Laafer

Klebe hinten einfach 633CSL drauf und vermarkte ihn als gewichtsoptimiertes Leichtbau Coupé

Die Lambdasonde wird vorne ins Hosenrohr eingeschraubt, sieht man, wenn man auf der Beifahrerseite in den Motorraum schaut. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/325i-M20/LHD/M/1988/browse/exhaust_system/exhaust_assembly_with_catalyst/ Ein X Rohr gibt es in der Werks 325i Auspuffanlage gar nicht! http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/325i-M20/LHD/M/1988/browse/exhaust_system/exhaust_system_rear/ http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/325i-M20/LHD/M/1988/browse/exhaust_system/

Zu diesem Thema gibt es im 7er Forum einen grossen Fred. http://www.7-forum.com/forum/8/moderne-bmw-anders-lackiert-190092.html

So schauts aus! Bei meinem 1985er 320i VFL zahle ich jetzt 147€ im Jahr, mit einer H-Zulassung währen es um die 190€. Für meinen katlosen 380er Mercedes zahle ich 963€ im Jahr, der würde mit ner H Zulassung auch 190€ koste, bei dem rechnet es sich, beim E30 nicht. Mein 1985er 525e kostet mich um die 200€ hat auch Euro2 da spare ich mit ner H-Nummer dann 10€ oder sowas...

Reinstecken und gut. Codiert/programmiert/angelernt muss im E30 was Motorsteuergeräte angeht gar nix.

Und ich dachte immer TÜ steht für SA Türkei @TE da kannst lesen http://www.e30.de/m50.htm so ungefäht wird ein M52 auch eingebaut.

Das macht die DEFA ja auch nur halt elektrisch wie ein Tauchsieder. Wird das Kühlwasser und der Block erwämt, erwämt sich aber auch das Öl. Natürlich wird es nicht betriebswarm ist klar. Währe mal interessant zu wissen wie warm das Öl dann ist bei beispielsweise 0°C aussen und 30-40°C Kühlwassertemp um den Block rum.

Ich habe noch ei Stück Kabel von einem M20 rumiegen, sammt dem Stecker dran der oben an der Spritzwand ist... Könnte ich dir schicken, weiss allerdings aus dem Kopf gerade nicht wie lang das ist. Kann ich heut Nachmittag messen.

Ne Standheizung ersetzt es nicht aber schlecht ist es auch nicht!

Wenn du das ordentlich verlötest sollte das schon gehen, man kanns ja hinterher mit einem Multimeter nochmal ohmisch durchmessen, normal dürfte das Multimeter gar keinen Widerstand anzeigen. Allerdings habe ich bei Lambdakabeln die Erfahrung gemacht, dass diese keinen Lötzinn anehmen und man sie mit Quetschverbindern zusammen machen muss. Ein Mechaniker meinte mal das ist wegen der Hitzeentwicklung. Wenn du das Lambdakabel in Ausspuffnähe lötest, besteht die Möglichkeit dass, das Lot wieder schmilzt. Aber machbar ist das schon mit dem wieder verbinden.

@Heli http://www.ebay.de/itm/DEFA-Motorvorwarmung-Standheizung-BMW-316-i-Bj-82-90-/370545064090?pt=DE_Autoteile&hash=item564634f89a

Ich fahre Sommer wie Winter 10W40 und habe eine DEFA Motorblockvorwärmung, wen nich früh um 6 aus dem Haus gehe, hat mein Kühlwasser schon 30-40°C und auch das Öl ist nicht mehr ganz kalt. ;-)Das ist ein Unterschied wie Tag und Nacht was das Kaltstartverhalten und den Leerlauf bei meinem alten 92kW Motor angeht! Früher fuhr ich immer 15W40 aber mit der Zähflüssigkeit im Winter, das gab mir auch zu denken. Ist dann wie Caramel das Zeug...

Das ist richtig, hätten wir 1985 könnten sich viele keinen E30 leisten.

Die Erfahrung zeigt aber, bei PKW Modellen von denen es Cabrios und Coupés gibt, in dem Fall hier 2 Türer, sind diese viel gefragter als Limos und Kombis. Weil Copés und Cabrios immer gefragter sind. Da ist halt die Nachfrage entscheident und die geht meistens zu Sport Coupés und Cabrios. Ich habe da mal einen Artikel in irgend einer Oldtimer Zeitschrift gelesen. Die Tendenz ist ja beim E30 auch so, abgesehen von den M3 Modellen ist doch das 325i Cabrio das teuerste bei den Serien Wagen. ALPINA und co auch nicht mit berücksichtigt. Beim 911 sind Cabrios in der Regel auch etwas teurer als die Coupés. Citroen DS Limo ist teuer, Cabrio noch viel mehr, OK hier kommen geringe Stückzahlen des Cabrios noch hinzu. Ferrari Daytona ist teuer, Daytona Spider noch viel mehr. Mercedes SLC und SL R107, da geht das Cabrio auch vor das Coupe. W124 das selbe, Cabrio am gefragtesten, Limo, T und Coupé folgen danach. Wie gesagt, eigentlich kann man das auf alle Modelle beziehen, ohne Dach ist gefragter und teurer. Bin mir auch ziehmlich sicher, dass das E36 Cabrio auch mal das gefragteste Modell der Baureihe sein wird. Ist halt so für Kombis/Tourings interessieren sich nur richtige Fans, Cabrios und Coupés gefallen hingegen fast allen.

Wie gesagt Leute ich habe das mal an einem Abend zusammen geschrieben, perfekt ist sie nicht. Ich werde die genannten Punkte auf jedenfall noch abändern. Gedacht ist dieses Zusammenstellung als Unterstützung bei einem Vorgespräch. Ich mein mal ehrlich ich habe ja keinen utopischen Umbau vor... Aber wie schon auch von anderen erwähnt habe ich bis jetzt nur negative Erfahrungen gemacht und deswegen meistens gar nicht erst angefangen was umzubauen. Einen M30B35 hatte ich schon komplett liegen für mein damaligs Calyso rotes 320i Cabrio aber nach div. Gesprächen hab ichs dann sein lassen. Das war genau das gleiche wie die KAT Umrüstung meines katlosen E34... Endlose Telefonate, keiner wollte das eintragen. Bis ich einen fand, der das tat, leider darf der keine Motoren eintragen.

Das Problem an der Geschichte ist halt, dass BMW sowas scheinbar nicht mehr ausstellt. Ich habe die schon angeschrieben deswegen... Antwort

OK, gut dann werde ich auch das überarbeiten, kann man als Quelle Bücher angeben? Ansonsten muss ich mal schauen irgendwo finden sich bestimmt noch alte Original Unterlagen.

Ja OK, gut den EKT, irgend eine Version habe ich auf CD da, den muss ich halt mal installieren, da könnte ich die Screenshoots von dem nehmen, ist auch nicht so das Problem, den Punkt werde ich mir dann mal notieren.

Hi, ich plane im Sommer aus meinem VFL 320i einen 325i zu machen. Deswegen habe ich mich mal hingesetzt und eine M20B25 Motorumrüst Doku zusammen geschrieben, da ich keinen Bock auf sinnlose und ellenlange Diskussionen mit irgengwelchen TÜV Prüfern habe, die den ganzen Tag nur Kleinwägen prüfen. Wir alle wissen, dass dieser Umbau kein Thema und auch nicht stressig ist, aber die TÜVER hier rollen gleich die Augen, wenn man nur das Wort Motorumbau in den Mund nimmt. Deswegen will ich das gleich wasserdicht haben. Ich habe mal vor längeren ein Gespräch wegen einem M30 Umbau gehabt, da kam als 1. Antwort "Nen grösseren Motor hast du nicht gefunden" Ich dachte mir blos naja der hat bescheidene 211PS, aber vieleicht prüfst du den ganzen Tag irgendwelche beschissenen 1.2 Liter Corsa oder sowas ich weis es nicht. Was haltet ihr davon oder gleich ab in den Schredder? Schaut euch das mal an, Kritik ist erwünscht, alles was man verbessern/weglassen/hinzufügen kann soll angesprochen werden. Ebenso sollten Rechtschreibfehler noch korrigiert werden. Getriebe kam mir noch? Da ich am Diff und der Kardan nix ändern wollte, und ich 2 gute 240er Getrag habe hätte ich das 2 Liter Getriebe dran gelassen. Ringtool soll es keins werden. Motorumrüstung.pdf

Wert Fahrgestellnummer WBAAD810X01396421 Typ-Code 1481 Typ 323I (EUR) E-Baureihe E30 () Baureihe 3 Bauart LIM Lenkung LL Türen 4 Motor M20 Hubraum 2.30 Leistung 0 Antrieb HECK Getriebe AUT Farbe COSMOSBLAU METALLIC (185) Polsterung (0151) Prod.-Datum 1984-11-02 Zuklappen Sonderausstattung Code Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S215A SERVOLENKUNG, DREHZAHLABHAENGIG Servolenkung, drehzahlabhängig S300A ZENTRALVERRIEGELUNG ELEKTRISCH Zentralverr. m. Diebstahlsicherg. S311 ELEKTRISCHER BEIFAHRERSPIEGEL S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Entfall Modellschriftzug S326A HECKSPOILER ENTFALL Entfall Heckspoiler S401A SCHIEBE-HEBEDACH, ELEKTRISCH Schiebehebedach elektrisch S411A FENSTERHEBER,ELEKTRISCH VORN/HINTEN Fensterheber elektrisch vorne/hinten S915A nur Boden konserviert Entfall Aussenhautkonservierung

Wenn das so wäre, dann würde ich sagen haben WIR keine Ahnung was den E30 angeht

Naja an meinem 92kW/125PS 320i Bj 1985, der ursprünglich katlos war und 1 Endrohr hatte, hängt heute auch ein 325i ESD dran sammt kompletter 2 Flutiger Auspuffanlage, wegen ner KAT nachrüstung, allerdings wurde dies erst 2006 gemacht, das Teil hat auch einen KLR sammt Euro2 Eintragung. Aber in der Regel, wenn solche Autos von älteren Leuten gefahren wurden, die die Kisten schon vor 20-30 Jahren gekauft haben, ist da nix umgebaut. Mein E32 den ich von einem Rentner gekauft habe hatte zb. auch noch keine Euro2 Umrüstung... war halt ein 1. Hand wagen.

Das ist schon richtig, nur wenn bis es soweit ist, zb. 2.000€ an Material und Zeit zusammen gekommen sind zahlt er die...

Wenn die Werkstatt in deinem Auftrag handelt, und nicht nicht NEIN zu den Arbeiten gesagt hast musst du das freilich zahlen. Meinst du die machen das aus langer weile, weil sie sonst nix zu tun hätten? Ich als Werkstatt würde sagen kohle her oder Auto bleibt hier ganz einfach. Wenn du ein Auto mit Mängeln/Fehler irgendwo abgibst, musst du auch die Fehlersuche bezahlen und wenn die dann 3 Std. suchen, dann zahlst du das auch + Rep.