Laafer

Ich bin auch Anhänger vom 122PS Modell, den der schiebt halt aus dem Keller etwas besser wie oben schon beschrieben. 122PS ETA: 90kW/4250u/min. 230Nm/3200u/min. 129PS ETA: 95kW/4800u/min. 230Nm/3250u/min. Aus dem grund fühlt sich der 122PS unten kräftiger an, da er seine Höchsleistung etwas eher und bei niedrigeren Drehzahlen erreicht. Bessessen hab ich schon beide Modelle 325e 122PS und 129PS und 525e 122PS. Würde aber auch nach Zustand/Preis gehen und eben das bessere Auto wählen.

kann ich nicht sagen, wenn man sich die "alten" Benzen anschaut, 107/116/123/126, da gibt es genügend mit 250.000 Miles auf der Uhr. Ich hab auch schon welche gesehen mit 320.000 Miles und das sind nicht wenige.

http://www.7-forum.com/modelle/e32/technische_daten.php

Brauchst net mal einen Classic Shop^^ Das geht auch im ETK https://www.parts.bmwgroup.com/tetis/startTetisAction.do?DOMAIN=Internet&APP=WebETK&ENTRY_ID=WebETK_START Kennwort: eu111111 Passwort: bmwetk1

Nichts ausßergewöhnliches in den USA zb. haben die meisten eher 500.000km und mehr, als weniger auf der Uhr. Ist dort ganz normal. Die rollen ja auch ein Leben lang im erhöten Standgras über die Highways, da gibt es keine Drehzahlorgien wie hier in Deutschland auf den Autobahnen.

Hier ein Bericht aus der Motor Klassik! (Ich hab ihn als Original vorliegen, gibt es aber mittlerweile auch online) http://www.motor-klassik.de/kaufberatung/kaufberatung-bmw-5er-e28-der-zweite-5er-solide-und-guenstig-1190983.html @atkins ich melde schon mal Interesse an! Ggf. wenn du was brauchst, ich hab die Youngtimer und die Motor Klassik abboniert!

Seilzug? Haben die NFL Modelle nicht Scheren Fensterheber? Falls die das sind kaufen und gut http://www.google.de/imgres?um=1&hl=de&sa=N&tbo=d&biw=1920&bih=924&tbm=isch&tbnid=7VMJCS1-DSrFDM:&imgrefurl=http://www.ebay.de/itm/BMW-E30-Fensterheber-hinten-kompl-Set-Limo-Touring-/160404183438&docid=6145nS7xr3JSQM&itg=1&imgurl=http://i.ebayimg.com/t/BMW-E30-Fensterheber-hinten-kompl-Set-Limo-Touring-/16/!BgVeL-wB2k~%2524%28KGrHqYH-DYEsM393W7uBLE4%29oRp4Q~~_35.JPG&w=300&h=232&ei=nSjwUIyfCNHEswaMk4GIDA&zoom=1&iact=hc&vpx=568&vpy=132&dur=412&hovh=185&hovw=240&tx=106&ty=96&sig=114327002966813249881&page=1&tbnh=141&tbnw=166&start=0&ndsp=49&ved=1t:429,r:3,s:0,i:91

Theoretisch könntest du ja einen "Serien" B25 eintragen lassen, hast dann halt 20 vllt. 30PS mehr, aber mit dem Hubraum und der Steuer beisst sich das. So eine kopie von einem eingetragenen B27 inkl. Hubraum und Leistung würde ich auch gerne mal sehen.

Jepp, da hast du recht, meiner war damals so einer, dafür hatte er einige andere gute Häckchen gemacht Fahrzeugangaben Art Wert Fahrgestellnummer WBAAE510901246134 Typ-Code 1551 Typ 325E (EUR) E-Baureihe E30 () Baureihe 3 Bauart LIM Lenkung LL Türen 4 Motor M20 Hubraum 2.70 Leistung 90 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe SATURNBLAU (176) Polsterung PERLBEIGE KUNSTLEDER (0156) Prod.-Datum 1985-11-12 Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S200A KATALYSATOR - ENTFALL Entfall Katalysator S209A SPERRDIFFERENTIAL 25% Sperrdifferenzial S210A ANTI-BLOCKIER-SYSTEM ( ABS ) S215A SERVOLENKUNG, DREHZAHLABHAENGIG Servolenkung, drehzahlabhängig S296A TD-LM/200/60x365 TD BMW LM Rad Classic S300A ZENTRALVERRIEGELUNG ELEKTRISCH Zentralverr. m. Diebstahlsicherg. S314A FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT Aussenspiegel / Fahrerschloss beheizt S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Entfall Modellschriftzug S324A LM RAEDER ELLIPSOIDSP. 107/MISCHB. Front- und Heckspoiler S350A WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM Wärmeschutzglas grün S400A SCHIEBE-HEBEDACH, MECHANISCH Schiebehebedach handbetätigt S421 FEUERLOESCHER 2 KG HALON S428A WARNDREIECK Warndreieck und Verbandstasche S498A KOPFSTUETZEN IM FOND Kopfstützen im Fond mechanisch S520A NEBELSCHEINWERFER Nebelscheinwerfer Code Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S669A Becker Mexico Elec. CR Saf. Radio BMW Business RDS S682A RADIOANTENNE AUTOMATISCH Fondsitzbank in Stoff S704A M SPORTFAHRWERK M Sportfahrwerk S708A M SPORT-LEDERLENKRAD II M Sportlenkrad Leder Noch anzumerken, MIR gefiel der 90kW ETA besser! Hatte schon mehrere.

Lass ihn dir nur nich zusammen fahren. Ich dachte mir auch fahre im Alltag E28. 1 Monat, dann hatt ich ne tolle Schramme, seit dem steht er abgemeldet rum und ich weiss noch nicht was ich damit mache. Irgendwie ist mir das nicht vergönnt E28 zu fahren, denn mein 1. hatte ich mir damals auch genau dort angemackt... Scheiss drauf, ich bezahle in der Saison 05-10 rund 500€ KFz Steuer damit ich mit meinem 380er MB rumdüsen kann Autos kosten Geld ist halt so, außer man fährt irgendwelche Hubraumkrüppel

Volvo ist in den 90ern in der BTCC auch mit einem 850 Kombi gefahren! http://www.simonlewis.com/ebay3/ph-Volvo-14-Lammers-Thruxton-BTCC-April-94.jpg http://i238.photobucket.com/albums/ff190/t4kerry/btcc850.jpg http://motoren.files.wordpress.com/2011/06/volvo-850btcc.jpg http://www.volvotips.com/wp-content/uploads/Volvo_855_BTCC_850_Estate_racing.jpg

Ich würde sagen 2002ti oder tii M10 jedenfalls

Ist schon richtig Steff, ich hab ja aber einen Konverter benutzt der das High Signal von den LS wieder in ein Low Signal umgewandelt hat, wie gesagt das ist auch schon paar Jahre her...

Was willst na machen? So wie der alte Motor ausgebaut wird wird der "neue" wieder eingebaut, alles festgeschraubt, Schläuche und Kabel angeschlossen und gut. Im Buch "Jetzt helfe ich mir selber" ist zb. ein Leitfaden drinnen Motor ein und ausbauen.

So ein Problem hatte ich auch schon mal, ist aber ein paar Jahre her. Ich hab damals den Fernseher aufgeschraubt, hab mir das Audiosignal von den Lautsprechern im Fernseher abgegriffen, nach aussen geschliffen und in die Stereo Anlage eingespeisst.

Hi, also wenn du keinen Nürnberger direkt findest (Jochen318iC zb. währe einer) kann ich mir den auch anschauen, habs 20km bis Nürnberg und arbeite sowieso in Nürnberg.

Wurde halt immer wieder was dran gemacht. Vor 3-4 Jahren wurde die Schnautze ersetzt, also Kotis (neue) und Frontblech, dann wurder über die Jahre hier und da was geschweisst und wieder lackiert. Geht so. Er sieht schon gebraucht aus, aber das einzige was momentan wieder sichtbar rostet, ist die Fahrertür und die wird demnächst wieder gemacht.

Immer diese Raser ein T3 mit 110 TDI Pferden... So alte Lieferwägen und Busse sind schon cool. Mein Schwiegervater nennt einen 207D Pritsche (Beispielfoto) als Firmenauto sein eigen Bj 1982, neu gekauft, heute knapp 100.000km auf der Uhr, 2.4 Liter MD Diesel 72PS, 4 Gang, Zugstarter usw... dagegen ist ein T3 ein Sportwagen... Der unsere ist auch so grün, auch ein DOKA aber mit langer Ladefläche (Holz) mit dem Teil kannst du bei Regen sogar driften, weil der hinten nix wiegt und ultra kurz übersetzt ist.

Ich müsste irgendwo eine BMW TIS CD oder DVD liegen haben, bei Interesse PN

Schau mal hier http://www.file-upload.net/download-6989327/E30-rep.-Buch.pdf.html

Scheiss auf die 2 popligen Akkus im KI, ich mach das schon seit 5 Jahren mit dem E30 Cabbi so und da fällt nix aus, wenn doch KIs liegen welche rum und die 2 Dinger tauschen ist Kinderkagge. Der Benz hat sowas gar nicht^^ Aber ist halt ne Glaubensfrage. Ein Anständige Batterie hält 3-4 Monate die Spannung ohne dass sie nachgeladen werden muss. War bei meinen jedenfalls immer so.

Wenn das Ding abgeklemmt im Heizungskeller steht, sollte die Batterie das ohne zu laden überleben außer du hast Frost im Heizungskeller... Ich hab in meinem SL und im E30 Cabrio jeweils die Batterie nur abgeklemmt und sie im Auto gelassen, die Autos stehen beide in einer Tiefgarage, ich hatte da noch nie Probleme, dass die Batterien entladen waren, einfach angeklemmt und sie sind immer wieder angsprungen nach dem Winter. Bei unter 5°C wird es aber kritisch, hab ein Auto mal draußen stehen gehabt, auch mit abgeklemmter Batterie die, war dann im nach dem Winter leer, hat sich aber auch wieder ohne Probleme laden lassen. Batterien die ich im Haus lager übern Winter hab ich noch nie nachgeladen. Mein Motorrad Batterie hab ich zwar ausgebaut, die liegt auch im Keller, aber auch die lad ich nicht nach, hab ich die letzen Jahre auch nicht gemacht.

Nö das war kein Glück! Ich hatte ein Schreiben von BMW in dem drin standt wenn ich einen KAT mit Lambdaregelung und Aktivkohlefilter nachrüste, ist das Fahrzeug als Schadstofarm zu betrachen, somal mein E34 den gleichen Kennbuchstaben wie das KAT Modell hatte, da es im E34 keine unterschiedlichen Motoren mehr gab egal ob KAT oder nicht...

http://de.wikipedia.org/wiki/Abgasnorm Nirgends steht, das es verboten ist, ein Fahrzeug mit Nachrüstkat auf Euro2 zu bringen noch steht irgendwo dass es nicht geht! Ich habe selber schon einen KATlosen E34 auf Euro2 gebracht, ganz legal beim TÜV ohne was zu tricksen, natürlich hat man mir auch vorher überall erzählt DAS GEHT NICHT...

Bei der Laufleistung hat sich ein Diesel richtig rentiert, für die Vorbesitzer...