter das nicht mehr vohandene handschuhfach geht
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auf dem Bild unten rechts siehste so nen weißen streifen, unter der Tür, dahinter ist der Schwellerkanal
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hatte meins im Schwellerkanal auf der Beifahrerseite
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ich habe zwar keinen M42, aber mein Kopf ist um 0,25mm geplant worden. ich bin der meinung das es schon was bringt. vielleicht nicht einen nominellen PS Zuwachs, aber er hat etwas mehr biss im millteren drehzahlbereich ist zumindest meine Meinung
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Fahrwerke aus E-BAY für 140€ ! ! ! Gut oder nicht ? ? ?
Leutnant_Powell antwortete auf Sound of touring's Thema in Fahrwerk
AP Fahrwerke sind in Ordnung. Fährt meine Freundin in ihrem Compakt. Fährt sich gut -
ah ja habe verstanden, aber wenn das der stecker ist denn ich mir grad vostelle dann brauchste den nich edit: meinst du den der unten im Fußraum liegt auf dem Foto
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es würde uns sehr helfen wenn du deine reifendimensionen und felgen mal sagen würdest
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Sicherrung Nr.10 springt immer raus (Sprit, Verbrauch und Temp.Anzeige)
Leutnant_Powell antwortete auf Rockmann-Motorsport's Thema in Elektrik
am Schaltgestänge ist ein Kabel für die Rückfahrscheinwerfer. Das wird wohl an der Karosse scheuern. passiert oft wenn das Getriebe mal draußen war und das kabel beim Einbau anders verlegt wurde oder nicht drauf geachtet wird -
ein Liter sollte reichen, mehr ist nicht im Kreislauf drin
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nee musste nicht ablassen. kann sein das etwas rausläuft. anschließend anständig entlüften dann geht das. Ansauge kann auch drauf bleiben, ist zwar fummelig aber wenn man sich den weg erstmal frei gemacht hat kommt man ganz gut ran
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Tagebuch: Mein "Low Budget"-Schätzchen
Leutnant_Powell antwortete auf 6inR's Thema in Bilder & Videos
na dann viel Spaß beim Teppich ausbauen, ist allein nervent -
ok danke für den tipp. hatte schonmal an eine reinugung gedacht, allerdings eher mit dien teppichschaumdingern.
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und täglich grüst das murmeltier. war die letzten drei tage jeden tag hier zu sehen
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wobei ja auch manche 320 hinten trommel hatten
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die brauchste nicht unbedingt. macht es zwar leichter, aber ein fähiger prüfer wird dir das auch ohne eintragen. wenn sogar manche prüfer einen S38 eintragen, dann ist das bei nem motor den es so in der karosse gab wohl garkein problem
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also wenn der alte motor keinen Kat hatte, sollte das kein Problem sein. Darfst dich nur nicht verschlechtern
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ist aber mitm M40 etwas geräuschintensiv....auch wenn er noch gut da steht
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man darf sich nicht über jedes rappeln aufregen, im moment bekommt man in meinem einen hörsturz aber naja tut ja hier nichts zur sache ^^
