Laafer

Ja. Mit Abstand die häßlichsten Autos, die BMW je gebaut hat!!!! Das ist wohl war, absolute Kackfässer, mach die BMW Logos ab und was Japanisches/Koreanisches drauf, da wird kein Passant sagen, "Moment mal das ist doch ein BMW"... Jetzt kommt erst mal das M6 Gran Coupe! (ein 4 Türiges Coupé ist ja auch logisch!) So gehen die Geschmäcker auseinander! Ich finde das Gran Coupe ist einer der schönsten BMW's der Neuzeit Dass es hässlich ist, habe ICH ja nirgends behauptet, ich begreif es nur nicht...

OK, scheiss drauf, dann bestell ich halt gleich eins mit. Jungs klärt mich mal auf was das mit dem Federbeindurchmesser auf sich hat!? Ich habe bis jetzt nie auf andere Fahrwerke umgerüstet, immer nur orignal, also Serie oder M-Technik. Hab einen 1985er 320i 2 Türer mit ABS also Scheiben rund um und vorne belüftet. Wie schaut das aus, Ich will das Ding aber auch nicht zu tief haben, es sollen 15" King Felgen drunter. Momentan hat er aber ein Offroad Fahrwerk.

Ja. Mit Abstand die häßlichsten Autos, die BMW je gebaut hat!!!! Das ist wohl war, absolute Kackfässer, mach die BMW Logos ab und was Japanisches/Koreanisches drauf, da wird kein Passant sagen, "Moment mal das ist doch ein BMW"... Jetzt kommt erst mal das M6 Gran Coupe! (ein 4 Türiges Coupé ist ja auch logisch!) http://www.bimmertoday.de/2012/11/08/bmw-m6-gran-coupe-f06-fotos-bilder-infos-leak/bmw-m6-gran-coupe-f06-2013-nuerburgring-12/ und hier mal ein Fahrbericht zumX6 M50d von einem BMW Mitarbeiter http://www.7-forum.com/forum/8/kleiner-fahrbericht-bmw-x6-m50d-186880.html

Jo sehe ich auch so. Wenn ich nicht gerade riesen Potenz Rohre hinten dran hatte, hat noch nie ein TÜVER geschaut was das da für ein Entopf ist. 90% der der TÜVER die jedentag nur beschissene Kleinwägen prüfen kennen sich e nicht aus. Das ist das gleiche wenn du mit einem 320i mit M20B25 zum TÜV fährst. Da musst du schon das Pech haben dass du einen Prüfer erwischst, der sich gerade genau mit der Materie auskennt... Ich sag mal es wird wohl der geringere Teil der ganzen TÜV Prüfer in Deutschland sein, die sich E30 spezifisch auskennen und wissen was es so gab und was nicht. Die würden sich warscheinlich auch dran aufziehen, warum der eine 320i nun eine 2 flutige Auspuffanlage hat und der andere nur eine 1 flutige. Mein 320i hatte auch eine 1 flutige drunter, heute hat der eine Doppelflutige mit 325i ESD... Ich hab noch keinen getroffen, der sich bis ins letze Detail auskannte, wann es wie welchen MSD, und ESD gab! Wenn du dir mit einem Y-Stück einen 6 Zylinder ESD an die 4 Zylinder Anlage ran machst ist das doch das selbe in Grün. Diese Konstelation gab es so auch nicht. Oder eine komplette M20 Anlage am M42. Ich für meinen Teil wenn ich sowas vor hätte, würde das Ding kaufen, drunter montieren, die Schnautze halten und nicht seitenweise drüber diskutieren! Wenn ich das Ding kaufe http://www.ebay.de/itm/Endschalldampfer-Auspuff-hinten-BMW-320i-325i-3er-Serie-/310322188288?pt=DE_Autoteile&fits=Platform%3AE30&hash=item4840a4d000 bekomme ich auch keine Papiere, ein BMW Logo ist auch nicht drauf und wenn man pech hat steht sonst auch nix drauf. Aber im Normalfall würde sich da niemand anpissen. An meinen 380SL habe ich eine 450SL Auspuffanlage aus dem Zubhört montiert, die musste ich etwas anpassen, aber ist auch kein MB Logo drauf...

Ich schließe mich hier fürs Frühjahr auch mal an. Allerdings muss ich erst noch klären ob das FW in meinen VFL 320i passt...

Ich habe auch einen M20B20 mit L-Jetronic aus dem Jahr 1985, bei mir ist ebenfalls ein KAT und soagr ein TwinTec KLR nachgerüstet, sodass ich Euro2 habe. Ich hab auch keinen LLR und eine Unterdruckdose am DK Anschlag! Fahren tu ich mit Super Bleifrei und er läuft absolut seidig, auch bei Volllast! So wie im Bild schaut die Maschine aus 92kW/125PS In der BTA steht folgendes...

Dieses Problem habe ich an meinem 1985er 92kW 320i auch. Wenn ich den starte muss ich ihn immer etwas am Gas halten, sonst geht er aus. Wenn er dann warm ist, läuft er ohne Probleme. Bei mir gibt es jedoch keinen LL wie bei deinem ETA! Ich habe so eine Unterdruckdose an der die Drosselklappe anschägt. Da ist so ein Stif drinnen der fährt raus und rein und verändert so den Endanschlag der Drosselklappe...

Ein Adapter ist mir nicht bekannt, ich würde mir von einem Schlachter, diesen gelben Stecker mit 5cm Kabel dran abzwicken, den eigenen, runden Stecker abzwicken und den eckigen dann dran löten/quetschen/krimpen. So habe ich es schon einige male gemacht. Die Kabelfarben spielen dabei keine Rolle, genauso wenig die Richtung, wie man den Stecker ans Kabel ran macht.

Für die Sitzfläche und Lehne des Sportsitz könnte es reichen, die Seitenwangen jedoch musst du dann mit anderem Stoff beziehen!

Vor allem fängt dann der Auspuff auch schön das gammeln an, denn so warm dass das Kondenswasser da drin verdunstet wirst du den nicht kriegen, durch warmlaufen lassen, außer man lässt die Karre 3 Std. laufen. Das gescheiteste für alle Aggregate währe wohl mal eine Std. fahren! Ich hab mein Cabrio damals einfach in die Garage gestellt und fertig. Die Klima funzte danach auch immer einwandfrei. Ich tanke die Karren nicht mal voll, weil zum einen der Spritt nicht mehr so lange hält und zum anderen wenn die Karren nen halbes Jahr beim Händler aufm Hof stehen tankt der die auch nicht voll und die Autos werden auch verkauft. Wenn das Auto länger wie ein halbes Jahr steht dann mach ich den Tank voll.

Nur leider schon zieeemlich ausgeblichen, wa? Ich suche mittlerweile seit über 3 Jahren nach guten Sportsitzen in 0215 Die Sportsitze wurden mir zufällig angeboten, für einen TOP Preis, der Wagen hatte Serien Sitze und da hab ich nicht lange überlegt. SHZ haben sie auch ich muss sie aber noch verkabeln.

Hatte deiner nicht auch M Sitze? Ich finde diese Recaro Teile im E30 sooo hässlich! Aber letztlich muss es dir gefallen.

Ich hab Pinie

Ist das nicht das Kabel vom Überblendregler? Edit: nee isser nicht, der hängt ja da^^

Evtl. welche vom BMW E12 sowas hab ich auch noch rumliegen.

Einen Ungeregelten KAT kannst heute e vergessen! Der zählt genauso viel wie gar kein KAT zumindest steuertechnisch! Euro2 kostet 7,36€ pro 100ccm, Euro1 und vergleichbar 15,13€ und alles andere U-KAT, nicht KAT sonst was für KAT 25,36. Euro 3 und Euro 4 kostet 6,75€ pro 100ccm. Sollte auch bei Nr. gehen. Klar werden wieder erst mal alle kommen mit dem standart Satz, geht nicht, aber wiki sagt was anderes. Heisst nicht, dass es nicht möglich ist! http://de.wikipedia.org/wiki/Abgasnorm

Da hast auch noch 2

Kaufen, selbst wenn du noch nen 1000er Versenkst in KAT und Eintragung usw... ist das immernoch OK. Da hast du dann für 3.2 Mille einen M52 mit TÜV. Was willst du mehr. Einen neu aufbauen kostet mehr wie 3k

Also ich habe für diesen, damals 1200€ bezalt... Der auch keinen Rost hatte! Lief von 1988-2008 in Barcelona. Fahrgestellnummer WBAHC610603531971 Typ-Code HC61 Typ 530I (EUR) E-Baureihe E34 () Baureihe 5 Bauart LIM Lenkung LL Türen 4 Motor M30 Hubraum 3.00 Leistung 138 Antrieb HECK Getriebe AUT Farbe ROYALBLAU METALLIC (198) Polsterung SILBER LEDER (0292) Prod.-Datum 1988-10-04 Sonderausstattung Nr. Beschreibung 200 KATALYSATOR - ENTFALL 216 SERVOTRONIC 219 SPORT-LEDERLENKRAD 288 LEICHTMETALLRAEDER 301 DIEBSTAHLWARNANLAGE MIT ZV 314 FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT 401 SCHIEBE-HEBEDACH, ELEKTRISCH 411 FENSTERHEBER,ELEKTRISCH VORN/HINTEN 534 KLIMAAUTOMATIK 570 STAERKERE STROMVERSORGUNG 687 RADIOVORBEREITUNG 819 SPANIEN - AUSFUEHRUNG 850 ZUSAETZL. TANKFUELLUNG EXPORT 856 SPRACHVERSION SPANISCH 899 EXPORT-FAHRZEUG

Hier hast die EBA kannst dann selber Urteilen ob du das machen willst oder nicht. EBA-Sitzheitzung Cabrio.pdf

Schau dich mal nach einem 129PS ETA STG um... Die gibt es nicht oft und der, der eins hat verschenkt das nicht!

Kärcher ist immer gut, habe ich damals auch gemacht. Gestrahlt habe ich nur die Brücke und den Deckel, da ich die lackiert habe. Ansonsten ist das alte Versiffte Drecksding auch so schön sauber geworden. Vor allem das Getriebe, da musste ich mir schon die Augen zusammen kneifen so da das Ding geblitzt und geblinkt

Also in meinen Augen hat das Ding auch mit einem E30 nix zu tun? Ich sehe da bis auf die Dachlinie, A,b und C Säule, die an den E30 hinkommen, nix weiter was mich an einen E30 erinnert...

Der Witz an der Geschichte ist halt, du kannst auf dem Fahrstunden nehmen so viel du willst, aber Prüfung fahren ist nicht... Da 1. nur ein 2. Stitzer und hier muss ein Auto mit dem Prüfung gefahren wird mindestens 3 Türen haben, da es dies aber nur schwer gibt werden zu 100% 4 Türer verwendet. Ist mit dem Smart zb. das selbe Fahrstunden ja, Fahrprüfung nein... Macht also wenig Sinn auf einem Boxter Fahrstunden zu nehmen und dann auf nem Golf die Prüfung zu fahren^^

Aber mit den ganzen Anbauten, schwule Ebay Schürzen, Felgen, Spoiler usw.. geht die Karre noch schlechter als vorher, denn das Zeug wiegt ja und verschlechtert warscheinlich noch den CW Wert, das alles macht sich dann bei 60PS eher negativ bemerkbar, Minus Tuning eben Nee ich denke der Trend ist auch vorbei. Bei uns hier fahren die meisten Fahranfänger irgendwelche neuen geleasten, von Papi bezahlt, oder finanzierte BMW 1er, Audi A3, Golfs, Peugeot usw... Bei uns hier ne Fahrschule hat schon seit Jahren einen gelben Porsche Boxter... ;)