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Leutnant_Powell

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  1. Ist schon ziemlich tief der gute
  2. also ich finde die Billigpötte garnicht so übel. Fahre selbst einen am Sommerauto. Aber mit den kleinen Endrohren im 320 Styl. Wer auf die Endrohre steht, soll es verbauen. und zu dem Preis kannste nicht falsch machen. Selbst wenn er nach 3 jahren durch ist, war er doch sein Geld wert:meinung: Und der Klang ist auch Top wenn er mal die Autobahn gesehen hat Nur einen Tipp: Kauf dir die orginalen Befestigungsschellen. Die mitgelieferten sind mist.
  3. da ich davon ausgehe das du trommel bremsen hinten hast. guck mal ob die Bremszylinder dicht sind
  4. Falsch! mein BMW-Mann kann was Habs neu hier liegen. 8 Euro und kostenfreier Versand. Habs in Stuttgart bestellt, und es kam dann aus Berlin über Kempten zu mir gut das du es zitierst. wollte schreiben: gibts na NOCH neu Habs ja selbst neu gemacht
  5. weis auch net wie tief der moch soll. ist mir vorne schon fast zu tief
  6. naja also mit der 284er vom gerd machste nichts falsch. Spiele auch mit dem Gedanken sie zu verbauen sobald meine das nächste mal runter ist. Fahre momentan die orginale Touring Sättel hinten. Alle Sättel überholt, Stahlflexbremsschläuche und Zimmermann Scheiben. Das bremst sich gut und deutlich besser wie eine eine 200tkm alte Standartbremse. Aber besser geht ja immer
  7. ja die spritzwand hats bei mir auch reichlich bekommen. aber fürn ne provisorische Lösung hau ich da den Boden nicht ein. Ist zwar kein Aston oder Oldtimer, aber grob mishandeln muss man ihn ja auch nicht. und das dazu noch sinnlos:meinung:
  8. jop. das rohr was dringesteckt hat, woe die schläuche durchgeführt werden, gibts nich neu. habs vor kurzem auch erst machen müssen
  9. Alles Gute zum Geburtstag
  10. also das der E34 Kat gut passt halte ich fürn Gericht. Meiner Meinung nach sind die viel zu groß. Naja eher zu breit für den E30 Unterboden und für ne vorübergehende Lösung den Fußraum eindängeln halte ich für eine nicht so tolle idee
  11. also zum Thema M3 KAt. Das das Leistung kostet beim 3,5er kann ich nicht bestätigen. Fahre die 3,0 M3 Kats. Er dreht sogar deutlich zügiger hoch wie mit orginal kats. Hatte letzten Winter auch drei Abgasanlagen gebaut bevor ich zufrieden war. Hatte erst die orginal Kats mit E30 325i Endpott und dann zweimal mit den M3 Kats. Der TÜV hats auch so abgenommen
  12. ja wir hatten heute nacht auch ne menge eis. jetzt ists aber nur noch matsch. ist auch rutschig aber nicht so wild. aber ahbe ja eh kein fahrtüchtiges auto, also kein problem
  13. naja viel E30 is da ja nicht mehr drin ist ja mehr ein prototyp im E30 Look
  14. ja der M30 scheint da etwas unproblematischer zu sein was die Lager angeht. Meine sahen auch noch aus wie neu beim Tausch allgemein sehr robuster motor wie ich finde. da sind solche laufleistungen keine seltenheit
  15. KLR ist die Abkürzung für Kaltlaufregler. Der ermögliocht deinem E30 mit Euro 2 eingestuft zu werden
  16. Datums - Uhr
  17. Folien - Herstellung
  18. @Dan: Ohne Rohrverlegen geht das auch nicht, dann kann man(n) sich ja garnicht konzentrieren sorry fürs OT, konnte ihn mir nicht verkneifen
  19. aber oft
  20. die sind nicht vom 320 zum 325 unterschielich, sondern von Trommel zu Scheibenbremse. denn es gibt auch 320i mit Scheibenbremse kürzen geht nicht. selbst wenn ist es nicht zu empfehlen da die dinger neu noch keine 15 euro pro stück kosten. Die sollte man bei nem Achsumbau schon investieren
  21. ja an dem punkt bin ich auch angelangt. man macht eben so seine erfahrungen
  22. glaub mir die zeit mit der mausefalle ist bei mir längst vorbei
  23. die waren aber auch schonmal billiger
  24. jop wär ein netter zug
  25. War das der Lagerist oder warste noch im Empfang?
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