Leutnant_Powell
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Hallo, dachte ich erstelle mal eine Fotostory über den Werdegang meines E30. Also gekauft habe ich ihn im Januar 2007. Er war relativ Original und hatte kaum Ausstattung. Gelaufen hatte er knappe 101tkm. Relativ Zeitnah wurde dann die Kupplung gewechselt, da diese doch in Rentnerhand sehr gelitten hatte.
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Bin auch gerade beigetreten hier mal meiner
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naja wenn die eisenmann erstmal eingefahren sind passt das von der lautstärke auch. sind ja auch keine endpötte zum anschleichen
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Mein neuer Winter-VFL. Grün. Rost :-D
Leutnant_Powell antwortete auf jenad's Thema in Bilder & Videos
nett....was isn das für ne flicke im Fußraum? -
Ich bin wieder da mit neuem "Spielzeug"
Leutnant_Powell antwortete auf BöhserOnkel's Thema in Bilder & Videos
ne SUMO ist ja auch perfekt um einen solchen Streifen zu vermeiden @onkel: fährst du noch gedrosselt oder darfste offen fahren? -
ich bezweifle zwar das es an den dämpfern liegt, aber haste mal getestet den dämpfer an der untern schraube von der achse zu lösen? Meine Supersport-Gasdruck-Dämpfer waren so hart, das man sie kaum hochgedrückt bekam. würde ich einfach mal testen.
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Ich bin wieder da mit neuem "Spielzeug"
Leutnant_Powell antwortete auf BöhserOnkel's Thema in Bilder & Videos
son streifen kann man bei mir meistens nicht erkennen, da meistens matscha uf dem reifen ist -
ja kannste nehmen. Der E30 hat keinen Vorschalldämpfer im eigentlichen Sinne. Der Sitzt mit im Kat-Gehäuse. Ich glaube nur der KAtlos hatte nen Mittelschalldämpfer edit: habe meinen auch bei maxxtune bestellt, war alles adbei, zum kat hin kommen nochmal seperat ein satz rohre mit
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meiner kam hinten auch etwas runter als ich gelbe konis reingeschraubt habe. aber nur ein paar millimeter
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im Verglaich dazu ist der Edelstahlpott untenrum recht brummig und wird im oberen bereich eher heißer bis schreiend. also gibt es wohl doch einen unterschied
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einfach dicke musik in den baur und den kofferraumboden mit dement ausgießen, schon sitzt er wie ne eins im radhaus
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also den kompletten kabelbaum vom b25 nehmen und dann einfach nen b28 dranhängen. Dann sollte der doch laufen oder?
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was steht denn wichtigeres an......naja ist bei mir ja auch so das es schön wäre wenn die höhe des fahrwerks mein einziges Problem wäre.
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die hat man bei mir auch nicht gesehen, soviel dichtmasse war da drauf. das Gewinde für das Massekabel hatte ich auch nicht, dass musste nachträglich reingebracht werden
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ui da fehlt ja wirklich ein ganzes stück.........wie lange haste das denn schon, vielleicht setzt sich das ja noch
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jo kein problem, halte mich mal auf dem laufenden wies passt
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ja wie gesagt, bis zur dichtung. also ich denke an der haube würde es wohl nicht angehen, nur wenn es zuweit nach oben geht passt auch die hintere aussparrung für das Batteriekabel nicht mehr. Kann man die Schläuche denn nicht ein Stück in Richtung Motor verschieben und fixieren?
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so war grad mal draußen. also wenn er normal sitzt, hast du noch ca 2cm Platz bis die dichtung beginnt
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Man kann es ja auch erstmal testen ob es von der höhe her hinkommt, mit Schaumstoff oder wie auch immer. Passt es würde ich mir dann eine massive Kunststoffplatte anfertigen, mit einer vertiefung für die Schläuche, sodass man eine Ebene bekommt. Die Platte dann nach außen mit ner Dichtmasse abdichten sodass keine Flüssigkeit eindringen kann und es nicht gammelt. Ich geh gleich mal an meinen raus und gucke mal wie viel Platz da noch nach oben ist.
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naja was heist rau......er läuft etwas rauer, das macht meiner auch. fällt mir aber auch erst auf seiddem ich nen M50 im alltag fahre habe bei meinem alle 10tkm Ölwechsel gemach und das Rohr gereinigt, bei jedem 2ten Ölwechsel das Rohr gewechselt. Pleullager hat mein jetziger M40 bei ca 240tkm bekommen. kann nicht sagen ob es noch die ersten waren, aber es waren keine großartigen Verschleißspuren zu sehen. Wenn du eh die Ölwanne ab hast, wechsel das Ölventil, die orginalen laufen gerne ein und machen dann dicht, die neuen sind aus Kunststoff.
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naja also wenn dann hätte ich auf orginale sportsitze zurückgegriffen, und dann auch zwei, wirkt sonst etwas komisch. beim 1,6er sowieso. Finde die Auspuffaussparung etwas verbesserungswürdig
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hmm....dass ist ne gute Frage. Ich bin gerade am überlegen. Habe bei mir den "Eimer" verbaut. Es gibt doch im ETK diese Schaumstoffmatten (im der selben Bildtafel wie der Behälter). Ich weiß nicht nicht mehr wie hoch die sind. Hätte jetzt gesagt du setzt ihn einfach darauf und guckst ob es noch genug Platz nach oben hat, damit es nicht an der Haube anschlägt. Man könnte natürlich auch versuchen den Behälter warm zu machen und sich eine kleine Kuhle hineinzuformen, wodrin die Schläuche laufen können. Habe ich zwar noch nicht getestet, aber sollte eigentlich möglich sein.
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Hallo, habe heute mein Schiebedach wieder eingebaut. lief auch einwandfrei. Habe es eingestellt und vorschriftsmäßig zusammengebaut, gereinigt und gefettet. Doch das Schiebedach geht vergleichsweiße schwer. Das Aufstellen des Daches geht wie gewohnt "leicht". Nur das zurückkurbeln ist unnatürlich schwer. Woran kann das liegen? Die Laufsschienen können doch eigentlich nicht zu eng sein oder?
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hatte auch an meinem orginalpott mal ne 76mm Blende dran. die hing auch etwas nach unen damit die ins loch gepasst hat. welche endrohrvariante hast du denn?
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@blacky: wenn alles gut läuft steht meiner nach diesem winter zum verkauf. ist gut eingefahren @boba: kann kaum glauben das der supersport besser klingt als der eisenmann. denn die klingen schon richtig geil
