Laafer

Hi, bin auf der Suche nach einer Gummi Lippe für den Heckdeckel, jetzt habe ich eine ausfindig gemacht, aber der VK meint ich soll ihm ein realistisches Angebot dafür machen. In der Bucht ist gerade net viel drin, was ist denn ein realistischer Preis für so ein Teil??? 20€, 50€, 100€, 200€ ich hab da keinen Plan, über den Tisch will ich aber auch nicht gezogen werden.

Ich habe vor 2 Monaten Pinien Grüne 6 Zyliner VFL Sportsitze (Hahnentritt Muster) in sehr gutem Zustand mit Sitzheizung für 170€ gekauft. Ich hab noch 2 sehr gute Sportsitze auch VFL Hahnentritt irgendwas dunkels zwischen braun und schwarz, aber die lass ich liegen, ich denke die Preise sind zur Zeit nicht so toll!

Diese Idee hatte ich auch schon vor 10 Jahren als wir mit den E30 angefangen haben. Neu ist sie nicht, jedoch findet man beim googlen danach mehr negatives wie positives keine Ahung mal schauen was wird.

Hi, die Teile wirst du zu 100% auch im Zubehör bekommen, BMW stellt die ja auch nicht her, nur musst du dann eben genau wissen, welchen Trockner, welche Dichtungen, wieviele, welche Grösse usw...

Das funktionier nicht, da gibt es schon einige Freds drüber Turbo vom M21 an M20! z.B. http://e30-talk.com/antrieb/t-e30-325i-turboumbau-mit-324td-lader-86729.html

http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E24/Coupe/Europe/M635CSi-S38/LHD/M/1985/may/browse/heater_and_air_conditioning/retrofit_kit_r12_r134a/

Jungs dank euch werde ich mir heute Abend mit einem Bierchen mal anschauen

Hi, mal ne Frage an die Motorumbauer, ich hab hier einen 320i Produziert im Dezember 1985. Er hat noch eine 92kW Maschine, ich nehme an mit 2 Geber Motronic, er hat auch noch den "alten" kleinen Diagnose Stecker. Was müsste ich denn Kabelbaumtechnisch alles tauschen wenn ich auf einen NFL M20B25 umbaue? Ich denke das wird recht umfangreich, da ja warscheinlich nix auch nur ansatzweise passt, an die "neue" Maschine. Das gescheiteste währe wohl einen Kompletten Kabelbaum aus einem 320/325i FL zu verbauen, sehe ich das richt

Auf der KFZ Zulassung un Lauf geht das nicht, da muss es noch einen Monat Differenz sein. Aber am besten soll der TE mal einen Telefonhörer in die Hand nehmen, bei seiner zuständigen Zulassungsstelle anrufen und gut, ist viel einfacher wie wenn man jetzt hier Rätzel rät und dann ist es doch überall anders

Bei uns muss er noch einen Monat TÜV haben. Ist der Monat berreits angebrochen, in dem der TÜV fällig ist, lassen sie den Wagen nicht mehr zu! Hatte es erst vor kurzem mit einem Peugeot, der hatte im Nov. TÜV und wurde noch im Oktober zugleassen mit der Aussage "Der TÜV läuft nächsten Monat ab!" TÜV Berichte bauchen wir hier auch nicht, da reicht das Datum auf der Zulassungsbescheinigung Teil 2 (Fahrzeugschein) Hat das Auto den TÜV überzogen oder war länger abgemeldet, dann muss natürlich TÜV gemacht werden und dann wollen die auch die TÜV Berichte sehen. Will ich aber ein Auto zulassen welches zb. noch ein Jahr TÜV hat, wollen die nix sehen. Meinen E30 habe ich im September auch ohne Berichte zulassen können, da er noch ein Jahr TÜV hat.

So zum Beispiel.

Den fährt Paul Frere oder? Ist euch schon mal aufgefallen, dass der 1x einen rechten Außenspiegel hat und 1x nicht obwohl das Kennzeichen immer das gleiche ist M-KT 5973 Edit, das scheinen 2 verschiedene Autos zu sein, auch die Lippe und die Nebler sind anders...

Naja ich hatte letzes Jahr als WinterAuto einen vollen 1998er 328i Touring, hatte davor div. E28/E30/E32/E34. Den Touring habe ich auch wieder verkauft und bin nun wieder beim VFL E30 gelandet, ich bin aber der Meinung NICHT ALLE E36 sind von innen hässlich. Gerade die späten, vollen Modelle sind schon OK! Sicher eine 1990er 316i E36 Limo ist beschissen, aber späte 23er und 28er nicht!

Ein Differential ist an 1. Stelle dazu da, die Unterschiedlichen Raddrehzahlen zb. bei Kurvenfahrten auszugleichen! Zum reinen antreiben eines Fahrzeuges bräuchte man eigentlich kein Differentialgetriebe, da könnte man auch einfach gesagt, hinten auf die Kardanwelle ein Zahnrad stecken, eine druchgehene Antriebswelle hinten montieren, in dessen Mitte auch wieder ein Zahnrad ist welches in das Zahnrad der Kardanwelle eingreift und das Auto würde fahren. Dan hätte man aber ein 100% gesperrtes Diff, eine 100% Sperre ist aber nicht fahrbar, also im Alltag, im Geläde dagegen ist sie sehr gut. Wer schon mal ein Diff verschweisst hat, weiss das man damit gut driften und im Dreck rumfahren kann, aber bei Kurvenfahrten auf der Strasse ist das ganz böse, im Regern noch schlimmer! Wenn man sich mal die Funktionsweise eines Diffs angeschaut hat ist das auch logisch das genau dass passiert was der TE beschrieben hat. http://de.wikipedia.org/wiki/Differentialgetriebe Aus dem Grund wurden dann mal Sperrdifferentiale entwickelt, um dort entgegen zu wirken.

Die lauten Fahrgeräusche beim Cabbi mit geschlossenem Verdeck, M40 Nockenwellen

An meinem VFL sind unlackierte schwarze Spiegel. Die haben mir nicht mehr gefallen, vom Zustand her und ich hatte noch Diamant Schwarze rumliegen mit Heizung... Die Trägerplatte war auch korrodiert, also an den Diamant Schwarzen. Ich hab dann das Glas rausgenommen, hab den Spiegel in einen Eimer mit wasser geschmissen und dann mit 240er Schleifpapier im Wasser geschliffen. Diese Alu Korrosion bekommt man weg! ich hab wieder total blankes Alu gehabt. Hab halt den Spiegel verdreht nach vorne und hinten, sodass ich das Aluteil komplett abschleifen konnte. Dann habe ich den Spiegel einfach mit einer Dose Matt Schwarz neu lackiert und gut. Schaut aus wie orignal Matt halt, und den Blumenkohl am Träger bin ich auch los. Nach der gleichen Methode kann man natürlich auch die Wagenfarbe lackieren.

Eigentlich habe ich nicht dran gedacht, dass dieser kleine Bericht wieder in so einer Diskussion ausartet

Hi ich bräuchte mal ein Foto von einem BMW Bavaria C Business RDS und zwar seitlich! Ich möchte gerne die Befestigung sehen! Habe hier eins und ich denke, da fehlt was bzw ist defekt!

Habs mir mal runter gezogen, schau ich mir bei gelegenheit mal an

Ja OK, aber der fährt sich beschissen, der sieht nur cool aus. Darüber haben wir im 107 Forum schon mal diskutiert. Ein User aus Florida hat so ein Ding, das waren seine Worte. Aber auch der hat keine 6.9 Liter und auch "nur" 250PS :)

Nein, der ist zu "neu" das ist ja nicht die "Youngtimer" sondern die "Motor Klassik" und der 600er hatte aber auch nur 6 und keine 6.9 Liter ;)

Die S-Klassse da mein lieber Freund ist ein 450 SE 6.9. Das sagt schon alles, das ist nicht "nur" eine S Klasse, das Ding ist einzigartig, das ab es nie wieder. Er hatte mal den Titel DAS BESTE AUTO DER WELT Aber ist eben auch kein Volkswagen. http://www.motor-klassik.de/kaufberatung/kaufberatung-mercedes-450-sel-6-9-das-beste-auto-der-welt-1204377.html Die leute sülzen Heut immer von Drehmoment hier und Drehmoment, da mit Ihren Kack Dieseln, das Ding hatte schon 550NM in den 70ern, ein 750i hat übringes 100Nm weniger. 286PS, ein Porsche hatte damals 180, der Turbo kam da grad erst raus. Der Jaguar ist ein XJ12 5.3 auch ein Traumwagen seiner Zeit. Erst mal die Artikel lesen und dann drüber reden. Das die S Klasse kein popliger 280S ist sollte wohl klar sein...

... in der aktuellen Motor Klassik ist ein Bericht über 17 Autos die man mal gefahren sein sollte es ist auch neben Porsche 911, Ferrari 328, der BMW E30 mit dabei!

Mal ne dumme Frage gab es so eine Leder Rückbank ab Werk? die ist doch neu beledert?! Ich kenn die nur mit längst Streifen oder halt M3 aber das ist auch keine M3 Rückbank