Pit-der Mohr

...schenkt euren Frauen doch einfach ein Kilo Schnitzel und ein freundlich gehauchtes "ab in die Küche, Ausführung" , das ist billiger... Meine Frau wünscht sich immer etwas für ihre Autos, das schenke ich ihr doch gerne.

...also, geht doch... Arbeitssicherheitsseminar vorgeheuchelt, Geburtsurkunde von Madame überarbeitet oder mit ihr schwer shoppen gewesen ?

Kontra : was willst du mit so einer lahmen Krücke, mit so einem nackten Hund ? Fahre von dem Geld mit deiner Frau in den Urlaub, davon hast du mehr. (oder ohne, dann hast du noch mehr davon )

...also Hauptsache dumm schwätzen... Ich kann Martins Erfahrung bestätigen und nachvollziehen wobei ich meist gleich "einzwei Päckchen mehr" parat habe um eben meine Wunschteile verbauen zu lassen und nicht irgendetwas das die Werkstsatt bestellt.

Martin, verkauft habe ich nur einen schlechten Satz 7er und einen nagelneuen Satz 8x15, einen guten aber mir natürlich nicht gut genug erhaltenen Satz 7er habe ich noch auf dem Dachboden, dieser war eigentlich mal für den weissen Baur gedacht. Aber für die Kosten des perfektionierens und den Erlöß beim Verkauf im Istzustand bekomme ich auch die 4 nagelneuen Replikas und meine Einstellung ist halt immer "neu ist neu", "überholt ist nur gebraucht". P.S. : das weisse Segelboot aus deinem link finde ich einfach nur grausam.

...oha, ich hätte so zwischen 300,- und mit viel Glück vielleicht knappe 500,- komplett geschätzt... Egal, noch ist es nicht soweit. Die wirklich gezahlten Preise scheinen sich tatsächlich etwas entwickelt zu haben, für meine recht guten schwarzen e30 Werkscabrio Ledersitze gab es rund 770,- (Netto), bezahlt habe ich die damals (2011) vom Verk. geforderten und seinerzeit normalen 280,- . Mist, hätte ich damals den Verk. bloß mit zahllosen PNs genervt um den Preis zu drücken, dann wäre der (nicht geplante weil zum benutzen gekaufte) Gewinn noch größer gewesen.

Moin Renée, das weiß ich aber ich muß ja nicht unbedingt die Standartkombination fahren und wollte gerne mal Gert seinen Tip hören. Wir sind zwar nicht immer einer Meinung aber sein Fachwissen, seine Erfahrung und Ratschläge helfen meist sehr. Nebenbei : wenn (!) ich mir einen Satz dieser Replikas auf den weissen Baur stecke dann ausschließlich im King look. Heißt, ohne die große silberne Kappen und mit Spurplatten damit die Felgen auf Kingmaße kommen (ET 12 oder 13, bin zu faul auf dem Dachboden nachzuschauen). Die heiligen Alpinafelgen haben mir nochnie auf dem e30 gefallen (mit Deckeln, Ballonreifen und Schmalspuroptik wegen ET 28). Das ändert sich auch nicht mit den Nachbauten (es geht mir alleine um die Optik, nicht um den Preis oder der Frage Orig./Repl.) Ich habe eben den Reifenrechner bemüht und meine Gedanken haben sich bestätigt : beim VVFL die 195/6014 als Ausgangsbasis genommen und mit 205/55-15 (Kreuzer), 205/40-17 bzw. 225/35-17, 205/45-16, 205/50-16 und 225/45-16 verglichen. Und siehe da, 205/45-16 ist wie Serie (195/60-14), 205/50 und 225/45-16 wie die Ballons auf den Kreuzern und die 17er auch wieder wie Serie beim VVFL. Es würde mich nicht stören wenn der Wagen vorne noch ein kleinwenig runter kommt, darum bevorzugt vorne kleinerer Umfang als hinten. Zur Not halt 205er rundum, denkbar auch mt 45er Querschnitt vorne und 50er hinten. Aktuell scheint es aber die 4x100 Replikas nur im Maxilite Shop zu geben, hat jemand andere links (Ebay) ? Nebenbei, was gibt es aktuell für sehr gute 15" Werkskreuzer mit Deckeln und Reifen ? Sind 1000,- plus 500,- für die Deckel realistisch ?

Hallo Gert, welche Reifenkombination würdest du empfehlen bei folgenden Voraussetzungen : vorn 7x16 ET28 mit je 15mm Distanz hinten 8x16 ET28 ohne Distanzscheiben Bremse kleines Programm, 318i VVFL mit Trommeln hinten, kein ABS. 45er Federbeine Tieferlegung etwa 55/30 Meine Wahl wäre vorn 205/45 und hinten 225/45 sofern lieferbar, was empfiehlst du ?

...es gibt kaum Modelle vom e38 und irgendwelche Wucherer mit Wahnvorstellungen von 200 plus X für Ottomodelle die dann auch noch eine unpassende Farbkombination haben, können mich gepflegt am A.... lecken. Durch Zufall entdeckt das es in 1:36 etwas von Corgi gibt : Und weil mir das Modell so gut gefällt habe ich gleich noch einige dazu gekauft. Gab es wohl in verschiedenen Ausführungen und mit unterschiedlichen Felgen, die noch kommenden Modelle haben alle die Styling 37 Felgen die ich auch im Sommer fahre.

Das kann ich komplett bestätigen, habe ihm mal einen Kat meines Arbeitskollegen geschickt. Aber er scheint raus aus dem Geschäft zu sein, eine weitere Anfrage meinerseits und auch Versuche anderer Talker blieben ohne Antwort.

...vielleicht kann sich auch noch jemand mit sachlicher Info bezüglich des Diffs. bei originalen 318is einbringen...? Die Verkaufsprospekte und mein (zumindest echnisch) originaler 318is sagen 4.10.

...meines bescheidenen Wissens nach wurde ein 4.10er Diff. verbaut

Macaoblau ?

...die 170 PS klingen für mich grundsätzlich schon glaubwürdig aber ob genau dieser Touring den Domrösekit noch komplett fährt oder ob davon mal etwas verlustig geraten ist weiß niemand. Und selbst wenn er noch so ist wie Einst, wieviele Pferdchen sind wohl allein aufgrund der Laufleistung entlaufen ? Zu deiner Frage : nehmen wir als Vergleich mal den e36 und e34, also den 325td/525td mit ebenfalls 115 PS, diese Modelle kommen mit Ladeluftkühler auf 143 PS (325tds/525tds). Ebensoviel dürfte der Ladeluftkühler an dem Vorgänger 324td mit ebenfalls 115 PS bringen. Der Rest ist Feintuning wie etwas Ladedruckerhöhung und Steuergerät optimieren (chippen klingt so pfuschig). Der Dietmar Domröse hat früher übrigens ein (nach Erinnerung Diamantschwarzes) auf Turbodiesel umgebautes e30 Werkscabrio mit seinem Kit gefahren. Soll nach damaligen Berichten um die 200 PS gehabt haben. Du hattest doch mal Kontakt mit ihm : https://e30-talk.com/topic/91067-domr%C3%B6se-motortuning-wer-kann-was-dazu-sagen/

...sei doch wenigstens einmal im Leben ein Mann. Außerdem hat sie 2019 auch wieder Geburtstag. Ansonsten einfach ein wichtiges Firmenseminar vorheucheln.

...mindestens bei Ebay bin ich mit Mails und Hinweisen zugesch..... worden und andere werden auch auf den Zug aufgesprungen sein. Ganz sicher kann ich es dir von HP berichten weil meine Tochter unbedingt dort ein Laptop samt Tasche bestellen musste... :roll:

Dabei. 1 Baur / 2 Personen / nur Samstag (ohne Übernachtung)

...verlangen können die Verkäufer was sie wollen, ob sie es bekommen und wielange sie ihre Standuhren beherbergen müssen ist eine andere Sache...

...ich sehe bei beiden Exemplaren keinen Gegenwert der zu dem erwünschten Preis im Verhältnis steht. Wer das anders sieht braucht nur Kontakt aufnehmen und den oder die Boliden zu kaufen... Nebenbei, amüsiert hat mich besonders der Text des schwarzen Tourings : "Design Edition in schwarz metallic mit gehobener Ausstattung. Sitzheizung, el. SHD, Kopfstützen Fond, Kreuzspeichenfelgen, Dachhimmel anthrazit, etc. Neuwertige Reifen. Der Zahnriemen wurde ende 2013 gewechselt" ...naja, eine gewagte Aussage mit Tagesklima und Fensterkurbeln... :-D Und der Zahnriemen ist jetzt oder Zeitnah auch wieder fällig. Auch wenn die Zustände wahrscheinlich gut sind kauft keiner solche Spaßbremsen für 10 bzw. 15t €

...ich sehe zwar den Schalter der Klimaanlage aber nicht die übliche Leitung die am rechten Radhaus langläuft (und dort einen Anschluß zum befüllen hat), bin ich blind oder seht ihr die Leitung auch nicht ? Eine Wlan Klimaanlage oder induktive Kühlung schließe ich bei dem alten Auto aus. Die mir auch nicht besonders gefallenden Vordersitze würden besser aussehen wenn sie identisch mit der (M3 !) Rückbank in schwarzem Leder oder etwas anderen Geschmackvollem (Alcantara, Stoff mit dezentem M-Muster) bezogen wären. Die M3 Rückbank ist ja leider nicht richtig zu erkennen, bestimmt nur Zufall.

Aha. Das die meisten Japaner dieser Preisklasse rosten wie ein Mercedes und die Ersatzteile immer teurer sind als bei europäischen Fahrzeugen ist dir nicht bekannt, oder ? Grundsätzlich gebe ich dir schon Recht mit dem über den Brillenrand schauen aber ob ein alter Asiate nun gerade DER Tip ist oder ob du nur dein übliches negatives gemaule einbringen wolltest werde ich noch überdenken. Meine Wahl bei schmalen Budget wäre, auch wenn das jetzt einen Aufschrei gibt, einen wirklich guten Astra G Caravan Benziner zu kaufen. Ehrliche und gute Autos gibt es für +- 2000,- und die haben meist noch einige Jahre vor sich. (ich meine nicht den abgelegten Müll mit Resttüv und 2 seitiger Mängelliste sondern seriöse, gute Fahrzeuge ! ) Bei billigen Teilepreisen und riesigem Gebrauchtteileangebot. Oder doch nach einem gepflegten (!) e46 schauen wobei für mich alle Motoren außer den 4 Zyl.Benzinern wegen ihrer Steuerkettensorgen infrage kämen. Ich alter Sack könnte argumentieren das meine Lebensrestzeit mittlerweile zu kurz ist um ätzende Autos zu fahren (darum fahre ich auch einen e38 im Alltag), der TE ist ja noch ein junger Mann der noch viele schöne Autos vor sich hat...

...Handwerklich ganz sicher eine andere Liga aber auch (freundlich ausgedrückt) "Geschmacksindividuell" , dieser braune Salon : https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=253162379&ambitCountry=DE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=1100&makeModelVariant1.modelId=7&pageNumber=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING

:daumen: :daumen: ...das war mein erster Gedanke als ich gestern Geris Frage gelesen habe aber ich habe mir die Antwort verkniffen...

Hallo, noch einige zusätzliche Infos. Wenn du einen e46 mit Schaltgetriebe suchst : der 6.Gang ist praktisch nur "angepflanzt", soll heißen, die 6 Gang Versionen habe die gleiche Diff.übersetzung wie die 5 Gang Versionen. Bei meinem 320d war der sechste praktisch erst ab 85 Km/h nutzbar und selbst dann wurde die Drehzahl derart runtergewürgt das er nur zum gemütlichen Hochsitzhinterherrollen zu gebrauchen war. Einzig bei langen Strecken macht er wirklich Sinn. Die Drehzahl bei 100 Km/h war im 6. etwa knapp 300 U/Min weniger als in der ohnehin schon wenig drehenden 5 Gang Version. Mein Verbrauch lag bei dem 320d 6 Gang meist um die 6,5 Liter (gemischter Betrieb), auf Urlaubsfahrt (flotte 700 KM plus gemütliches Cruisen in Polenesien) bei 5,7 L., der 330dA braucht meist 8,5 - 9 L., auf Langstrecken flott gefahren unter 8 L. Beide Fahrzeuge ausschließlich mit V-Power betrieben, alle Verschleißteile auf Stand und mit fetten Reifen versehen (225er bzw. der 320 mit 245er hinten). Für den Verbrauch hat sich nach etlichen Jahren und vielen Gesprächen mit anderen Haltern folgendes als Faustformel herausgestellt : 320d geschaltet : 6,5 L. und alles weitere kostet ungefähr einen Liter. 320dA und 330d -> 7,5 330xd und 330dA -> 8,5 330xdA -> 9,5 Meine Wahl wäre immerwieder der 330dA der mich auch nach 40t KM noch mit seinem Dampf begeistert, wenn der Unterhalt wichtig ist ein 320dA weil ich mittlerweile einfach lieber Automatik fahre. Allrad kommt für mich nicht infrage wegen der zusätzlichen (dann teuren) Fehlerquellen und der Bergauf Optik selbst i.V.m. M-Technik. Bei Fahrzeugen mit Schaltgetrieben würde ich nach sehr guter Erfahrung mit meinem Volkspolo 1.6 tdi über ein seriöses Chipen nachdenken, bei Fahrzeugen mit Automatik ist davon eher abzuraten weil hier die Getriebe der Schwachpunkt sind. Ich weiß nicht welches A-Getriebe im 320dA verbaut wurde aber im 330dA ist ein GM-Getriebe verbaut das Drehmomentseitig ziemlich ausgeschöpft wird und hier würde noch mehr Drehmoment das Getriebe noch mehr beanspruchen.

...probiere es doch erstmal an dir selbst aus.