Leutnant_Powell
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Wenn man jeden Tag das Auto braucht, dann ist da selten mal der Motor ausgebaut... du tust ja so als wäre das alle 1-2 jahre der fall
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ist ja nicht so als müsste alle 80tkm die Kette gemacht werden. Die macht man eben mit wenn der Motor mal draußen ist zwecks revision oder ähnlichem
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Radkästen - Halterung für Radhausblech rechts hinten
Leutnant_Powell antwortete auf e30Schmiddla's Thema in Karosserie
sieht nett aus dein radhaaus. hatte vor kurzem selbst die stelle am Rohr neu gemacht inkl. Rohr. Die Stelle oben am Behälter bzw der Halterung steht mir auch noch bevor. Versuche die Aktion irgendwie immer auf Sommer zu verschieben. Hoffe das klappt Ist nicht so toll im engen radhaus überkopf zu schweißen. aber was sein muss muss sein -
Fehler - Korrektur
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die lilanen sind die normalen
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habe ihn wiedergefunden. guck mal auf E30.de -> dann oben recht auf 335i->dann ist in der Liste ca in der Mitte ein 335ix Teil 1 und zwei
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das glaube ich gern. vor allem wenn es auch noch eingetragen werden soll wird harig
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naja aber wenn ein M50 dran passt, kann man ja auhc grad nen schöönen M52B28 dranschrauben und das so verbinden. Allradantrieb mit nem schönen drehmomentstarken Vanos-Motor. Was will man mehr
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Wie unterscheide ich vom optischem her einen M10 und einen M40 Motor?
Leutnant_Powell antwortete auf Alpinweißer's Thema in Antrieb
ach immer diese M40 hasser ist ja schlimm hier -
auf E30.de gabs doch auch mal ne story von nem M30 ix. das fänd ich ziemlich geil. glaube da ist abe rnie richtig was draus geworden oder?
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was würde mich denn so ein Umbau kosten
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wäre auf jeden fall mal ein interessntes Projekt
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Die Frage ist nur warum er geglüht hat Denn das passiert auchnicht einfachmal so bei vollgas das das ding glüht.
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Wie unterscheide ich vom optischem her einen M10 und einen M40 Motor?
Leutnant_Powell antwortete auf Alpinweißer's Thema in Antrieb
Stimmt, aber orchinool war nen M10 drin .....bzw. ist. P.S.: Der M40 hätte sich schon durch das Ventilklappern (Nockenwelle) bemerkbar gemacht.....oder? nicht jeder M40 klappert. Und wenn das Ventilspiel nicht stimmt klappert auch ein M10 -
auch ein 318i hat ohne ABS die kleine. erst der IS hatte die Große. 320i gabs auch mit ner Kombination aus beiden. Also belüftete Scheibe vorne und Trommel hinten.
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Bei mir waren auch Febi drin, aber nur 1,5 Jahre. Kann mich also schon beklagen. Habe jetzt Powerfelx drin. Bin sehr zufrieden bis jetzt. Denke das wird auch so bleiben
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jop, die kosten zwar einzeln nicht viel, aber die Summe machts eben. Da muss man nochnichtsmal nen Motorumbau machen, da reicht es schon wenn man so ne größere Schraubaktion am E30 macht. Da kommen immer kleinigkeiten die man auch vorher nicht absehen konnte oder eben nicht dran gedacht hat.
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naja am Fahrwerk biste nicht untätig (wenn man clever ist), ne ganze menge Kleinkram wenn man es richtig macht, Abgasanlage veschlingt geld, habe mit sicherheit nochwas vergessen. Dazu kommt dann noch Arbeitslohn und schon reichen die 10000 garnicht mehr
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oder sogar M20. @TE: aber wenn du umbaune lassen willst dann kostet das richtig Geld. erst recht wenns ein S62 sein soll
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ist auch besser. sonst verkommt der Sechszylinder noch zu "Hartz4-Motorisierung"
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gibts auch noch E30 Fahrer die mit ihren Motoren bzw Autos zufrieden sind? Wenn das so weitergeht sind bis Jahresende 50 Prozent aller E30 auf V8 umgebaut
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die tourings hatten immer die große Bremse drin. wenn man es streng nimmt sogar ein bischen größer (zumindest der Sattel an der HA) wie die Limos
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Wie 325ix Touring auf 325 i Touring umbauen ?
Leutnant_Powell antwortete auf Zauche's Thema in Antrieb
na das ding hatte aber auch schon nen bart