IS-Volker

weiß einer von euch, wie aufwendig es ist, an der vorderachse links und rechts die traggelenke zu wechseln? muss bei dem auto bei meiner nachbarin gemacht werden. die renault-werkstatt veranschlagt pro seite 150€, es scheint also doch nicht in einer halben stunde gemacht zu sein. der wagen soll verkauft werden und ich kümmere mich darum. also, wer interesse hat an einem alltagsfahrzeug...

habe meine bezüge von der rückbank jetzt gewaschen. die sehen irgendwie aus wie vorher; kein bisschen heller oder "sauberer"...

so hab ichs auch geplant und werds so machen.

ok, dann bin ich beruhigt. hast du ein normales waschmittel genommen? bestimmt kein weichspüler. und die waschmaschine kann ich nicht bedienen, die hat keine räder, lenkrad und 16v...

habe meine sitzausstattung auch gerade eben komplett abgezogen, um die mal gründlich zu reinigen. wie mathes schon sagte, sollte das ja im schongang mit der waschmaschine funktionieren. da ich aber hinten eine MAL habe, bei der man den bezug nicht abziehen kann, muss die im ganzen in die waschmaschine. nur weiß ich nicht, wie das ding innen aufgebaut ist. sind das nur metallstreben und schaumstoff? wenn so eine presspappe wie in den türverkleidungen verbaut ist, würde die sich ja auflösen... @mathes: die bezüge haben wirklich keinen schaden genommen, speziell das kunstleder und auch das dünne polster, was an der rückseite der bezüge vernäht ist? meine mutter will nämlich keine garantie geben, dass dort kein schaden wird...

es gab hier mal ein oder mehrere bilder, wo die vorgesehenen öffnungen in der karosserie zur hohlraumkonservierung abgebildet waren. weiß jemand, was ich meine?

ok, dann werd ich das mal so machen. die schiebedachverkleidung ist ja nur geklipst, oder? hab nur bedenken, dass das dann alles faltenfrei liegt. sind ja doch etliche ecken, in die der stoff gelegt werden muss.

den alten himmel konnte ich ja noch ohne rücksicht abreißen, aber nun muss aus meinem jetzigen e30 der himmel ohne defekte in die neue karosse. mir grauts vor der montage. wie macht man das korrekt? welchen kleber nimmt man? habt ihr sonstige tips und hinweise?

also wir müssten uns die daten auch irgendwo besorgen. zwar ist unsere achsvermessung schon sehr alt, aber ich glaube nicht, dass neuere systeme die werte für so alte autos parat haben. und für die spur nehmen wir pauschal immer einen leicht positiven wert, sprich leichte vorspur.

eine frage hab ich auch noch... ich baue demnächst eine 316er karosse auf 318is um. wie verhält sich die sache mit dem motorkabelbaum vom m42 und dem fahrzeugkabelbaum? beide kabelbäume sind aus abs-losen fahrzeugen. gibts sonst noch etwas zu beachten?

noch stehe ich auch vor der entscheidung kleben oder bohren bei der befestigung der editionsschweller. habe mir aber heute so gedacht, dass es doch nicht ganz verkehrt wäre, die obere innenkante der schweller zu kleben. die untere wird ja sowieso von den klemmstücken gehalten. so gibts auch keine probleme mit stehendem wasser.

keiner ne idee?

als ich noch bei bmw war, hatten wir keine großartigen reserven verschiedener kabelfarben im lager. nur das nötigste, wie rot, braun, schwarz... in sofern wird bmw eine rolle bestellen müssen. und die werden sich bestimmt nicht rollenweise kabel ins lager legen.

bin auf der suche nach den jeweils zwei kantenschonern für die durchführung der bremsleitungen und verschleißsensorkabel. ich find die nirgends...

habe zwar keinen AU-lehrgang, aber das ist einfach eine OBD-AU. da wird einfach nur der speicher ausgelesen, und wenn da keine abgasrelevanten fehler festzustellen sind, gilt die AU als bestanden.

@te: sag mal, bei wiedereinstellung nach mehr als einem jahr abwesenheit, musst du doch die aga wiederholen. mir wurde bei einer infoveranstaltung gesagt, man wird als hilfsausbilder herangezogen. wie läuft das jetzt genau bei dir ab?

Volker, das sieht mal echt super aus! Hast du gemessen wie viel Bodenfreiheit du an der Ölwanne hast?! nee, das kann ich dir leider nicht sagen, habe nicht gemessen. und jetzt hab ich auch noch die winterräder drauf. sommerräder kommen aber erst ans neue auto, da wird das gleiche fahrwerk nur "in neu" drin sein, da kann ich gern mal messen.

das ist meiner mit 35/35mm und 10mm federunterlagen an der hinterachse. finde ihn so optisch perfekt und alltagstauglöich ist es auf jeden fall.

ich hab damals problemlos meine wehrdienstverweigerung widerrufen. das war allerdings, bevor ich gedient habe. die leute vom amt wissen schon, dass die verweigerungsschreiben alle erlogen sind. @TE: ansonsten finde ich gut, was du machst. habe das selbe vor. freitag gibts einen termin beim wehrdienstberater. mal sehen, was dabei herauskommt. aber in den stab würde ich niemals wollen. da gibts doch wesentlich interessanter dienstposten.

das werden die gleichen teile sein, die man bei "atp-autoteile" auch kriegt. der preis ist jedenfalls identisch. habe bei mir vor gut 1,5 jahren dessen querlenker eingebaut und fahre gut mit denen.

naja, bei ebay sind die preise auch nicht gerade das wahre. da wird der teilehändler bestimmt nicht günstiger sein. ansonsten würde ich auch die m40-motorhalter verbauen. wer welche hat, kann sie mir gerne anbieten.

das ist mir schon klar, und deswegen sollen es ja auch andere/günstigere werden.

hat keiner diesbezüglich erfahrungen sammeln können?

cool, das entspricht bei meiner fahrweise dann ca. 4-5l... hat noch jemand erfahrungen mit normalen straßenfahrzeugen? in was unterscheiden sich denn die konschak-chips für den m42? mir gehts nur um die für 95 oktan.

was verbraucht der m42 denn mit einem der genannten chips mehr?