Leutnant_Powell

@Jochen: ist kein motorkran. Ist ein kran der mit ner laufkatze auf nem doppel T Träger läuft. Der Winkel lässt sich so eiegentlich ganz gut korrigieren wenn es net passen sollte. mal vom gewicht des motors abgesehen @Timo: Auf den M30 bin ich gegangen weil ich nicht wollte das es mir irgendwann nicht mehr reicht. da hatte ich beim B25 etwas schiß, das dass irgendwann der fall ist Denke das wird auch so schnell nicht der Fall sein, da der mir sogar im 5er schon spaß gemacht hat. Und ein M-Motor kam (erstmal) nicht in Frage, weil es doch nur ein hobby ist, und selbst der M30 schon richtig ins Geld geht. Ein M ist da finanziell nicht zu bewältigen, zumindest im Moment. Blieb also nur der M30 und M50 in der näheren Auswahl. Und in meinen Augen passt der M30 besser in den E30.

brauchste nicht speichern, ist hier im E30-Talk in der oberen Leiste verlinkt

es gab hinten noch die innenbelüfteten vom ix.

versuchs mal mit tieferlegung, und dann auswählen das er nur in den titeln sucht. da kommen einige beiträge mit bildern

benutze mal die Sucfunktion. Da wurden solche sachen schon ausführlich mit Bildern etc ausdiskutiert.

E2 ist nicht Euro 2

Jop, habe meine damals vom Teiledealer um die Ecke. Sollten die auch ran kommen. Musst dem nur sagen welches maß du brauchst

kannst ruhig eine 63er nehmen

hast du eine idee woher diese riefen kommen?

Streng genommen hat der Kombi eine andere Bremse. zumindest an der hinterachse, da ist der durchmesser des Kolbens anders. Bremse könntest du lassen, den rest des Antriebsstrangs musste trotzdem umbauen, also nicht unterschätzen das ganze. und bei der Leistung sollte man auch das Fahrwerk etwas überholen, also achsen etc. erstens macht es sich deutlich bemerkbar, und zweitens macht es beim TÜV einen guten eindruck (zumindest besser wie uralte lager und so)

scheint ja auch "nur" das winterauto zu sein.

nein stimmt nicht brauchst nur vorne die innenbelüftete und hinten scheibenbremse

der wundermotor hats dir schon angetan oder

nur hängt ja am anfang der M30 inklusive Anbautile da dran, da is ja dann schon etwas unterscheid. werde denn eine nummer größer nehmen mit U-Form. Das sollte reichen

warte doch erstmal ab bis er sich meldet soviel Geld nur investieren um dem nachbarn eins auszuwischen? naja...... ob es dann noch klappt sei mal dahingestellt

also erstmal rspekt das du dich daran trauen willst, aber ich glaube das es dich nahe an den finanziellen ruin bringt. Bin auch vor 4 Monaten mit der Ausbildung fertig geworden. Baue grad auf M30B35 um, und selbst das ist (wenn mans ordentlich und gründlich machen will) ein enormer kostenfaktor. Doch im Vergleich zum S62 ist der M30 ein Low-Budget Umbau. Solltest also schon ein paar Euro auf der hohen Kante haben, ansonsten sehe ich da schwarz. Man wills ja auch ordenltich ahben und für die nächsten jahre seine Ruhe haben.

also müsste hier so einer ausreichen um den M30 dran zu hängen oder? http://cgi.ebay.de/Motorstaender-Motorenstaender-Motorhalter-570-kg-24414_W0QQitemZ250511784248QQcmdZViewItemQQptZHebe_Hydrauliktechnik?hash=item3a53aa7938

womit hast du denn die Achsschenkel lackiert?

Hi, wollte mal Fragen welche Motorständer ihr so verwendet. Auch von der Last her. Bin mir nicht sicher ob die von ebay zu gebrauchen sind. Einen M30 müsste er schon aushalten

So es gibt mal wieder was neues zu berichten. Haben heute den Motor aus dem E34 ausgebaut. War ne heiden arbeit, aber hat sich gelohnt. Im Eingebauten Zustand sah der viel kleiner aus

die farben sind eigentlich egal, die anschlüsse sind gekennzeichnet soweit ich mich errinnere.

beim is kannste das getreibe behalten, dementsprechend auch die kardanwelle. musst nur auf pilotlager achten. da gibts zwei verschiedene. Bremse musste die große verbauen, Den Halter für die Zündspulen musste anschweißen und eben den kabelbaum vom 16v verwenden. Abgasanlage kannst du auch komplett vom 16v drunter hängen. will jetzt hier keine endlose diskusion entfachen, aber wenn der m40b18 gut im Futter steht ist da kein allzu großer unterschied. mehr sag ich nicht, sonst gehts wieder los

wie lange gedenkst du denn damit zu überbrücken? bei länger wie ein jahr bietet es sich an ein zweites als reserve zu bestellen

ach, ein satz ATE Scheiben kostet auch im Zubehör nicht die Welt. Vor allem wenn noch dioe massiven sind beim 4-Zylinder ohne ABS. Verstehe nicht warum immer alle warten bis der TÜV kurz vor der Tür steht bevor sie ihr auto in die Reihe machen. Wenns kurz vorher noch ein defekt auftritt, verstehe ich das, zum Beispiel das die LWR hopps geht. Aber bremsen kann ich doch ja Abschätzen wann die zu machen sind wenn ich die Reifen wechsel. Aber ist ja auch egal

soweit ich weiß ist die EZ ausschlaggebend. bei mir waren die scheinwerfer auch zu weit unten, als das system drucklos war. nach dem umbau war die lichtausbeute viel höher