Laafer

Wie schon geschrieben den B16 "klassisch" zu tunen, kostet Geld und bringt nix, also es bringt generell nichts den kleinsten Motor einer Baureihe zu tunen. Es gilt eigentlich immer folgende Faustregel. Grössten Motor einbauen -> diesen dann bearbeiten. Einen B18 kannst du Plug & Play einbauen, das geht an einem Wochenende gemütlich ganz ohne Stress. Dann hast du echte 83kW (vorausgesetzt er ist in Ordnung) Allerdings macht die Arbeit für diese Leistungsausbeute keinen Sinn und auch ein 318 ist nicht wirklich schnell. Der IS Motor wäre mit seinen 100kW noch eine Option. Wenn du richtig was machen willst bau dir einen M20B25 ein änder die Bremse falls noch nicht vorhanden (wenn du ABS hast kannst du das lassen) und dann hast du 70PS mehr wenn der Motor in ordnung ist, die wirst du merken. Das hängt natürlich alles von seinen eigenen Fähigkeiten/Möglichkeiten und dem Geldbeutel ab. Hier im Forum kommt eigentlich immer zu 95% bei solchen Fragen folgende Antwort. "Bau dir doch den und den Motor ein" oder "Bau den Motor um." Das ist schon klar, nur vergessen anscheinend viele hier, dass es Leute gibt die dazu halt einfach nicht in der Lage sind. Es kann nicht jeder "einfach mal nen Motor umbauen" Ist halt so. Wenn das jeder so einfach könnte würden viele Autos nicht einfach nach nem läppischen Motorschaden oder Getriebeschaden verkauft oder verschrottet werden sondern in der heimischen Garage repariert... Ich bin als Winterauto z.b 3 Jahre einen E34 530i Automatik gefahren, der war optisch und ausstattungstechnisch nicht schlecht nur war er mir zu lahm und auf Automatik hatte ich auch keine Lust mehr, also habe ich ihn kurzum auf einen handgeschalteten 535i umgebaut, war für mich auch kein Stress. Arbeitskollegen oder Bekannte schüttelten nur den Kopf und es kamen viele unqualifizierte Sprüche und Bemerkungen weil von denen keiner ne Ahung hat.

M50 oder M43 vieleicht.

Die Frage die sich mir hier stellt, auch wenn der Kleinbus rausgezogen ist, wie sieht das dann mit einer Teilschuld aus. Auch wenn die Bahn offen war, könnten sich gewisse Leute jetzt wieder an der Richtgeschwindigkeit von 130km/h hochziehen, die ja dann deutlich um 20km/h überschritten wurde. Auf jedenfall wieder ein Unfall mehr auf der Liste der Beführworter, von Tempolimits auf Deutschen Autobahnen. Trotzdem erst mal mein Glückwunsch, dass ihr da heil raus seit. Dass die abgehauen sind ist natürlich noch eine viel grössere Schweinerei, vieleicht wäre es besser gewesen, wenn du dem voll hinten rein gekracht wärst, dann wäre er zumindest warscheinlich nicht mehr weiter gefahren. Aber das kann man jetzt drehen und wenden wie man will, ist so gelaufen, hinterher kommt immer - hätte - könnte - wollte usw. Anwalt ist aber auf jedenfall schonmal sehr gut, wähle am besten einen der sich auf Verkehrsrecht spezialisiert hat!

Der Zündverteiler wurde dann aber auch umgebaut, außer es gab die B23 auch mit dem Zündverteiler vorne an der NW das weis ich aber nicht. Ansauge und DK ist auf jeden Fall B25, da hat einer was zuammen gestrickt, da ist eine Identifizierung nicht so einfach, das ist echt dumm gelaufen Oder ETA, der hat die auch.

Ja, dazu kommen noch eine Unterdruck Dose an der DK, eine andre DK Betätigung, ein links STEHNEDER Zündverteiler, eine Halterung für die Ansaugbrücke am Ventildeckel und Schlauchwirwar. Also ein B23 ist eigenltich auf den 1. Blick von einem B25 zu unterschieden B25 http://i217.photobucket.com/albums/cc152/lifeiskaos/DSCN1711.jpg http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4c/M20B25.jpg B23 http://imageshack.us/a/img193/2231/imag1117o.jpg http://imageshack.us/a/img42/8016/imag1134.jpg http://imageshack.us/a/img441/8121/imag1128v.jpg

Also mein Kumpel hat ne Fahrschule und wir oft fahren wir mit denen seinem Autos mit, gerade wenn wir Abend fort sind der trinkt nie was und ist dann Fahrer, aber auch da Sitzen Leut dann am Beifahrersitz. Ob das wirklich verboten ist, da habe ich so meine zweifel.

Ich muss mich mal im 107er Forum umhören, da gibt es viele die "echte" Oldtimer haben die kennen bestimmt jemand, gibt ja auch doch einige 107 hier in der Gegend. Bin nur froh, dass das nicht mit dem SL passiert ist, der hat gerade erst einneues Heckblech und aufbereitete EU Stoßstangen bekommen...

Ich habs immer folgenermaßen gemacht nach abziehen der Zeiger zb. Tacho ohne Die Scheibe ins Auto gesteckt (SI Platine muss mit dran sein sonst geht die Hälfte nicht) Motor sollte warm sein. Auto anlassen DZM einstellen, dazu den Zeiger auf der Achse so drehen dass die Leerlauf DZM wieder bei ~ 500-700u/min ist (6 Zylinder) zumindest. Beim Tacho das gleiche, ein Navi nehmen, fahren und mit dem Zeigerausschlag vergleichen, den Zeiger dann solange auf der Achse drehen bis die angezeigte Geschwindigkeit dem Navi entspricht. Zum drehen des Zeigers natürlich anhalten ist klar (Normal zeigt der Tacho mehr an als das Navi aber ich habs auf das Navi abgestimmt)

Danke für den ganzen Input, werde morgen mal zu einem Unfallinstandsetzter/Lackier Betrieb fahren. Dort haben wir vor 3 Wochen unseren E46 lackieren lassen, die schienen mir sehr kompetent, freundlich und haben mich gut Beraten, wie ich das 1. mal mit dem E46 dort war zwecks anschauen vom Rost. Verkehrsrechtschutz habe ich sowieso, da werde ich morgen mal in der Kanzlei anrufen. Ich möchte den Wagen auf jedenfall repariert haben. Ist mit eines meiner treuesten und zuverlässigsten Autos. In den ganzen 5 Jahren keine einzige Rep. nur verschleißteile.

Zu erst telefonierte ich mit meiner und die meinten dann ich solle die gengnerische anrufen, da ich sowas noch nie hatte, tat ich das auch.

Ka, muss ich schauen, ich lass das machen von einem Fachbetrieb, wenn es nur die Stoßstange und die Pralldämpfer wären OK, aber das ist mir zu viel verbogen. Ich will da dran nix verdienen, ich will das das gescheit repariert wird.

Hi, war ein Audi S4, also der alte A4 noch aus den späten 90er Jahren, war auch kein hässliches Auto aber auch arg lediert. Das stück Blech unterm Rücklicht ist wellig habe ich gerade gesehen, haben gerade mit der gegnerischen Versicherung telefoniert, die haben sich schon gewundert, dass wir den reparieren lassen wollen, das fängt ja schon mal gut an, freilich altes Auto...

Hi, heute hat es leider unser Cabrio erwischt, stand an ner Kreuzung, blinkte Links und musste warten und dann krachte es Ist vieleicht nicht so dramatisch, aber ab jetzt ist es ein Unfallauto, das kotzt mich am meisten an und was mir auch sorgen bereitet, dass diese Rep. Stelle dann vieleicht irgendwann das gammeln anfängt ist ja oft so. Denke mal das Heckblech muss wohl raus zumindest der untere Teil halt. 112.xxxkm hat er gelaufen, bis jetzt unbeschadet, gekauft haben wir ihn vor 5 Jahren mit 72.000km. Ist echt zum Kotzen, hoffentlich kommt jetzt nicht irgend ein Dummschwätzer mit alten Auto und wirtschaftlichen Totalschaden...

Wenn man nur die Scheiben wechselt, zeigt er Kilometer pro Stunde an und zählt aber Meilen! Ich hätte Interesse an den Ziffernblättern und könnte dir im Tausch einen Satz "Deutsche" geben. Falls Interesse einfach PN!

Habe so einem umterm 320i drunter, klingt nicht viel anders als der Serien ESD!

Im 7er Forum fragt jemand was man für sowas ca. verlangen kann

Hi mal eime Frage, ich habe hier ein Fahrzeug stehen bei dem das Bodenbelch im Fahrzeuginneren auf der Fahrerseite auf Grund eines undichten Schiebedachs angerostet ist. Er ist nicht duch aber wenn man es so lässt wird das nicht mehr lange dauern. (Beifahrerfussraum nicht betroffen. Ich wollte erst mal die Bitumenmatten entfernen und den Misst dan halt grob entrosten. Ich habe die Möglichkeit an "die echte alte gute Bleimennige" zu kommen (zumindest sagte das mein Bekannter, dass das Zeug so toll ist) Er hat davon "etwas mehr" aus dem Ostblock. Ist ja auch egal. Ich wollte jetzt mal fragen was ihr davon meint. Mein Plan war, das Bodenblech mit dem Zeug einstreichen (nachdem es mechanisch entrostet ist) dann später überlackieren und dann eben den Teppich wieder drüber (ist auch ein neuer der alte war schimmlig) Wenn das Zeug überlackiert und der Teppich drüber ist, ist das dann trotzdem noch "giftig"? Ich hab kein Bock auf Bleiluft im Fahrzeuginnenraum, das ist meine einzige Frage. Dass man das Zeug nicht schleifen sollte etc... weiss ich schon mir geht es nur darum wenns trocken und überlackiert ist ob dann noch ein Gesundheitsrisiko besteht?!

Ist schon klar, sind eben alles nur noch schnell lebige Wegwerf Produkte.

http://www.spiegel.de/auto/aktuell/bmw-setzt-maximal-laufleistung-von-150-000-km-voraus-a-855355.html Ich habs ja schon paar mal gesagt, der Zug BMW ist vor 10 Jahren abgefahren. Da sind die Leiden der E38/E39/E46 alles pille palle, aber die Kisten halten wenigstens...

Sorry, da kann ich dir leider auch nicht helfen. Da hilft nur hinsetzen und messen. Ich habe mir EFH Kabelbäume, BC Kabelbäume oder zu letzt einen Sitzheizungskabelbaum selber angefertigt, das ist richtig, aber immer anhand der original Schältpläne.

Ich hatte mal einen E28 der das MT2 Lenkrad hatte. (Oder ist das ein anderes was da drin steht) Fahrzeugangaben Art Wert Fahrgestellnummer WBADK310602477268 Typ-Code 4031 Typ 520 I (EUR) E-Baureihe E28 () Baureihe 5 Bauart LIM Lenkung LL Türen 4 Motor M20 Hubraum 2.00 Leistung 95 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe LACHSSILBER METALLIC (203) Polsterung ANTHRAZIT (0096) Prod.-Datum 1987-02-11 Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S281A LM-RAD 6 1/2 X 14 BMW LM Rad verchromt/Rundspeichen S300A ZENTRALVERRIEGELUNG ELEKTRISCH Zentralverr. m. Diebstahlsicherg. S311 ELEKTRISCHER BEIFAHRERSPIEGEL S327 SEITLICHE ZIERSTREIFEN S339A SHADOW LINE Shadow-Line S350A WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM Wärmeschutzglas grün S401A SCHIEBE-HEBEDACH, ELEKTRISCH Schiebehebedach elektrisch S410A FENSTERHEBER, ELEKTRISCH VORN Fensterheber elektrisch vorne S498A KOPFSTUETZEN IM FOND Kopfstützen im Fond mechanisch S520A NEBELSCHEINWERFER Nebelscheinwerfer S708A M SPORT-LEDERLENKRAD II M Sportlenkrad Leder S880A EDITION E 28 Bedienungsanleitung Englisch

Mein Winterauto für die kommenden Jahre, damit mein VFL 320i in Rente kann. E38 750i. Relativ guter Zustand annähernd Rostfrei, gerade die typen Stellen, wie Türunterkannten oder Heckklappe. Paar Gebrauchsspuren schon, klar aber nix ernstes und original, keine Porno Felgen oder Proletenauspuff, das war mir wichtig.

Der Motor ist ne schlechte Wahl. Von 6 Zylinern verstehen die nix. Dieser Motor hat trotz 3 Liter Hubraum und Turboaufladung "Serie" nur 200PS und somit 50 bzw 60 PS weniger wie die Aero Modelle mit dem 2.3 Liter 4 Zylinder Turbo denn die haben 250 bzw 260 Pferde. http://de.wikipedia.org/wiki/Saab_9-5

Ich brauche einen dunklen Teppich der gut ist^^ Antrazit oder sowas