Pit-der Mohr

Dabei. 1 Baur / 2 Personen / nur Samstag (ohne Übernachtung)

...verlangen können die Verkäufer was sie wollen, ob sie es bekommen und wielange sie ihre Standuhren beherbergen müssen ist eine andere Sache...

...ich sehe bei beiden Exemplaren keinen Gegenwert der zu dem erwünschten Preis im Verhältnis steht. Wer das anders sieht braucht nur Kontakt aufnehmen und den oder die Boliden zu kaufen... Nebenbei, amüsiert hat mich besonders der Text des schwarzen Tourings : "Design Edition in schwarz metallic mit gehobener Ausstattung. Sitzheizung, el. SHD, Kopfstützen Fond, Kreuzspeichenfelgen, Dachhimmel anthrazit, etc. Neuwertige Reifen. Der Zahnriemen wurde ende 2013 gewechselt" ...naja, eine gewagte Aussage mit Tagesklima und Fensterkurbeln... :-D Und der Zahnriemen ist jetzt oder Zeitnah auch wieder fällig. Auch wenn die Zustände wahrscheinlich gut sind kauft keiner solche Spaßbremsen für 10 bzw. 15t €

...ich sehe zwar den Schalter der Klimaanlage aber nicht die übliche Leitung die am rechten Radhaus langläuft (und dort einen Anschluß zum befüllen hat), bin ich blind oder seht ihr die Leitung auch nicht ? Eine Wlan Klimaanlage oder induktive Kühlung schließe ich bei dem alten Auto aus. Die mir auch nicht besonders gefallenden Vordersitze würden besser aussehen wenn sie identisch mit der (M3 !) Rückbank in schwarzem Leder oder etwas anderen Geschmackvollem (Alcantara, Stoff mit dezentem M-Muster) bezogen wären. Die M3 Rückbank ist ja leider nicht richtig zu erkennen, bestimmt nur Zufall.

Aha. Das die meisten Japaner dieser Preisklasse rosten wie ein Mercedes und die Ersatzteile immer teurer sind als bei europäischen Fahrzeugen ist dir nicht bekannt, oder ? Grundsätzlich gebe ich dir schon Recht mit dem über den Brillenrand schauen aber ob ein alter Asiate nun gerade DER Tip ist oder ob du nur dein übliches negatives gemaule einbringen wolltest werde ich noch überdenken. Meine Wahl bei schmalen Budget wäre, auch wenn das jetzt einen Aufschrei gibt, einen wirklich guten Astra G Caravan Benziner zu kaufen. Ehrliche und gute Autos gibt es für +- 2000,- und die haben meist noch einige Jahre vor sich. (ich meine nicht den abgelegten Müll mit Resttüv und 2 seitiger Mängelliste sondern seriöse, gute Fahrzeuge ! ) Bei billigen Teilepreisen und riesigem Gebrauchtteileangebot. Oder doch nach einem gepflegten (!) e46 schauen wobei für mich alle Motoren außer den 4 Zyl.Benzinern wegen ihrer Steuerkettensorgen infrage kämen. Ich alter Sack könnte argumentieren das meine Lebensrestzeit mittlerweile zu kurz ist um ätzende Autos zu fahren (darum fahre ich auch einen e38 im Alltag), der TE ist ja noch ein junger Mann der noch viele schöne Autos vor sich hat...

...Handwerklich ganz sicher eine andere Liga aber auch (freundlich ausgedrückt) "Geschmacksindividuell" , dieser braune Salon : https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=253162379&ambitCountry=DE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=1100&makeModelVariant1.modelId=7&pageNumber=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING

:daumen: :daumen: ...das war mein erster Gedanke als ich gestern Geris Frage gelesen habe aber ich habe mir die Antwort verkniffen...

Hallo, noch einige zusätzliche Infos. Wenn du einen e46 mit Schaltgetriebe suchst : der 6.Gang ist praktisch nur "angepflanzt", soll heißen, die 6 Gang Versionen habe die gleiche Diff.übersetzung wie die 5 Gang Versionen. Bei meinem 320d war der sechste praktisch erst ab 85 Km/h nutzbar und selbst dann wurde die Drehzahl derart runtergewürgt das er nur zum gemütlichen Hochsitzhinterherrollen zu gebrauchen war. Einzig bei langen Strecken macht er wirklich Sinn. Die Drehzahl bei 100 Km/h war im 6. etwa knapp 300 U/Min weniger als in der ohnehin schon wenig drehenden 5 Gang Version. Mein Verbrauch lag bei dem 320d 6 Gang meist um die 6,5 Liter (gemischter Betrieb), auf Urlaubsfahrt (flotte 700 KM plus gemütliches Cruisen in Polenesien) bei 5,7 L., der 330dA braucht meist 8,5 - 9 L., auf Langstrecken flott gefahren unter 8 L. Beide Fahrzeuge ausschließlich mit V-Power betrieben, alle Verschleißteile auf Stand und mit fetten Reifen versehen (225er bzw. der 320 mit 245er hinten). Für den Verbrauch hat sich nach etlichen Jahren und vielen Gesprächen mit anderen Haltern folgendes als Faustformel herausgestellt : 320d geschaltet : 6,5 L. und alles weitere kostet ungefähr einen Liter. 320dA und 330d -> 7,5 330xd und 330dA -> 8,5 330xdA -> 9,5 Meine Wahl wäre immerwieder der 330dA der mich auch nach 40t KM noch mit seinem Dampf begeistert, wenn der Unterhalt wichtig ist ein 320dA weil ich mittlerweile einfach lieber Automatik fahre. Allrad kommt für mich nicht infrage wegen der zusätzlichen (dann teuren) Fehlerquellen und der Bergauf Optik selbst i.V.m. M-Technik. Bei Fahrzeugen mit Schaltgetrieben würde ich nach sehr guter Erfahrung mit meinem Volkspolo 1.6 tdi über ein seriöses Chipen nachdenken, bei Fahrzeugen mit Automatik ist davon eher abzuraten weil hier die Getriebe der Schwachpunkt sind. Ich weiß nicht welches A-Getriebe im 320dA verbaut wurde aber im 330dA ist ein GM-Getriebe verbaut das Drehmomentseitig ziemlich ausgeschöpft wird und hier würde noch mehr Drehmoment das Getriebe noch mehr beanspruchen.

...probiere es doch erstmal an dir selbst aus.

Thema Turbolader beim e46 Diesel : mein ehemaliger 320d hat bei gut 80tKM einen neuen Turbolader bekommen. Warum ? Weil die Erstbesitzerin die 80t in gut 8 Jahren zurückgelegt hat und wohl überwiegend Kurzstrecke gefahren ist. Mein Freund und Kollege hat damals genau dieses Fahrzeug für Teuergeld aufgrund des Zustandes und der wesentlich geringeren Laufleistung als die anderen von einem VW-Händler gekauft. Mit der üblichen Gebrauchtwagengarantie. Und unmittelbar nach der Abholung festgestellt das der Turbo hinüber ist. Nach Diskussionen mit dem Volkspartner durfte die Reparatur im örtlichen BMW-Autohaus mit Eigenanteil Null erfolgen. Dieser Turbo ist heute noch verbaut und wird es bestimmt noch ewig bleiben. Warum ? Mein Freund hatte einen Arbeitsweg von 50 KM je Richtung plus div. Urlaubsfahrten, ich nur etwa je 20 KM aber auch einige Langstrecken, dazu ausschließlich V-Power Diesel und bestes Öl. Wir haben beide stets darauf geachtet den Turbo nach einer längeren Strecke "kaltzufahren" , also nicht sofort den Motor auszumachen. Bei mir reichte dafür die zockelei der letzten KM bzw. das Rollen im Leerlauf auf der letzten Gerade vor dem abstellen. Bei dem 330d meiner Frau erwischte mich das "Glück" der Reparatur unmittelbar nach dem Kauf. Der Wagen lief noch gut aber bei dem kompletten Werkstattscheck ist dem Schrauber aufgefallen, das sich der Turbo bald verabschieden wird. (ich bin mit dem Werkstattchef seit 30 Jahren befreundet und ebensolange kenne ich seinen Schrauber, beide besitzen mein Vertrauen, der Schrauber ist immer absolut fair bei seinen Diagnosen, wenn er sagt "tauschen" dann wird getauscht, ansonsten hätte er gesagt "achte darauf, müssen wir vielleicht mal bei") Der M57 hatte 268tKM runter und der Turbo war noch der erste. Keine schlechte Leistung nur schlecht getimt... Bei der Teilesuche bin ich erst auf einen angeblich überholten für 300,- reingefallen der sich als nur perfekt gereinigt aber mit noch mehr Spiel als der verbaute herausgestellt hat. Daraufhin hat der Werkstattchef bei einem Instandsetzer seines Vertrauens einen Turbo im Tausch bestellt (rund 1000,-) und der funktioniert absolut perfekt. Die Reparatur ist jetzt etwa 40t KM her. Da meine Frau auch nur je 20 KM Arbeitsweg hat achten wir darauf, ihren Wagen Regelmäßig für lange Strecken zu nehmen (ich opfere mich dann ganz uneigennützig ). Selbstverständlich fährt sie auch nur V-Power Diesel. Insgesamt gesehen haben sich unsere e46 D als Problemlos erwiesen wenn man mal von den rund 8t Euro absieht die ich kurz nach dem Kauf in die Grundsanierung des 330d stecken durfte. Das lag aber nur an den netten 2 Vorbesitzern die praktisch nur noch auf Verschleiß gefahren sind. Wer sich jetzt fragt warum ich dann ausgerechnet dieses Fahrzeug gekauft habe dem sei gesagt, das uns etliche Mängel erst bei dem Check aufgefallen sind und die anderen Fahrzeuge auch nicht Mängelfrei sind (waren). Das Problem war einen 330d Touring mit Automatik aber ohne Allrad, M-Paket, guter Ausstattung und netter Farbkombination zu finden und da spuckt Mobile einfach nichts aus. Es gab nur Langweiler (bergauf fahrende Buchhalter ohne M-Paket) oder Exportschrott und da war dieser eines der wenigen überhaupt infrage kommenden Exemplare. Fazit : Augen auf beim 320d Kauf, kann völlig problemlos sein oder in die Hose gehen und einen 330d muß man sich leisten wollen und können (Steuer , Versicherung :eek: ) Eine Alternative wäre eventuell ein e39 Touring wegen der viel größeren Auswahl aber auch die haben meist Rep.stau von hier bis Wuppertal.

...was für eine Hollywoodschaukel... Wenn ich schon die Fahrerkopfstützeneinstellung sehe kann ich mir vorstellen was für ein Patient da fahren lernen möchte.

...egal, das Finanzamt bucht doch kommentarlos ohne zu nerven ab. Ob Betrag xxx oder yyy, drauf gesch..... "Pass bloss auf jeder der so ein Ding(320d) trotz meiner Warnung gekauft hat ist auf die Fresse gefallen,eine Reparatur frisst jegliches gesparte auf. Kauf die was mit LPG das spart indem keine Dieselsteuern, Versicherung. Mein 740il hat ohne Probleme diese Woche rund 1400km abgerissen,heute nochmal kurz 120km dazu." Der Kauf eines recht modernen Gebrauchtwagens der aber auch schon 150t plus x KM und einige Jahre hinter sich hat, ist immer ein Risiko. Kommt halt auch darauf an was da vorher für Geizkragen dran waren.

...ich weiß nicht welchen Preis du vor der Inseratsüberarbeitung hattest aber den aktuellen finde ich durchaus passend. So finden ihn halt auch die Leute die "bis 10t" eingeben. Dein Inserat finde ich gut. Woran es eventuell scheitert ist die überschaubare Ausstattung, gerade die Leute mit überschaubarem Budget meinen ja immer nur voll ist toll (und wissen meist garnicht das ihr voller auch nur halbvoll ist...). Sehr störend für einen schnellen Verkauf ist die sehr unbeliebte Multitronic !

...dann zeige ihr deine Kreditkarte, das befeuchtet sie wieder.

...ich arbeite daran, verlass dich ganz auf mich...

Hallo Martin, bei uns sitzt hinten selten jemand und wenn dann nur rechts, es stört also nicht wenn im linken hinteren Fußraum ein passgenau gefalteter Karton steht in dem sich der Entfeuchter befindet. Und den Entfeuchter stört der Karton nicht da die (noch feuchte) Luft nur von oben über den Deckel dem Kissen zukommt. Das ausschütten alle paar Wochen und eventuell ein Kissenwechsel im neuen Jahr ist zu schaffen. Ekelig ist nur wenn der "Katzenkorb" in einer dynamischen Kurve umkippt aber darum ja der Karton, man ist ja lernfähig... Über die Entfeuchtersäcke werde ich mal nachdenken wenn meine Granulatbeutel aufgebraucht sind, kann aber noch dauern weil ich die immer gleich in großen Mengen kaufe. Auf dem Dachboden unseres Hauses (meinem Teilelager) stehen auch ganzjährig zwei Entfeuchter. Etwa 1x im Quartal ausgelehrt und die Kissen getauscht und alle Sitze bleiben Schimmelfrei. Aber jeder soll das Produkt verwenden oder den Tip beherzigen den er will.

...der eine so, der andere so... Mein ehemaliger 10/03er 320d hatte absolut nichts. Nichtmal ein bißchen beginnend hinter den Schwellerabdeckungen, war darüber auch erstaunt als wir auf M-T Blenden umgerüstet haben. Leider finde ich die Bilder gerade nicht. Dem 11/01er von meiner Frau geht es so wie deinem. Zur Eingangsfrage : nichts außer volltanken mit Premiumsprit (okay, fahre ich eh nur, ist also nur auffüllen), Luft auf 3,5 bar und abdecken mit alten Laken, Tischdecken, Wolldecken. Achso, und in den Innenraum stelle ich einen Luftentfeuchter mit einem 1 KG Granulatkissen. Edith. : ich Dussel habe die Frage falsch verstanden, es geht ja um die fahrenden Fahrzeuge... e46 meiner Frau : nix, habe ihr aber einen neuen Winterradsatz spendiert weil mir, ähm, ihr das andere Design nach zwei Wintern nicht mehr gefiel. Mein e38 : nix. Werde ihn aber regelmäßig waschen und in den Nachtschichten in der warmen Halle parken. Außerdem bekommen im Winter auch die im Gebrauch befindlichen Fahrzeuge einen Entfeuchter reingestellt.

....dieser Bolide gefällt mir überwiegend sehr gut. Auf jeden Fall tausendmal besser als die ganzen Exemplare mit den achsotollen beigen oder dünnschissbraunen Lederausstattungen. Was mir nicht gefällt ist das gemischte Heck (oben NFL / unten VFL ->Reserveradwann zu sehen) und die unschönen Radläufe die für mich aussehen als wenn der Wagen mal ein 9x16 Vorleben hatte. Und so Kleinigkeiten wie den Auspuff macht man halt bei der nächsten Fälligkeit anders.

Hallo Max, ...auch von mir ein herzliches Willkommen ! Ich bin zwar nicht so für die Werkscabrios aber dein Fahrzeug gefällt mir recht gut ! Wenn es meines wäre würde ich garnicht mal soviel verändern und erstmal abwarten in welche Richtung dein Style geht. Felgen und Lenkräder sind oftmals Dinge über die man länger "brüten" muß bis es klick macht ob die Teile bleiben oder durch welche sie ersetzt werden. Folgendes wären meine Veränderungen : Niere lassen, Frontspoiler M-T2 nachrüsten ...wenn du es hier keinem verrätst..., den Spoiler gibt es auch als Nachbau für um die 80,- und deine is-Lippe lässt sich gut verkaufen. Die M-T2 Frontstoßstange hasst du ja schon 320er oder 350er Momo Lenkrad, das derzeitige unbedingt behalten, die Angeleyes durch normale weisses DEs ersetzen (schwarze gehen auch wären aber nur zweite Wahl für mich), dann würde ich erstmal ausgiebig nach Verschleißteilen schauen und die div. Kleinigkeiten reparieren die fast jedes alte Auto hat und die dir manchmal erst mit der Zeit auffallen. Wenn dann alles gut ist und du mit dem Wagen zufrieden bist würde ich über andere Felgen in 16 oder 17" und die Nachrüstung der M-T2 Teile an der Seite nachdenken. ...ach, und die Nebelscheinwerfer ausmachen, du bist doch der Max und nicht der Kevin mit der dicken Sandy im Schlepptau... Edith. : eins habe ich noch vergessen, ich würde noch die Außentemperaturanzeige nachrüsten, die Analoguhr sieht immer so ein bißchen billig aus. Oder als Sparprogramm : Cockpit ausbauen und die Zeiger rot machen, dito die Zeiger der Analoguhr. Der Endschalldämpfer ist zwar hässlich aber ich würde ihn erst ersetzen wenn er hin ist.

...darum gibt es ja dafür Blindblenden. Gehörte zu den ersten Teilen die ich für den 330d meiner Frau bestellt habe. Der Mechaniker sagte mir zwar hinterher das alle Schräubchen fest waren aber das konnte man vorher ja nicht wissen, außerdem musste das Saugrohr usw. eh runter und somit war es Verbundarbeit. Es gibt die Drallklappen in 2 verschiedenen Größen und wenn man recherchiert kommt man bei 10 Antworten auf 11 Möglichkeiten, darum habe ich einfach beide Sätze bestellt und den übrig gebliebenen weggeschmissen. War günstiger als wenn ich sie erst nach der Demontage des Saugrohres bestellt und der Wagen 2 Tage die Werkstatt blockiert hätte. Eine Version damit die unwissenden mal sehen um was es geht : https://www.ebay.de/itm/Drallklappen-Set-fur-BMW-6x-32mm-Swirl-Flaps-m-O-Ringen-Dichtungen-Ansaugbrucke/191033559520?fits=Make%3ABMW&hash=item2c7a7cc9e0:g:J3UAAOSwwpdW7A2q Bei meinem 320d hatte mein Arbeitskollege schon nachweislich diese Teile montiert.

...und den Panda hast du nur um zu deinem Freund zu fahren ?

...was ist da jetzt so besonderes dran ? Ist halt das 4 Zylinder Cockpit eines Sparfuxx. Der DZM war erst ab 6 Zyl. (VVFL+VFL) bzw. ab 318i (NFL) Serienmäßig, die Verbrauchsanzeige war ab 9/83 gegen Aufpreis unabhängig vom DZM auch für die 4 Zyl. lieferbar und später Serienmäßig.

...ganz ehrlich : ich würde es machen lassen. Das Geld hast du ruckzuck vergessen, der Ärger dauert länger an. Geht zumindest mir so. Ich mache außer Kleinkram garnichts mehr selber. Okay, als alter Sack kann ich mir meine Faulheit auch leisten.

...jetzt hast du es mir aber wieder gegeben... :-D :-D

...oder irgendwelche Altopels die selbiges um irgendwelche staksige untermotorisierte 3er oder 5er BMWs der gleichen Ära fahren während dessen Fahrer verstört auf seine Bahnhofsuhr schaut. In meinen Beispielen ging es um aktive Corvetten, keine Showfahrzeuge. Sicher, die C3 war diesbez. nichts, die C4 durchaus schon aber nur zu ihrer Zeit und nur wenn sie die richtige Kombination hatte (nicht die Hemmschuhe mit 205 bzw. 245 PS und 4 Gang Automatik mit ewiglanger HA), die C5 hatte schon Transaxle und ging in die richtige Richtung aber ein richtiger Sportwagen, nicht nur ein sportlicher Wagen wurde dann die C6 und nochmehr die aktuelle C7. Nicht ohne Grund hat GM die komplette Abstimmung auf dem Nürburgring vollzogen. Und wer sich etwas näher damit beschäftigt weiß das die schärferen C6 (Z 06 / ZR1) und die aktuelle C7 stehts bessere Ringzeiten fahren als Porsche u.ä. Aber dazu muß man sich auch damit beschäftigen und nicht nur schlau quatschen, tschuldigung, wohlgefällig seine Vorurteile pflegen, nein, jetzt hab ichs, wegen zuviel Wissen auch mal etwas übersehen. Du ärgerst dich bis zu deinem letzten Tag (und erwähnst es gefühlt jeden zweiten) über den Verkauf deines M3, kann ich verstehen aber so ist nunmal das Leben. Was soll ich denn sagen ? Ich habe in den 80ern einen guten Ascona 400 als Winterauto gefahren um meinen Aero Kadett zu schonen und in den 90ern meinen 400er Breitbau Manta verkauft. Und ? Ich lache trotzdem. Ihr denkt alle vielzuviel an Geld. Um nochmal zum M3 zu kommen, wer die Preise akzeptiert soll sich einen kaufen, wer sabbert aber keine Geld hat soll weiter träumen und wer sich über die Preise amüsiert der soll halt das tun, hilft ja nix.