Commander

Was kostet denn Adapter Nr. 14? Kauf doch einfach mal eins und probiers aus! Ich hab bis dato noch nicht gehört, dass jemand die fährt - aber möglich das es passt ist es deshalb trotzdem... Also: einfach mal ein bisschen Eigeninitiative, bitte!

So, heute der 4. Tag andem ich mit dem Auto fahre... 250km Einfahrstrecke sind runtergerissen... Ergebnis: Geil. Das Auto läuft nach DK-Schalter-tausch in einem wunderbaren Standgas von rd. 700 Umdrehungen, der Motor setzt jeden klitzekleinen Tritt aufs Gaspedal sofort in Vortrieb um und das Ding läuft auch im 5 Gang noch richtig gut, wenn man bei 2400 UpM mal aufs Gas tritt... Bestimmt mit dran schuld ist das niedrige Gewicht, aber der Motor ist schon um Welten besser geworden im Gegensatz zum ehemaligen, durchgenudelten M20B20... Ich muss jetzt nur noch sehen, dass ich TÜV bekomme und dann gehts hoffentlich bald (noch rd. 1750km) endlich mal über die 4000 Touren - da wo die M20 eigentlich erst richtig spaß machen Fahrwerk passt - nicht zu hart nicht zu weich, beim Beschleunigen knickt er hinten jedoch schon merklich ein (die Räder kollidieren ein wenig mit der Radhauskante hinten) -> da muss ich die Tage mal die Rolle auspacken Und ja - ich weiss - kommt alles... Das Farbkonzept wurde doch nochmal über den Haufen geworfen... ich werde wahrscheinlich ein Mattes, relativ dunkles Grau nehmen und dann eine Neongelbe Nordschleife quer über Dach, Tür, Seitenwand und Heckdeckel kleben lassen... Vielleicht sogar mit den Kurven und Passagen-Namen Es wird, es wird... jetzt aber erstmal dringendst TÜV!!! Wenn da jemand hier in der Nähe einen umgänglichen kennt, bitte mal ne PN an mich Viele Grüße Chris

Tja, nur auf Kosten des Gewindes der Domlager-Bolzen... bei mir stehen die Gewinde oben leider keine 10mm über die Muttern raus Edit: Sorry, ich revidiere -> anscheindend wird das ja ineinander geschraubt, wie ein Adapterring... -> forget my post, please

Ja, Kolben und Kurbelwelle in den 2-Liter-Block... Anders wirds auch mit der TÜV-Eintragung nix... weil: Touring nur mit KAT ausgeliefert (Euro 1) der 323i meines Wissens nach ab Werk nur ohne... Der 2,3 Liter läuft mit der Motronic des 2 Liters eh nochmal einen Ticken besser... Also: Kolben und Kurbelwelle in den 2 Liter und Spaß haben. Viele Grüße Chris

Zum "großen" M-Paket? Aber nicht zu den M-Technik 2-Kisten, oder? Viele Grüße Chris

War grundsätzlich bei den 318is Modellen verbaut, für alle anderen war ist meines Wissens nach "Sonderausstattung"... Die Löcher sind aber auch identisch mit denen für M-Technik 1 und M-Technik 2 Heckspoiler... Kannste also fleißig umrüsten... Grade den M-Technik 1 find ich auch "ohne den Rest" ganz schön... schöner als die kleine Lippe... Viele Grüße Chris

Vielleicht geht auch einfach deine Lima langsam über den Jordan Ist ja auch, über 20 Jahre gesehen, nicht mehr als ein recht teures Verschleißteil Ich würde die Tage mal die Kohlen wechseln... Viele Grüße Chris

Hmm? Es geht aber doch nit nur um die Zacken? Eigentlich geht es doch um den Abstand "Zacken" zu den Loch im Pilotlager... Naja wenns funktioniert hat, ist das die Hauptsache Viele Grüße Chris

- 2,3 Liter M20 im Winterauto Winterauto, - ein iPhone 4 - einen M40B16 2-Türer für die Freundin in Sterling Silber mit über nem Jahr TÜV für 170,- € (hehe) - M-Technik 1 Heckspoiler fürs Winterauto - Alpina Replica (Heyking) 7x15 mit nagelneuen Winterreifen fürs Winterauto Das is so das Ergebnis des Monats September Wunschzettel für Oktober ist schön kurz aber hardcore: - TÜV fürs Winterauto ohne irgendwas "zurückrüsten" zu müssen

Naja darüber lässt sich diskutieren... Ich denk mal er weiss was er da tut... und Menschen die über 15.000 Euro für ein Getriebe hinlegen sind eh nicht ganz dicht...

[/Quote] Also für mich sieht das eher aus, als hätte er da nen Drift hinlegen wollen und es nicht so richtig beherrscht... Was jetzt nicht heißen soll, dass er nit fahren kann - aber auf dem einen Video macht das halt nicht den geübtesten Eindruck... @Joey: Sehr geil, sehr geil... schön hört sich der M20 an, nächstes Mal könnteste (wenn möglich) die Kamera in eine etwas bessere Position zum Tacho bringen, damit man auch mal sehen kann wie hoch die Kurvengeschwindigkeiten wirklich sind by the way: du kriegst noch ein Gutachten von mir zurück -> Das mit der Plakette hat sich erledigt Viele Grüße Chris

Sehe ich das richtig, dass weder Sprit (den hast du ja auch "überreden" müssen) noch Funke kommt? -> versuch mal ein anderes Steuergerät...

Wenn du noch gute 210.000 km anstrebst sollteste die auf jeden Fall noch machen Eigentlich verschleißen die nicht so schnell wie die Pleuellager, aber sinnig wäre es die in nächster Zeit mal zu machen... Dafür kannste den ganzen Hobel jedoch ausbauen und auseinandernehmen... das ist nit sooo easy wie die netten Pleuellager

Das mit dem versetzten Zahn stimmt aber nicht so ganz... normalerweise laufen die m20, wenn se nit grad bis zum "Gehtnichtmehr" geplant und bearbeitet wurden, auch wenn der Zahnriemen einen Zahn verstellt ist... Dann laufen die aber unten kacke, mitte kacke, oben kacke -> kannste bei dir also ausschließen. Viele Grüße Chris Aber noch 2 Ansatzpunkte: - Nockenwelle eingelaufen - Zündverteiler hinüber

Ich hatte auch mal son Teil - ich mein an meinen Zusatzluftschieber (Kaltlaufregler) wär ein Kabel (wenn auch nur 2 polig) drangegangen? Nu bin ich verwirrt...

Hey Heiko, ich bin der Meinung das ist leider nicht der Fall -> jedenfalls gehen auf die M50 Kerzen die 16er Zündkerzen-Nüsse, und auf den M20 ja noch die "Oldschool" 21er-Variante... Aber dennoch vielen Dank für das Angebot! @ Markus: Ja, genau das ärgert mich so... wenn alles "tip top" ist und ich mir umsonst Sorgen mache, dann hab ich nachher gut und gerne mal 250,- € für unnötiges Gedröselse ausgegeben. Ich denke ich besorg mir jetzt erstmal ne Kompressionsmessuhr und guck mal ob sich anhand der Daten schon irgendwas "erahnen" lässt... Falls die Kompression überall gleich gut ist, bleibt der Kopf drauf und nächste Saison wird weitergetestet - auch auf die Gefahr hin, dass dann mal 1-2 Wochen Stillstand ist, wir ham ja genug Autos Viele Grüße Chris

Warte ab bis der Roadrunner oder die V8-Fuzzis kommen, dann müssen die Kalenderteilnehmer die nächsten 2 Tage über richtig schuften und nochwas produzieren

... noch 9 Bilder in den Kalender hoch. Geht ja garnicht, dass das nur 316 Stück sind Mussn M20B25 rein -> Beste Motor wo`s serienmäßig gibt -> Hoffentlich versteht wenigstens einer worauf ich anspiele, sonst wird dat hier ne ganz schön peinliche Nummer werden

Ahjo... da muss ich mal nachsehen Ist mir bis dato wie gesagt noch nie aufgefallen Danke für die Aufklärung!

Hier muss ich aber (sorry fürs wieder hochholen) nochmal nachhaken: Hat jeder M20 diese Markierung auf Inkrementrad und Abdeckung? Die die ich bisher da hatte hab ich immer über die Kerbe in der unteren Kurbelwellen-Simmerring-Halterung und der Markierung auf der unteren (Kurbelwellen-) "Rolle" für den Zahnriemen korrekt gestellt... Allerdings ist mir das mit dieser dämlichen Kerbe da unten eigentlich zu ungenau, weil die ja eher V-Förmig ist - ich mein ich guck immer grade drauf und stell den Strich in den Winkel des Vs, aber je nachdem von wo man guckt wäre ja vielleicht ein Zahn Abweichung drin Viele Grüße Chris

Endlich fangen Leute wieder an nen M20B20 zu reparieren! Juhuu die Wegwerf- und Tausch-mentalität scheint endlich ein Ende gefunden zu haben

DKS? Drosselklappenschalter? Zusatzluftschieber? Oder wat meinste? L- oder K-Jetronic? Müsste ne L-Jet sein, deinem Baujahr nach zu Urteilen... Könnte defekt sein. Gibt grundsätzlich dem Leerlaufsteller (Zusatzluftschieber) ne Ansage wie stark die Drosselklappe geöffnet ist, welcher dann entweder mehr oder weniger "Zusatzluft" reinlässt um den Leerlauf anzuheben oder abzusenken... Kann durchaus kaputt gegangen sein. Kann auch sein, dass nur der zusatzluftschieber nicht mehr ganz aufgeht, oder so. Dann ausbauen, Bremsenreiniger rein, ausspülen, Caramba oder WD40 rein, dann sollte der - wenn nichts schwerwiegenderes ist - wieder fuppen Den Drosselklappenschalter kannste gemäß der Anleitung auf e30.de durchmessen... Klacken müsste er, ansonsten ist er entweder defekt oder verdreht auf der Drosselklappe. Hat dann zur Folge, dass der Zusatzluftschieber sein Steuersignal "zu früh", "zu spät" oder vllt. auch garnicht mehr bekommt... Viele Grüße Chris

Naja et kütt jetzt nit so ganz klar rüber, ob der TE jetzt "noch was länger" im Sinne von 2-3 Jahren oder "noch was länger" im Sinne von 4-5 Monate mit dem Dingen fahren will... wenn ersteres zutrifft, wovon ich jetzt mal ausgehe, gehen die von mir genannten Dinge mit 85%iger Wahrscheinlichkeit eh übern Jordan... *in der Hoffnung, dass das jetzt nicht gleich wieder in nen "B20-ist-totale-Kacke-Thread" umschlägt* Chris

Steht die Reifenkombi nicht sogar in der Betriebsanleitung? Ich meine da wär irgendwas gewesen

Meine Tipps, die einen guten Zustand des Motors mit (relativ) geringen Mitteln erhalten: - neue Wasserpumpe - neue Pleuellager (eventuell auch gleich Hauptlager) - Ventildeckeldichtung - Zündverteiler - Luftfilter - Kerzen - Ventilspiel einstellen - Leerlaufregler reinigen - falls nötig Faltenbalg zwischen Drosselklappe und LMM mal erneuern Das ist meiner Meinung nach die "größere" M20-Inspektion... sollte ich etwas vergessen haben bitte ergänzt mich Viele Grüße Chris