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Leutnant_Powell

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Alle erstellten Inhalte von Leutnant_Powell

  1. Leutnant_Powell
    das wage ich zu bezweifeln, denn beim driften brauchste ja auch einen der noch seine leistung bringt. und auch beim m50 brauchst du mehr als nur den motor
  2. Leutnant_Powell
    also einbauen kannste denn, sind aber auch änderungen nötig. 1000 euro finde ich ziemlich knapp für einen solchen umbau
  3. Leutnant_Powell
    was willste denn nu? M30 oder M50? und der motor an sich ist fast der kleinste posten. teuer wird der rstliche spaß wie zum beispiel die achsen etc. denn wenn man anständige lager, stoßdämpfer, feder etc verbauen will kostet das schon etwas geld. ich sprech da aus erfahrung
  4. Leutnant_Powell
    also für den M40 gibts von Wiechers eine, die etwas gebogen ist. sie verläuft an dem kabelkanal vor der windschutzsscheibe. die passt bei 4 + 6 Zylindermodellen
  5. Leutnant_Powell
    die billigste leistungssteigerung für den m40b16 ist der b18 fahr den 1,6er solange er hällt und bau dir nebenbei einen M40 vom Ingo auf, da kann man dann an sowas denken wenn man ruhe hat mit den üblichen scherereien
  6. Leutnant_Powell
    naja ich sag mal bevor du auf die suche gehst nahc was kompromisslos hartem, wäre etwas was n anständiges fahrverhalten hat eher angebracht. denn damit biste schnelle wie mit nem hoppel fahrwerk
  7. Leutnant_Powell
    bin mit meinem e34 recht zufrieden
  8. Leutnant_Powell
    auch bei einem H&R Fahrwerk haste nur Federn, und ich bezweifle das die karre durch H&R Federn soviel härter wird
  9. Leutnant_Powell
    ja bei KW sind alko Dämpfer verbaut
  10. Leutnant_Powell
    naja cih sag mal die feder hat nur minimal was mit der hörte zu tun. maßgeblich ist der dämpfer dafür verantwortlich. so wurde es mir mal zugetragen
  11. Leutnant_Powell
    was bringt dir dass? Dann hast stehbolzen und keine Radschrauben mehr. sehe da keinen Vorteil Muttern brauchste dann eben welche mit Kegelbund, glaube 60° ich bezweifle das das den TÜV interessiert, bzw auffällt
  12. Leutnant_Powell
    hat der TÜVer bei dir keine neue Vmax ermittelt? meiner hats vor. zumindets so ca hat er gesagt
  13. Leutnant_Powell
    im moment als umbauobjekt.....aber ab nächsten sommer als sommerauto und hobby sowieso
  14. Leutnant_Powell
    also die fahrwerke sind nix...aber das ist nicht der richtige thread für sone diskusion (schon wieder) kauf dir nen gebrauchten Supersport Edelstahl ESD. da haste ruhe, der rostet nicht und klingt gut. würde dir ja meinen anbieten, aber den brauche ich noch ne zeit
  15. Leutnant_Powell
    im marktplatz bei biete wäre richtig denke du willst den Adapter dann net mehr haben oder
  16. Leutnant_Powell
    naja sieht schick aus, aber ein paar infos zu dem auto wären nicht übel
  17. Leutnant_Powell
    das word durch das leistungsplus wieder ausgeglichen
  18. Leutnant_Powell
    findet bestimmt nen hohen absatz wenns das auch für nen golf gäbe
  19. Leutnant_Powell
    finde auch. ist sehr nett und vor allem auch ausführlich geschrieben
  20. Leutnant_Powell
    ok danke. aber was fürne dichtmasse und kitt da verwendet wurde weiste nicht oder? ist das handelsübliche karosseriedichtmasse?
  21. Leutnant_Powell
    das hier müsste doch der rahmen sein oder irre ich mich da? der freundlich händler um die ecke meint man bekommt ihn noch.
  22. Leutnant_Powell
    naja ein bischen mehr wäre da ja shcon was anders ist würde auch die karosse drumherum entscheiden lassen. der 1,8er fährt sich zwar angenehmer wie der kleine. auf drehzahl gehalten werden wollen sie aber beide. im Verbrauch lag mein 316i über dem 1,8er. Das lag aber wahrscheinlich daran das der schon ziemlich fertig war
  23. Leutnant_Powell
    ja über den aufwand bin ich mir bewusst, nur haben wir jetzt schon alles auseinander. da ist nichts mehr zu retten von dem ding. sowas habe ich noch nie gesehen. werde mir wohl nen neuen orginalen besorgen, wenn man denn noch bekommt. muss nur wissen was die da als dichtmasse verwendet haben, bzw was das für ein kitt unter den schienen ist
  24. Leutnant_Powell
    nein die kabel sind getrennt. bzw lagen als sie noch drin waren
  25. Leutnant_Powell
    Hi, wir werden wohl oder übel bei meinem roten ein neuen Schiebedachrahmen einschweißen müssen. der alte ist total durch. da lohnt sich schweißen nicht mehr. jetzt meine Frage: Was für eine Maße wird genimmen um die Schienen zu befestigen bzw den rahmen in richtung dach abzudichten? Denn unter den Schienen war sone graue Kitt artige Masse? Was fürn zeug ist das? Und was nimm ich um den Rahmen am Übergang zum Dach abzudichtn?
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