Commander

Dieses GT Cupline ist für eine bis max. 2 TÜV Perioden kein schlechtes Fahrwerk. Mein Bruder hatte das zu Zeiten seines schmalen Geldbeutels auch drin - damit fährt man immer noch 10 mal besser als mit jedem 20 Jahre alten serienfahrwerk mit kaputten Stoßdämpfern und weichen Federn, soviel ist sicher. Der Rest der das hier kritisiert bewertet nicht objektiv und nicht anhand von Erfahrungen. Für das Geld ein passables Fahrwerk - nicht für die Ewigkeit aber für den TÜV und 2 Jahre sicherheit ne gute Wahl.

3 Bar Benzindruckregler hattest du serienmäßig... Und bis auf die Nocke und den Fächer ist da nix abzustimmen... Drosselklappe und Ansauge wirst du nicht so krass bearbeitet haben, dass du dafür en anderes Kennfeld brauchst... Such mal bei eBay nach dem Chip-Anbieter: "coneus" - Conny Konschak - Euskirchen... der entwickelt Kennfelder selbst... Viele Grüße Chris

so und hier nochmal ein paar im Hellen...

Alles klar, dankeschön - das ging aus dem ETK oben nicht so zweifelsfrei hervor... Viele Grüße Chris

Kurze Nachfrage noch zu diesem Thema: Sind wirklich die kompletten Sättel unterschiedlich oder unterscheidet sich nur der Sattelträger? Kurze, knappe, gesicherte Antwort reicht vollkommen Mille Grazie Chris

Komplett ersetzen. Deine Vermutung dürfte richtig sein... hab auch alles -wirklich alles- getauscht weil ich das gleiche Geräusch bei meinem hatte... Ergebnis: Nix wurde besser, jetzt rücke ich den Antriebswellen über den Winter zuleibe... Ersetzen, weil: ohne Fett (eigentlich auch mit Fett) schlagen die Dinger nochwas schneller aus... dreh die mal bei runtergelassenem Auto - da dürfte eigentlich kein Spiel sein, wenn se sich verdrehen lassen sind die Gelenke hinüber... Edit: Ich habe damals auch den Tipp bekommen die Antriebswellen mal richtung Differential hoch zu schieben und dann mal zu fahren - wenns dann besser/weg ist sinds die Wellen... Bei mir hat der Test das Problem dann endgültig identifiziert... Viele Grüße Chris

Gutski, GOND ist nächstes Jahr vom 14-17.07. - von daher passt das schonmal... Nur hab ich am 09.07. Geburtstag ... hmm... Ich berate mich da mal mit der Family, denke aber wir werden wieder dabei sein... Viele Grüße Chris

Dann lags definitiv am Geber... Warum schreibt ihr lieben Leute hier immer ohne vorher wirklich alles "einfach selbst zu testende" getestet zu haben - ick verstehs nit Viele Grüße Chris

Und dann beschweren Hau rauf das Zeug - ist doch wahrscheinlich auch ne Anleitung dabei Viele Grüße Chris

Hehe... Markus, Recht haste! Aber du müsstest doch eigentlich am ehesten was dazu sagen können wie man das knarzen verhindern kann? -> Hat Powerflex bei den Stabilagern nix beigepackt?

Unterm Batterieblech auf der Beifahrerseite ist - bei nicht umgebauten E30s - für die Lambda eine Drehverbindung - einfach auseinander drehen und sehen wie er läuft. Eine Anleitung zur Prüfung des DK-Schalters gibts auf e30.de - Irgendwas mit Fehlersuche Leerlaufprobleme - der DK Schalter sollte aber auch bei Vollgasstellung nochmal schalten, was bei dir eventuell ausbleiben könnte... Und der Blick in den LMM könnte schon Klarheit bringen - wenn oben oder unten kratzspuren von der Stauklappe sind sollte ein neuer her... Viele Grüße Chris

Was für obere Halteklammern? Er braucht 4x 90°-"Kunststoffschnellschrauben"... Aber: ja - bei ihm fehlen die 2 schwarzen Kunststoffverkleidungen sollten beim Schrotti nicht mehr als 5,- € kosten, bei jedem Forumsmitglied hier würdeste se bei Abholung wahrscheinlich geschenkt bekommen Viele Grüße Chris

Ehm - Massekabel vom Motor zur Karosserie in Ordnung und richtig befestigt?

Guck mal in deinen Luftmengenmesser rein - eventuell ist die Stauklappe ausgeschlagen und "hakt"... Desweiteren könnte das Kennfeld ein unpassendes sein - aber da es plötzlich aufgetreten ist, eher unwahrscheinlich... Drosselklappenschalter gecheckt? Lambda mal abgeklemmt?

Wenn da noch alles serienmäßig ist (Differential, etc.) würde ich eher mal sagen, dass die Nocke des TEs sowie die Kipphebel schon über die Verschleißgrenze sind Das ist nämlich nicht nur ein Problem der M40s Viele Grüße Chris

Oder Falschluft... dann aber heftig und in Orkanstärke

Servus Jungs, da ich meinen Motorumbau auf 2,3 Liter Motronic am Winter-M20 abgeschlossen habe war ich auf der Suche nach nem passenden Kennfeld. Nach Auskunft von Conny läuft der 2,3 Liter mit dem M20B20 Serien-Steuergerät (172er z.B.) zwar (tut er auch - kann ich bestätigen) allerdings unter Volllast extrem Mager. Darauf hin hat er mir ein von ihm angepasstes Kennfeld angeboten, welches ich auf jeden Fall nehmen werde. Desweiteren würde mich aber Interessieren welche Motorsteuerung in den damaligen Umbauten von Hartge und Alpina genutzt wurden. Gibt es davon Kennfelder für die Motronic oder liefen die alle mit L-Jetronic? Hintergrund ist, dass ich gerne mehrere Kennfelder hätte um zu gucken was wie läuft... Für jegliche Infos, Hilfestellung, etc. bin ich dankbar Vielen Dank und beste Grüße Chris

Das beruhigt mich grad ungemein, dass dein Motorraum optisch ähnlich unschön ist wie der meinige was den Lack und so angeht Ansonsten: find ich weiss ne furchtbare Farbe um Motorteile zu lackieren (okay, pulvern)... sorry aber mir gefällts einfach nicht. Good work, was den Rest angeht Viel Erfolg weiterhin!

Kupferpaste fände ich empfehlenswert... Stabilager hab ich noch nicht von Powerflex verbaut - aber ist dort nicht auch ein kleines Tütchen Kupferpaste wie bei den Querlenkerlagern dabei? Viele Grüße Chris

Der Titel ist aber keine Anspielung auf die Nordend Antistars mit "Gewinnen kann jeder", oder? Viele Grüße und ne - hoffentlich auch ohne E30 glückliche - Zeit! Chris

Hehe... das ist mit das Geilste wat ich je gehört hab Kipps rein - bringen wirds nothing.

Ventilschaftdichtungen, Nockenwellen- und alle anderen Simmerringe auch? Das muss bei Elring ja ein Vermögen gekostet haben?!

Das kann nur auf dem Weg verloren gehen... wenn die Spule funkt und die Kerze nit ist entweder die Kerze kaputt, du hast sie nicht gegen Masse gehalten oder die Zündkabel sind hinüber oder das "Hauptkabel" was Spule und Verteiler verbindet ist an der falschen Position aufgesteckt. Guck auch mal nach den Massebändern am Motor!!! Ohne Masse keinen Funken! Sitzt beim M20 fahrerseitig unten an der Ölwanne und verbindet diese mit der Karosse... Viele Grüße Chris

Für Dichtungssätze, falls du da noch nix bestellt hast empfehle ich immer schmiedmann.com - und nein, ich hab mit denen nix am hut, aber die sind meiner Ansicht nach unschlagbar günstig und in dem Dichtsatz ist wirklich alles drin - jeder o-ring, jeder Driss... viele Grüße Chris

Das ist bei ihm leider häufiger so, dass er mal längere Zeit "on Tour" ist, aber sobald er wieder da ist meldet er sich für gewöhnlich sofort...