IS-Volker

dem schreibstil und inhalt der unüberlegten gedankengänge nach zu urteilen, hat sich eher "e30 fleywa" neu angemeldet...

zier- und stoßleisten? die bewegen sich doch nicht, im gegensatz zur is-lippe. und besonders elastisch sind die teile auch nicht...

habe mal eine kreuzspeiche am felgenhorn etwas mit schleifpapier bearbeitet. die kratzer waren zwar nicht sehr tief, aber es ging auch von hand gut. musst nur sehen, dass du immer gleichmäßig material abträgst.

das kann ich mir bildlich irgendwie gar nicht vorstellen. ;) bei uns auch immer wieder schauer und eiseskälte. gegraupelt hats auch. bei dem wetter habe ich schon meinen motorraum angeschliffen...

cool, wusste gar nicht, das es hier auf der seite sowas gibt. bin mir nur noch nicht ganz schlüssig, ob ich die schweller original mit klipsen befestige, oder ob ich sie klebe. so wie krausebub, an der oberkante der schweller durchgängig kleben und unten nur punktweise ankleben. könnte mal jemand ein bild posten, in dem die befestigung der vorderen schwellerstücken am schweller zu erkennen ist? bei meinen teilen sind nämlich die aussparungen, wo die teile am schweller verschraubt werden, herausgebrochen. man könnte die ja nun kleben, aber ich weis nicht, ob man die ausbrüche direkt sehen kann. wenn jemand die vorderen teile liegen hat, würde ich die auch abkaufen.

gibts die bohrschablone für die touringschweller denn gar nicht mehr bei bmw? finde die im etk irgendwie nicht.

original sind die doch auch ab werk lackiert. das hält auch ganz gut.

wir haben in der oberlausitz eines der kalkfreiesten leitungswasser ganz deutschlands???

bundeswehr? da mach ich doch mit . auf dem ersten war ich hilfsausbilder und anschauungsobjekt bei der san-ausbildung. auf dem zweiten bin ich ein stolzer deutscher soldat.

meiner meinung nach hatte franko damals was geschrieben, dass man die m40-lager gegen die hydrolager vom m42 tauschen kann. wollte ich eigentlich auch so machen, hab die neuen lager nämlich schon hier.

ja, aber haarshampoo wirkt doch auch entfettend.

sind die farbaufkleber auf dem dom im motorraum auch nciht mehr verfügbar? wenn nicht, ist das doof, habe grad vor ein paar minuten meinen abgeknibbelt. aber der passt ja dann eh nicht mehr zur tatsächlichen farbe.

hm, atp-ql samt lager hatte ich auch vor 2 jahren verbaut, bis jetzt alles prima. habe fürs neue auto auch schon einen komplettsatz für die vorderachse liegen. hoffen wir mal, dass es sich auch wirklich gelohnt hat...

naja, mir ist das immer etwas suspekt mit den tschechen. habe gegen dieses volk begründeterweise etwas. außerdem kenne ich den lackierer, und kann dem aufs dach steigen, wenns nicht passt. wird natürlich alles auf rechnung gemacht. soll übrigens um die 2500€ kosten, eher weniger. denke, damit kann ich ganz gut leben.

ok, grade war der lackierer da. werde jetzt den ganzen kleinkram, innenseiten der hauben, motorraum vorschleifen. bin mal gespannt, wie weit ich an den zweieinhalb tagen am wochenende kommen werde...

die spannung sackt auch bei einer intakten batterie etwas ab, allerdings nur wenig. alles über 11v wäre ok.

dann miss mal während des startvorganges!

für mich hört der sich vom durchdrehen her ok an. da macht nur der anlasser zu wenige umdrehungen. aus welchem grund auch immer. würde bei sowas immer erst die batterie prüfen. wie hast du deine geprüft?

war auch grad nochmal drüber her, die symbole zu perfektionieren und habe dabei die zum KI gehörigen plastikstreifen zerstört. die farbbeschichtung hat sich gelöst. hat jemand ein defektes kombi zu hause, von dem er mir diese streifen schicken kann? edit: glück gehabt, diese streifen gibts ja tatsächlich noch zu einem günstigen kurs direkt bei bmw.

ein rad ist schnell gewuchtet und bei der gelegenheit kann man auch mal am spurstangenkopf wackeln, ob das teil luft hat. glaube aber auch, dass das rad einfach nur eine unwucht hat.

was haste denn für eine hardyscheibe eingebaut?

das wird wohl nicht das diff sein. mittellager, hardyscheibe, antriebswellen fallen mir ein, die eher mal "luft" kriegen können. von einen klackendem diff habe ich noch nie gehört.

hab nochmal ne frage zu den farben der lager. bei mir liegen jetzt violette lager. die fühlen sich irgendwie nicht viel härter als die originalen gummilager an. klar, wenn dann die metallhülsen drin sind und die lager in den aufnahmen stecken wird das nicht mehr viel flexen können, dachte aber, dass die richtig hart wären. oder sind die violetten vllt eine besonders weiche ausführung? schade, dass maxx sich nicht zu dem difflager äußert. habe vor einigen monaten ein diff schön gemaqcht und überholt, dabei aber ein originales gummilager eingebaut. da muss ich wohl doch den deckel von einem anderen diff abschrauben und dort das powerflex einpressen. aber wie kann man nun verhindern, dass die lager wandern? habe vor ein paar tagen die bilder auf e30.de gesehen und das sah wirklich nicht toll aus...

wie stark leuchten denn das fernlicht- und nebelscheinwerfersymbol bei dir? am tage lässt sich kaum was erkennen und auch nachts fallen die kaum noch auf. eine gewisse kontrollfunktion sollten die ja schon noch behalten, sprich etwwas auffällig sein, damit man nicht vergisst, das licht wieder auszuschalten. hast du die kompletten a4-folien übereinandergelegt und dann ausgeschnitten? oder nur die einezelnen streifen? und wie hast du die aneinander fixiert?

mark, das ist echt eine klasse idee von dir! deshalb habe ich mich die tage mal damit beschäftigt. folie wurde auf einen normalen laserdrucker bedruckt. wie erwartet, war das schwarz total durchscheinend. also habe ich zwei folien übereinandergelegt. es scheint trotzdem etwas durch. ein dritte wollte ich nicht noch drüberlegen, denn das fernlicht und nebelscheinwerfersymbol leuchtet nur sehr schwach. eine weitere folie würde es nur noch schwächer machen. bei mark seinem ersten post leuchten die symbole dagegen schön kräftig. wie sieht es denn mittlerweile bei den anderen aus, die sich den tacho so umgebaut haben?