Leutnant_Powell

Supersprint hat glaube ich mal einen gebaut und hartge. bin mir da allerdings nicht sicher. Nur bringen tun es ohnehin nichts. schongarnicht an einem M40

also ich finde 63 sieht gut aus. ist nicht zu groß. wirkt am auto recht stimmig. habe an meinem 2x70, denke dir einfach nen cm weg wenn dir das hilft

war die M3 Achse nicht etwas Breiter?

ich würde eher auf die dichtungen der rückleuchten tippen

also es gibt für den M20 zwei verschiedene einspritzdüsen. einmal die lucas und glaube bosch (bin mir nicht sicher). Eine von beiden ist eine mit drei Öffnungen. Die sollen etwas feiner zersteuben, leistung bringt das aber keine wenn du darauf hinaus willst

also ich ahbe die kabel von der LWR beleuchtung verwendet. klappt super

kann sein das der 323ti das hat, aber der 316i hat die selbe ahcse und auch handbremse wie der E30 (soweit ich weiß). Bis eben auf 5-Loch

aber wenn es festgegammelt wäre, müsste dann doch die handbremse schleifen , da das seil ja spiel hat wenn die bremse locker ist. oder hab ich nen denkfehler

habs schon versucht mit ner zange festzuhalten, das haut schonmal nicht hin. entweder sitzt die mutter unnatürlich fest oder ich weis auch nicht. wenn die trommel oder die beläge nen shclag hätte, würde aber auch die betriebsbremse spinnen, was nicht der fall ist. die hat super werte

Hi, es handelt sich zwar nicht um einen E30, aber die Achsen sind identishc. Handelt sich um den 316i Comact meiner Freundin. Wollte letztes Wochenende die Handbremse einstellen. Da ist mir aufgefallen das sie sich nicht einstellen lässt und ziemlich einseitig zieht. Hab dann mal vorne am Längenausgleich geschaut. Wenn die Handbremse entlastet ist, ist das Seil der Beifahrerseite so lacker das ich es mit der hand noch ein Stück rausziehen kann. Mal davon abgesehen das ca 1cm Platz ist zwischen der Mutter und dem Hebel. Kann es sein das das Seil angerissen ist? Wollte es etwas spannen, aber das seil dreht sich logischerweise mit. Sollte da nicht eine Halterung sein am Seil, ein Sechskant oder so, damit sich das nicht mitdreht?

wenn du ihn eh auseinander hat, wenn die die hauptlager machen willst, is es ja kein problem die mitzuwechseln oder? man verbaut ja keine gebrauchten lager

eben, das vom E30 ist doch Plug&Play.....warum so umständlich?

dachte wenn die fertig sind ist de rkopf fertig.........meinst bestimmt kurbelwellenlager. das würde ich dir nämlich empfehlen

Habe da mal ne frage weil eben der motorumbau angesprochen wurde. wie siehts denn bei einem m30 umbau aus? da musste es soch passen oder? die ansauge ist ja auf der anderen seite

wie meinste vorne rangekloppt. an dem kabel sind normalerweise shcon die richtigen verbindungsstücke dran, ineinander stecken festschrauben fertig.

na ich sag mal wenn der kolben eh shcon draußen ist bietet es sich an die ringe neu zu machen schaden kann es nicht

soweit ich weiß fertig bstuck nichts mehr für den E30

also eigentlich finde ich die karre total hässlich. äußerlich zumindest. die sitze sind ja schon schick, aber der rest................

ich meine nicht die tankanzeige, die ist zwar auch ziemlich grob. aber ich meinte die momentanverbrauchsanzeige

die anzeige ist ein grobes schätzeisen. man kann sich eigentlich nur darauf verlassen wenn man eine lange strecke gleichmäßig durchfährt.

also die idee ist zwar schön und gut. aber damit behebst du ja nicht die ursache. wenn du dir das bein brichst lässt du es ja auch richten und frisst nicht nur tabletten damit du keine schmerzen mehr hast mach die hydros neu und werf dabei einen blick auf die schlepphebel. dann haste es anständig und auf dauer ist meine meinung

ist das ventilspiel richtig eingestellt? nicht zu stramm?

mit friedrich endpötten habe ich keine erfahrung, habe nur mal die fächerkrümmer unterm omega B gefahren.......das hat man schon gemnerkt im vergleich zu den orginalen gerissenen

na dann bin ich ja froh das ich die 2x70 jnocg bekommen habe. dann ist es ja ein richtiger exot wenn ich den im winter weiterverkaufe

der M40 hat nen 2-Lochflansch. nimm edelstahl ahste weniger ärger mit