Laafer

Die Auspuffanlage eines M20 ist eigentlich als eine zu sehen, deswegen sitzt da auch nur eine Sonde vor dem KAT beim V8 oder V12 hatt man aber eine "wirkliche" doppelte Anlage mit 2 Kats, deswegen braucht der auch 2 Sonden (in dem Fall 4 2 rechts und 2 links), wenn man die zusammen führen würde, hätte der auch nur eine Sonde. http://static.bmwfans.info/images/epc/MTI4MDI5X3A=.png http://static.bmwfans.info/images/epc/MjY1OF9w.png Mein Mercedes 380 SL ist zb. ein V8 der auch nur "einen" KAT hat weil die Krümmer zusammen geführt werden und so hat der auch nur eine Sonde http://www.germanstar.biz/ex380sl.htm

Kann man so nicht sehen, der eine ausm 107er Forum hat einen 86er 300SL und ein 86er 325i Cabrio. Der würde das auch nie verkaufen. Der andere ist früher mehrere E30 Cabrios gefahren heute stehen ein offener und ein geschlossener 111er und ein offener und geschlossener 107er in der Garage. Ich selber bin auch kein Mercedesfan in dem Sinne. Es gibt gewisse Modelle, die finde ich cool, dann gibt es ein paar, die würde ich selber fahren und der Rest interessiert mich nicht. Ich bin und bleibe BMW´ler bei uns ist es auch 6:1 BMW zum Benz. Haben würde ich wollen einen 107, den habe ich schon 123, 116 und 126 zählen noch dazu, 126 hatte ich auch schon. 190er 2.3/2.5 16 und EVOs finde ich cool, der Rest, standart 190er, 124er, usw... interessiert mich nicht die Bohne auch ein E500 nicht, da würde ich den E34 M5 jederzeit vorziehen. Auch mit einem 111er oder einer Flosse kann ich nichts anfangen. Ich hatte damals einfach mal Bock auf einen 107 und habe den deswegen gekauft. Zu dieser Zeit hatten wir 2 E30 Cabrios, eins davon habe ich verkauft. Das andere haben wir schon 5 Jahre aktuell 114.000km und das haben wir auch noch länger. Eins unser treuesten und zuverlässigsten Autos gekauft 2007 mit 72.000km an dem Auto war noch nie was kaputt, er fährt einfach immer nur zuverlässig. Bei dem 107 bin ich mir gar nicht mehr so sicher ob ich den noch ewig haben werde, es gibt noch andere Autos die mich interessieren. Einen E23 745 Highline oder Executive, genau wie ein E24 hatte ich noch nicht. Der nächste aus unserem 107er Forum hatt einen Einkauf in Japan gemacht, den er gerade geliefert bekommen hat... http://www.bilder-hochladen.net/files/big/i0kr-8n-11b9.jpg Und mit BMW ja und Mercedes nein, verhält sich auch nicht überall so. Im 7er Forum gibt es GENUG Leute die BMW´s Porsches und Mercedese haben. Viele haben einen neuen oder neueren 7er oder X6 oder sonst was und einen SL oder ML, genau wie es die gibt, die E23 und W116 ihr Eigen nennen.

Ich habe auch beide in der Garage stehen, http://www.7-forum.com/forum/attachment.html?attachmentid=190495&d=1370327863 Allerdings ein 318i Cabrio (In der Garage links) (Die Stoßstangen vom SL sind gerade beim Aufbereiten) Eins muss ich aber gleich vorweg sagen. Der E30 (auch ein 325i) ist in der Unterhaltung billiger wie der SL. Die Teile für ein 107er sind sau teuer. Es gibt auch viele Sachen nicht im Zubehör, wie es beim BMW E30 der Fall ist. Auch gebrauchtteile werden für gutes Geld gehandelt. Wer sich zb. schon aufregen würde, wenn eine gebrauchte Chrom Stoßstange für den E30 150€ kostet und man bei 2 Stk. 300€ zahlen soll, sollte sich keinen R107 anschaffen. Da kosten Stoßstangen die "gerade so noch brauchbar sind" schon einen 1000er. Ein Guter Statz Chromstoßstangen kostet gleich mal 2k. Oder Scheinwerfer, ein guter gebrauchter Scheinwerfer kostet um die 500€. (Ich rede jetzt hier von EU Teilen, US Teile, will niemand die sind billger) Auspuffanlagen gibt es nur für manche Modelle im Zubehör, die billigste ab 300€ also im Endeffekt MSD und ESD. Holzfunierteile, die oft rissig oder hässlich sind kosten original richtig Geld im Zubehör der Satz um die 500€. Kombiinstrument, elektronisch ab MJ 1982 nicht unter 300€... (Wohl gemerkt nix AMG oder was "besonderes" standart KI 380SL zb.) Druckspeicher an der Kraftstoffpumpe gehen gerne kaputt, 150€ Gebrauche Ausstattungsteile, die Sitze, oder Türverkleidungen... man wird keinen 107 Sitz der brauchbar ist für unter 200€ bekommen und selbst die sind Schrott. Cockpit reissen gerne ein gutes gebrauchtes ohne Risse 500€. Kotflügel kosten gutes Geld, Chromteile soweiso. Also das darf man alles nicht unterschätzen. Diese ganzen Sachen die ich hier aufgezählt habe, habe ich fast schon alle gebraucht. Ich habe selber schon Benzen geschlachtet W126, da werden für Gebrauchtteile andere Preise bezahlt, also W116, W126 und R107. Das Preisnivau ist auch ein anderes. Was kostet ein 1. Hand VFL 325i mit sagen wir mal 80.000km 10-15k vieleicht. Beim 107 bist du da gleich beim doppelten, denn ein "guter" gepfleger 200.000km SL EU koste schon ab sagen wir mal 15k (280SL) aber ein 420er oder 500er kostet auch 20, auch wenn 200.000km drauf stehen. Schrott ist billiger, aber einen 5k SL brauch man eigentlich nicht kaufen, denn da kommt man beim Wiederaufbau teurer. Das nächste waren meine Räder... 205 70 R14, die sind nicht billig, klar kann man andere nehmen, will man aber original, in meinem Fall die, die ab Werk drauf waren brauche ich auch diese Reifen. Vom Fahren her ist es halt so. Der E30 ist sportlich, der 107 fährt sich wie ein offender 123er. Die Platzverhältnisse wurden schon angesprochen die sind sehr bescheiden, das stimmt.

Ja klar- 325e NFL -> http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1988-BMW-325e-Super-eta-4-Door-Fresh-PPG-Paint-Spoiler-Mtech-Trim-Leather-E30-/171144266768?pt=US_Cars_Trucks&hash=item27d8fe4410 Vor einiger Zeit wurde hier und im E28 Forum auch ein roter 2 türiger US 325e angeboten auch ein NFL Modell

Nicht nur das auch den eta gab es bei denen auch noch im FL Blechkleid.

Nicht nur das auch den eta gab es bei denen auch noch im FL Blechkleid.

Und die Frage bleibt dieselbe: VFL, NFL... Das kann man beim US Modell nicht so genau sagen ;) Da geht es nach BJ http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1986-BMW-ES-/141081620345?pt=US_Cars_Trucks&hash=item20d91eaf79 http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1988-BMW-325e-Super-eta-4-Door-Fresh-PPG-Paint-Spoiler-Mtech-Trim-Leather-E30-/171144266768?pt=US_Cars_Trucks&hash=item27d8fe4410 http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1989-BMW-325IS-Real-248k-Original-Miles-Auto-White-Tan-Runs-Excellent-/111183566944?pt=US_Cars_Trucks&hash=item19e30e9860

Und die Frage bleibt dieselbe: VFL, NFL... Das kann man beim US Modell nicht so genau sagen ;) Da geht es nach BJ http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1986-BMW-ES-/141081620345?pt=US_Cars_Trucks&hash=item20d91eaf79 http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1988-BMW-325e-Super-eta-4-Door-Fresh-PPG-Paint-Spoiler-Mtech-Trim-Leather-E30-/171144266768?pt=US_Cars_Trucks&hash=item27d8fe4410 http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1989-BMW-325IS-Real-248k-Original-Miles-Auto-White-Tan-Runs-Excellent-/111183566944?pt=US_Cars_Trucks&hash=item19e30e9860

Nee ist so, der Brillant Rote (meiner Freundin ihrer) hat ab Werk ein M-Fahrwerk und der Calypso Rote (Mein Ex dafür kam der SL) hatte ein Serien Fahrwerk

Da fällt mir nur eins ein. "Bitte einpacken, ich nehms gleich mit"

Bei dem Touring sieht der Fahrersitz gut aus, nach 220.000km sollte die Wange schon lange offen sein, gerde bei den Design Edition Sitzen ist das eigentlich schon als normal zu betrachten.

Gute Wahl, meine Mutter hat auch so einen!

Wow, das ist aber ein tolles Winterfahrzeug. Da kommt schon ein wenig Neid auf, Weil: Zustand, Ausstattung, Motorisierung..... Gute Fahrt muss man bei dem Auto ja nicht wünschen, das ist sicher schon ab Werk garantiert. Knitterfrei hingegen wünsche ich Dir noch dazu. J.-Paul Da brauchst du noch nicht neidisch sein, die Teile bekommt man doch zur Zeit hinterher geworfen...

750i, Standheizung, 4x Sitzheizung und Lenkradheizung, der Winter kann kommen. http://www.bilder-hochladen.net/files/big/kgpd-ca-f749.jpg http://www.bilder-hochladen.net/files/big/kgpd-cb-6636.jpg http://www.bilder-hochladen.net/files/big/kgpd-cc-248e.jpg http://www.bilder-hochladen.net/files/big/kgpd-cd-019d.jpg http://www.bilder-hochladen.net/files/big/kgpd-ce-a49e.jpg http://www.bilder-hochladen.net/files/big/kgpd-cf-ddb3.jpg http://www.bilder-hochladen.net/files/big/kgpd-cg-2421.jpg http://www.bilder-hochladen.net/files/big/kgpd-ch-fccb.jpg

Hat bei uns auch mal ne Zeit lang 2 rote Cabrios gegeben. Das Brillant Rote gibt es noch.

Es gab übrigens auch einen 4 Zylinder E30 mit CC, das war der M3 ;) Mal grob zusammen gefasst Ur CC im E23 auch Ceck Control 1 genannt (War so auch im E24 wenn ich mich nicht irre) http://www.bmwarchiv.de/images/758-78-bmw-check-control.jpg Die 2. Version des CC1 auch noch im E23 http://www.7-forum.com/news/2008/technoclassica/bmw/bmw_735i_e23_3146-b.jpg Die Check Control 2, war im E28 und E30 Verbaut. Im E30 ab 320i Serie und M3 im E28 ab 525i Serie nicht 525e im Endeffekt haben im E28 alle M30 Modelle die CC mit ausnahme des US 525e der dort als 528e vermarktet wurde der hat auch die Check Control http://www.m3torque.co.uk/picture.php?albumid=21&pictureid=107 Check Control 3 bekannt aus E32/E34 http://www.7-forum.com/modelle/e32/pressestimmen/images/check-control-c.jpg http://www.7-forum.com/modelle/e32/pressestimmen/innenraum.php Die Check Control im E31 mit Bordcomputer http://www.e31.net/pics/Bordcomputer.jpg und ähnlich im E36 hier nur CC ohne Bordcomputer http://img256.imageshack.us/img256/9969/checkcontroluhr640x480.jpg Oder hier E36 CC mit Bordcomputer http://img840.imageshack.us/img840/8209/img5808a.jpg Technisch sind beide mit der CC3 aus dem E32/E34 verwannt. Check Control 4 aus E38 und E39 High im Endeffekt ähnlich der des E32/E34 http://m5e39.bplaced.net/mods/checkcontrol/bild1.jpg Dann noch die "einfache CC" aus den E39 Low und E46 http://www.e39-forum.de/attachments/5135.jpg http://bmw.bazzi.biz/images/anleit/geheimmenu/test2.jpg Mal grob zusammen gefasst, bei neueren Modellen geht es e alles über die Bordmonitore

Bei mir nicht, da war nur dieses eine ganz normale STG drinnen, wie in einem KAT Modell auch. Ich musste weder ein STG aus oder einbauen, noch was codieren noch sonst was. Laut dem Brief von BMW muss das auch nicht sein. Da stand mit keiner Silbe was von einem anderen STG oder eine andere Motronic die benötigt wird, bei einer KAT Nachrüstung. Aber ist mir langsam auch egal. Fakt ist dieser E34 hatte ab Werk keinen KAT, und ich habe nur 2 Sachen gemacht, den Schalldämpfer gegen einen KAT getauscht und eine Sonde eingeschraubt und angesteckt fertig. Bin damit zur AU und er hatte dann im Jahr 2011 einen G-KAT in dem Zeitraum von 1988-2011 fuhr er komplett ohne KAT oder Sonde. Soviel dazu. Da ich das mit dem Motor STG auch wissen wollte, habe ich es rausgeholt und mir angeschaut... Aber ich hab Unrecht und ihr wisst das ja alles besser Warscheinlich habe ich diese ganzen Tatsachen alle nur geträumt oder mir eingebildet. (Die ganzen Stecker, Kabel, Unterdruckanschlüsse etc... die normalerweise ein KAT Modell hat für die Lambda zb. oder das Störluftventil, hatte meiner auch alle, an der gleichen Position... wie schon gesagt eben ein ganz normaler KAT Motor, mit 1:1 KAbelbaum und Motronic des KAT Modells, der einfach ohne betrieben wurde)

Die Motoren die noch die 2 Geber haben "2 Gebermotronic" sind meines Wissens nach "1.0" und nicht "1.1" http://wp1016621.server-he.de/fotost/f01023/f01023.htm

Ist richtig, hab mich vertippt EBEN, GENAU DESWEGEN gehts. Was hat der touringDani denn... auch einen KAT Motor, allerdings mit angebautem KAT. Das STG war von der Nummer her, auch eine von einem KAT Model,l laut ETK. Wenn ich bei einen KAT Motor, der keine KAT Phereperie hat, sonst aber identisch der KAT Version ist, einen KAT sammt Sonde nachrüsten kann OHNE was zu verändern, warum sollte diese Geschichte im Fall von Dani nicht umgedreht gehen?! Ist irgendwie unlogisch oder? KAT Entfall bedeutet, KAT Motor OHNE angebauten KAT + SONDE, aber identisches Motorsteuergerät, der KAT Version, Verdichtung etc und auch Kennbustaben sowieso also kann ich den KAT auch hinterher in dem Fall wieder raus machen! Wäre nichts anderes wie die SA KAT Enfall, bei der es genauso ist. E34 530iA mit KAT Entfall 1988 http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E34/Sedan/Europe/530i-M30/LHD/A/1988/october/browse/engine_electrical_system/uncoded_dme_control_unit/ E32 730i KAT 1987 http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E32/Sedan/Europe/730i-M30/LHD/M/1987/august/browse/engine_electrical_system/uncoded_dme_control_unit/ Selbes Steuergerät. Also nochmal, warum ging es bei mir nur mit Anbau einens KATs, da es ja wie du selber schon schreibst, ein KAT Motor war und warum geht es hier jetzt nicht umgedreht? Hätte ich die Sonde und den KAT wieder raus gebaut wäre auch auch wieder so gelaufen wie vorher.

Ich habe mal einen katlosen E38 M30B30 188PS mit Kat nachgerüstet. Im Endeffekt habe ich es genau umgedreht gemacht. Den Vorschalldämpfer gegen einen KAT ersetzt, den Blinkdstopfen vom Lambdastecker am Anlasser abgemacht, Lambdasonde angeschlossen und das wars. Ab zur AU schon hatte er ein G-KAT. Das verbaute STG war ein ganz normales kein besonderes. Er lief hinterher auch nicht anders als vorher. Ich habe nichts codieren müssen oder sonstwas. Die können einfach beides. Ist kein KAT dran, hat er einfach immer Lambdawert 1 und gut. War ein Bj 1988

Tausch das Cockpit aus, das ist in 2 stunden erledigt, habe ich auch schon gemacht. Das Problem bei den Rissen, wenn man die einfach "zu kleistert" reissen die wieder, weil Spannungen im Material sind. Das kannst du vergessen. Auch macht das bei einem 25 Jahre alten Cockpit wo die Weichmacher schon draussen sind keinen Sinn mehr. Ein E30 Cockpit kostet doch kein Geld also gebraucht. Bei einem E28 Cockpit wäre das schlimmer, denn die sind teuer geworden.

Bekannte von mir hat ein 1991er 320i Cabrio in Diamant Schwarz neu gekauft mit Überkaros, also kein Leder und auch kein E-Dach für um die 42.000DM ich habe die Rechnung mal gesehen.

In in Lauf bekomme ich die KZK schon seit Jahren ohne irgendwas einzutragen. Ich hatte bstimmt schon an die 25 30x in KZK in den letzen 10 Jahren. Das ist wirklich von Gemeinde zu Gemeinde und von Amt zu Amt unterschiedlich...

Guten Morgen, es kommt drauf an, was man gewohnt ist. Meiner Meinung nach, läuft der 230 Kompressor zwar für die Leistung auch ganz okay, reicht aber nicht mal in der heutigen Zeit zum mitcruisen. Die Dieselgeneration hat ja richtig in den letzten Jahren losgelegt, so dass man da doch mindestens mitschwimmen sollte. Wir hatten bei uns mal einen Golf VR6, der im Jahr 2000 schon den Kompressor für den Motor nachgerüstet hat, auch wenn es ein 6 Zylindermotor war, brachte es nicht den gewünschten Erfolg. Ist schon so ja, ich bin den 320er CLK schon gefahren und fand den netzt nicht sooo toll. Ein Bekannter von mir hat einen SLK 32 AMG der "geht" schon. Aber alles in allem würde ich mir den Stress für die "magere" Leistungsausbeute, gerade mit der Eintragerei nicht antun.

193PS aufm Papier. Wenn man mal direkt vergleicht denke ich dass der 328i schon besser geht. 328i E36 CLK 230 Kompressor Dann wäre nochmal ein Gewichtsvergleich zwischen den Benz Motor und dem M52B28 interessant. Wenn man mal so im Internet schaut nach Daten soll ein 328i E36 auch schneller von 0-100 sein. In wie weit man das nun verwerten kann weiss ich auch nicht. Der 325i E36 hat im Endeffekt auf´m Papier auch nur 1 PS weniger wie der 328i die Auto gehen aber trotzdem sehr unterschiedlich. 4 Zylinder Motor wäre vieleicht einer vom Honda S2000 interessant oder sowas in der Richtung.