Laafer

Dann kauf die Dinger aus Ebay, ich hab die schon verschweisst. Einer der sowas schon mal gemacht hat, bringt das auch ordentlich hin. Gut behandeln, dann halten die Teile schon. Das wichtigste ist meistens das saubere Arbeiten, dass nicht gleich wieder Rost durch kommt. Für 20€, 30€ pro Seite würde ich da warscheinlich auch nicht lange rum machen. Billiger bekommst du sie bei BMW auf keinen Fall und wirlich gute zu finden zum ausschneiden halte ich für ein Gerücht. Da kannst du lange suchen. Bei den Kotis sieht es schon anders aus, ich habe für meinen 85er 320i noch 2 sehr gute gebrauchte hier stehen, die ich irgendwann verbauen werde, da habe ich auch lange gesucht. Neue aus dem Zubehör wollte ich mir nicht antun, man hat schon zu viel von schlechter Passgenauigkeit gelesen hat. Habe mal einen E34 mit Zubehörkoti gesehen, das sah grauenhaft aus, von den Spaltmaßen her. Original Teile kaufst du am besten beim nächsten BMW-Händler/Autohaus/Niederlassung oder du registrierst dich hier http://www.leebmann24.de/ und bestellst es online. Ein ETK mit Preisen und Explosionszeichungen ist mit vorhanden auf der Seite. Ansonsten sollten Stahlgruber, Knoll und co solche Teile auch führen.

Nein, wie schon gesagt, bei Einschweissblechen MUSST du drauf achten dass die BIS BJ 1987 sind! Demnach auch beim raustrennen aus einer anderen Karosse, obwohl das wenig Sinn macht, da die fast alle hin sind. Die NFL Modelle haben andere Radläufe.

http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/318i-M10/LHD/M/1985/browse/bodywork/side_panel_front/ Steuer kommt noch drauf. Ist aber ein Richtwert. Oder hier mal nachfragen http://www.leebmann24.de/

Der 316 Vergaser ist auch kein wirklicher 316 sondern es ist der selbe 1.8 Liter M10 wie im 318i! Der Unterschied vom 316 zum 318i M10 war damals die Gemischaufbereitung die beim 16er eben noch der Vergaser übernahm und beim 18er eine Eispritzung. 1.8 Liter Hubraum hatten beide! Einen richtigen 1.6 Liter M10 Motor sprich 316 hatten die VFL E21 dort mit Registervergaser Die späteren E21 316 hatten auch wieder den 1.8 Liter M10. In beiden Fällen aber 90PS. Der M10 im 316i NFL ist im Endeffekt der selbe wie im 318i VFL mit Einspritzung und im NFL fast immer mit KAT also 102 und nicht 105PS.

Hab mir auch einen E38 750i als Winterkiste geholt dafür taugt er schon vor allem 4x Shz, Lenkradheizung und Standheizung, da kann der Winter kommen... Für den Sommer finde ich unsere E30 aber doch cooler. Fahrgestellnummer WBAGG210X0DG23977 Typ-Code GG21 Typ 750I (EUR) E-Baureihe E38 () Baureihe 7 Bauart LIM Lenkung LL Türen 4 Motor M73 [V12] Hubraum 5.40 Leistung 240kW [326PS] Antrieb HECK Getriebe AUT Farbe SONDERLACKIERUNG (490) Polsterung WASSERBUEFFEL/ANTHRAZIT (P3AT) Prod.-Datum 1996-01-31 Sonderausstattung Code Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S202A STEPTRONIC Steptronic S223A ELEKTRONISCHE DAEMPFER CONTROL(EDC) Elektronische Dämpfer Control (EDC) S235A ANHAENGERKUPPLUNG,KOPF ABNEHMBAR Anhängerkupplung abnehmbar S248A LENKRADHEIZUNG Lenkradheizung S352A DOPPELVERGLASUNG Isolierdoppelverglasung S354A GRUENKEIL-FRONTSCHEIBE Frontscheibe grün Grünkeil S403A GLASDACH, ELEKTRISCH Glasdach elektrisch S416A SONNENSCHUTZROLLOS Sonnenschutzrollo hinten/seitlich S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Fussmatten Velours S428A WARNDREIECK Warndreieck und Verbandstasche S430A INNEN-/AUSSENSPIEGEL AUT.ABBLENDEND Innen-/Aussensp. mit Abblendautomatik S441A RAUCHERPAKET Raucherpaket S460A KOMFORTSITZE IM FOND, ELEKTRISCH Sitzverstellung hinten elektrisch P462A KOMFORTSITZE MIT ABLAGETISCHEN Komfortsitz mit Ablagetisch S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Sitzheizung Fahrer/Beifahrer S496A SITZHEIZUNG FUER FONDSITZE Sitzheizung hinten S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S522A XENON-LICHT Xenon-Licht S533A FOND-KLIMATISIERUNG Fond-Klimatisierung S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL Navigationssystem Professional S629A AUTOTELEFON MIT KARTENLESER VORN Autotelefon D-Netz mit Kartenleser vorne S672A CD WECHSLER 6-FACH CD-Wechsler 6-fach S677A HIFI SYSTEM PROFESSIONAL HiFi System Professional DSP L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Länderausf. Deutschland/Österreich S841A SA-PAKET-PSEUDO-SCHL.-NR. SA-Paket-Pseudo-Schl.-Nr. S944A NACHTRAEGL. UMBAU DURCH ZS S945 BERUECKS. PREISABHAENGIGKEIT Individualfahrzeugdaten Steuerung Individual Hinweisschild BMW Individual 0490 Lackierung Sonderlackierung "Glaciergrün-Metallic", wie Schl.Nr. 334 0944 ZS-Umfang Kuehlbox im Fond

Zum Thema KATS mit Macaublau, also der Michi, das haut gut hin. Ich schmeisse die Dinger bei mir immer in den Kofferraum und er kommt die dann sogar bei mir an der Firma abholen, wenn er gerade in der Nähe ist. Das ist absolut kein Stress. Ich kann den empfehlen. Bei Bedarf eine Handynummer von ihm habe ich.

http://cdn.stanceworks.com/wp-content/uploads/2012/05/alpina-2002-m10-weber-carbs.jpg

Die Range haben auch Alu Karossen bzw Teile davon ;)

Ich habe vor kurzem auch einen laufenden M20B25 ohne Kopfriss oder der gleichen für 350€ verkauft. Wer mehr zahlt ist selber schuld. M20B25 und M30B35 kaufe ich seit Jahren immer so zwischen 250 und 400€. Wenn ich mehr zahlen will, kaufe ich gleich einen ganzen Wagen mit dem gewünschten Motor.

Sicher da hast du Recht, nur gibt es eben auch Leute die wohnen im Hochhaus sage ich jetzt mal, parken ihr Auto unter der Laterne und kennen niemanden der sich auch nur anähernd auskennt was Motoren und Autos angeht. Sie selbst wissen auch 0 zu diesem Thema diese Leute besitzen dann in der Regel vieleicht 3 Schraubenzieher und eine Kombizange und solche sollen einen Motor umbauen? Wo denn? mit welchem Werkzeug denn? mit welchem Wissen denn? usw... Ich kenne solche Leute. Die haben schon Probleme die Reifen zu wechseln wenn die Jahreszeit umschlägt. Wohnt man in einem schönen Haus mit Grund und Platz und vieleicht Garage drum rum, ist vieles einfacher. Oder man kennt jemand der Platz hat bei dem man das machen kann. Aber auf dem Bürgersteig brauchst keinen Motor umbauen.

Wie schon geschrieben den B16 "klassisch" zu tunen, kostet Geld und bringt nix, also es bringt generell nichts den kleinsten Motor einer Baureihe zu tunen. Es gilt eigentlich immer folgende Faustregel. Grössten Motor einbauen -> diesen dann bearbeiten. Einen B18 kannst du Plug & Play einbauen, das geht an einem Wochenende gemütlich ganz ohne Stress. Dann hast du echte 83kW (vorausgesetzt er ist in Ordnung) Allerdings macht die Arbeit für diese Leistungsausbeute keinen Sinn und auch ein 318 ist nicht wirklich schnell. Der IS Motor wäre mit seinen 100kW noch eine Option. Wenn du richtig was machen willst bau dir einen M20B25 ein änder die Bremse falls noch nicht vorhanden (wenn du ABS hast kannst du das lassen) und dann hast du 70PS mehr wenn der Motor in ordnung ist, die wirst du merken. Das hängt natürlich alles von seinen eigenen Fähigkeiten/Möglichkeiten und dem Geldbeutel ab. Hier im Forum kommt eigentlich immer zu 95% bei solchen Fragen folgende Antwort. "Bau dir doch den und den Motor ein" oder "Bau den Motor um." Das ist schon klar, nur vergessen anscheinend viele hier, dass es Leute gibt die dazu halt einfach nicht in der Lage sind. Es kann nicht jeder "einfach mal nen Motor umbauen" Ist halt so. Wenn das jeder so einfach könnte würden viele Autos nicht einfach nach nem läppischen Motorschaden oder Getriebeschaden verkauft oder verschrottet werden sondern in der heimischen Garage repariert... Ich bin als Winterauto z.b 3 Jahre einen E34 530i Automatik gefahren, der war optisch und ausstattungstechnisch nicht schlecht nur war er mir zu lahm und auf Automatik hatte ich auch keine Lust mehr, also habe ich ihn kurzum auf einen handgeschalteten 535i umgebaut, war für mich auch kein Stress. Arbeitskollegen oder Bekannte schüttelten nur den Kopf und es kamen viele unqualifizierte Sprüche und Bemerkungen weil von denen keiner ne Ahung hat.

M50 oder M43 vieleicht.

Die Frage die sich mir hier stellt, auch wenn der Kleinbus rausgezogen ist, wie sieht das dann mit einer Teilschuld aus. Auch wenn die Bahn offen war, könnten sich gewisse Leute jetzt wieder an der Richtgeschwindigkeit von 130km/h hochziehen, die ja dann deutlich um 20km/h überschritten wurde. Auf jedenfall wieder ein Unfall mehr auf der Liste der Beführworter, von Tempolimits auf Deutschen Autobahnen. Trotzdem erst mal mein Glückwunsch, dass ihr da heil raus seit. Dass die abgehauen sind ist natürlich noch eine viel grössere Schweinerei, vieleicht wäre es besser gewesen, wenn du dem voll hinten rein gekracht wärst, dann wäre er zumindest warscheinlich nicht mehr weiter gefahren. Aber das kann man jetzt drehen und wenden wie man will, ist so gelaufen, hinterher kommt immer - hätte - könnte - wollte usw. Anwalt ist aber auf jedenfall schonmal sehr gut, wähle am besten einen der sich auf Verkehrsrecht spezialisiert hat!

Der Zündverteiler wurde dann aber auch umgebaut, außer es gab die B23 auch mit dem Zündverteiler vorne an der NW das weis ich aber nicht. Ansauge und DK ist auf jeden Fall B25, da hat einer was zuammen gestrickt, da ist eine Identifizierung nicht so einfach, das ist echt dumm gelaufen Oder ETA, der hat die auch.

Ja, dazu kommen noch eine Unterdruck Dose an der DK, eine andre DK Betätigung, ein links STEHNEDER Zündverteiler, eine Halterung für die Ansaugbrücke am Ventildeckel und Schlauchwirwar. Also ein B23 ist eigenltich auf den 1. Blick von einem B25 zu unterschieden B25 http://i217.photobucket.com/albums/cc152/lifeiskaos/DSCN1711.jpg http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4c/M20B25.jpg B23 http://imageshack.us/a/img193/2231/imag1117o.jpg http://imageshack.us/a/img42/8016/imag1134.jpg http://imageshack.us/a/img441/8121/imag1128v.jpg

Also mein Kumpel hat ne Fahrschule und wir oft fahren wir mit denen seinem Autos mit, gerade wenn wir Abend fort sind der trinkt nie was und ist dann Fahrer, aber auch da Sitzen Leut dann am Beifahrersitz. Ob das wirklich verboten ist, da habe ich so meine zweifel.

Ich muss mich mal im 107er Forum umhören, da gibt es viele die "echte" Oldtimer haben die kennen bestimmt jemand, gibt ja auch doch einige 107 hier in der Gegend. Bin nur froh, dass das nicht mit dem SL passiert ist, der hat gerade erst einneues Heckblech und aufbereitete EU Stoßstangen bekommen...

Ich habs immer folgenermaßen gemacht nach abziehen der Zeiger zb. Tacho ohne Die Scheibe ins Auto gesteckt (SI Platine muss mit dran sein sonst geht die Hälfte nicht) Motor sollte warm sein. Auto anlassen DZM einstellen, dazu den Zeiger auf der Achse so drehen dass die Leerlauf DZM wieder bei ~ 500-700u/min ist (6 Zylinder) zumindest. Beim Tacho das gleiche, ein Navi nehmen, fahren und mit dem Zeigerausschlag vergleichen, den Zeiger dann solange auf der Achse drehen bis die angezeigte Geschwindigkeit dem Navi entspricht. Zum drehen des Zeigers natürlich anhalten ist klar (Normal zeigt der Tacho mehr an als das Navi aber ich habs auf das Navi abgestimmt)

Danke für den ganzen Input, werde morgen mal zu einem Unfallinstandsetzter/Lackier Betrieb fahren. Dort haben wir vor 3 Wochen unseren E46 lackieren lassen, die schienen mir sehr kompetent, freundlich und haben mich gut Beraten, wie ich das 1. mal mit dem E46 dort war zwecks anschauen vom Rost. Verkehrsrechtschutz habe ich sowieso, da werde ich morgen mal in der Kanzlei anrufen. Ich möchte den Wagen auf jedenfall repariert haben. Ist mit eines meiner treuesten und zuverlässigsten Autos. In den ganzen 5 Jahren keine einzige Rep. nur verschleißteile.

Zu erst telefonierte ich mit meiner und die meinten dann ich solle die gengnerische anrufen, da ich sowas noch nie hatte, tat ich das auch.

Ka, muss ich schauen, ich lass das machen von einem Fachbetrieb, wenn es nur die Stoßstange und die Pralldämpfer wären OK, aber das ist mir zu viel verbogen. Ich will da dran nix verdienen, ich will das das gescheit repariert wird.

Hi, war ein Audi S4, also der alte A4 noch aus den späten 90er Jahren, war auch kein hässliches Auto aber auch arg lediert. Das stück Blech unterm Rücklicht ist wellig habe ich gerade gesehen, haben gerade mit der gegnerischen Versicherung telefoniert, die haben sich schon gewundert, dass wir den reparieren lassen wollen, das fängt ja schon mal gut an, freilich altes Auto...

Hi, heute hat es leider unser Cabrio erwischt, stand an ner Kreuzung, blinkte Links und musste warten und dann krachte es Ist vieleicht nicht so dramatisch, aber ab jetzt ist es ein Unfallauto, das kotzt mich am meisten an und was mir auch sorgen bereitet, dass diese Rep. Stelle dann vieleicht irgendwann das gammeln anfängt ist ja oft so. Denke mal das Heckblech muss wohl raus zumindest der untere Teil halt. 112.xxxkm hat er gelaufen, bis jetzt unbeschadet, gekauft haben wir ihn vor 5 Jahren mit 72.000km. Ist echt zum Kotzen, hoffentlich kommt jetzt nicht irgend ein Dummschwätzer mit alten Auto und wirtschaftlichen Totalschaden...

Wenn man nur die Scheiben wechselt, zeigt er Kilometer pro Stunde an und zählt aber Meilen! Ich hätte Interesse an den Ziffernblättern und könnte dir im Tausch einen Satz "Deutsche" geben. Falls Interesse einfach PN!