Commander
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S: Gutachten Eisenmann EB5300 316i/318i M40
Commander antwortete auf Commander's Thema in ABEs & Gutachten
Das ist schon mal super, vielen Dank! Nur jetzt fällt mir auf, dass da ja eigentlich EISENMANN drauf stehen müsste... muss ich mal mit dem TÜV Menschen besprechen. Oder gibt es da für G Power ESD noch gesonderte Gutachten? -
Hallo zusammen, ich bin seit Ewigkeiten nochmal hier aktiv, sehe ich gerade Habe aber natürlich noch ein bis zwei E30 und bin auf der Suche nach dem offenbar gesuchtesten Gutachten aller Zeiten: Eisenmann (GPower) ESD Typ EB5300 Es gibt wohl Leute die das haben und ich würde mich freuen es bekommen zu können Viele Grüße- insbesondere an die alten Hasen Chris
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... gestern mal machen lassen. Schleppleistung wurde nicht gemessen/konnte wohl nicht gemessen werden. Ist also reine Radleistung. Demnach: interpretationsbedürftig. Keine Ahnung ob ich mich freuen oder weinen soll. Aber es geht hier bald doch mal wieder weiter... So Long... Beste Grüße Chris
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Ich mein du solltest, wenn du das Glück hast nen originalen S3 vor Dir zu haben, nicht auf Mehrleistung aus sein sondern einfach alles revidieren was drin ist. Wenn du den Motor zum Zwecke der Leistungsteigerung auseinandergerupft hast tauschen wir bitte. Du bekommst von mir nen M20B25 und ich den Schnitzer. Die Motoren sind recht selten geworden und wenn man sowas hat sollte man den wieder auf Ursprungszustand bauen und nicht irgendwelche Fremdteile drin verbauen...
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Überholen für 250? Ja da würde ich dann doch zuschlagen. 282 haste ja aktuell dran. Wenn man so nen Motor revidiert sollte man der Originalität treu bleiben. "Irgendwelche" M20 zum frisieren was das Zeug hält gibt es wie Sand am Meer...
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Die Anzeige ist nicht von dir: http://www.e30.de/ka/showad.php?adid=133387 ? Besteht nicht die Möglichkeit bei DBilas Nockenwellen umschleifen und neu nitrieren zu lassen? Ist halt nur die Frage ob man ne vernünftige Basis für ne symmetrische 282er findet... Ich jedenfalls fänds ein Unding da jetzt ne 288er reinzumachen - Aber das ist meine ganz persönliche Meinung. BG Chris
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Wenn die Warnkontakte gewechselt sind: 6-7 mal Zündung an, aus, kurz warten, an, aus, kurz warten und so weiter. Dann checkt das auch das Steuergerät irgendwann mal
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Wo wir gerade dabei sind: Hat jemand noch 6-Punkt Gurte wo u.U. die Homologation abgelaufen ist? Das Auto ist eh nur für Driftevents (kein öffentlicher Straßenverkehr) und Reglement gibt's da auch keins. Deshalb würden mir 2 abgelaufene 6 Punkt Gurte schon reichen... Hauptsache die halten mich schön fest Beste Grüße Chris
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Löblich, dass Du den Motor wieder Originalgetreu überholen willst! Ob die 280/280 stimmen weiß ich nicht. Aber falls du sowas nicht findest gibt es auch günstigere Alternativen sich sowas anfertigen zu lassen als 2,5k... Wie gesagt: Daumen hoch für soviel Leidenschaft! Find ich super!
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Polnisch Roulette - Ich hab einen E30, oder so
Commander antwortete auf Disturber's Thema in Foto-Stories
Ich glaub ich kann mir fast denken bei wem Du die Kiste gekauft hast Viel Erfolg beim Herrichten. Das Armaturenbrett gefällt mir sehr gut. Beste Grüße Chris -
Naja die Aussagen treffen halt meistens den wunden Punkt. Nur um mal zu gucken lohnt der Aufwand nicht wenn man es dann gleichzeitig gern legal hätte. Meiner ist abgemeldet, wird auf der Straße mit Kurzzeitzulassung abgestimmt und anschließend halt nur noch bei Sportveranstaltungen eingesetzt. Klar kann man viel machen was die Eintragung angeht - Schaper hat ja auch einige Abgasgutachten. Und irgend ne Firma hat damals nen M40Turbo verkauft. Aber sowas lohnt dann nur wenn man langfristig mit der Kiste und Motorisierung unterwegs sein möchte...
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Die Schläge nehmen ab, klar. Der Achsträger meutert dann nicht mehr so. Aber: Die Schläge und Geräusche stammen zum Großteil aus den Antriebswellengelenken und der Differentialaufhängung. Beides kannste nach circa 5.000km tauschen, weil Matsche
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Das "Problem" war dir aber doch eigentlich schon vorher klar, oder? Wenn man an nem E30 das Diff zuschweißt um damit zu driften dann sollte es auch das sein was man überwiegend tut... Hätte der Herr im Video das Heck rumgeworfen quietschts zwar auch aber schöner. Vorteil ist auf rutschigem Untergrund haste halt konsequent an beiden Rädern keinen Grip Dass das für schöne Sonntagsfahrten mit langsamem Tempo um kleine Ecken ohne Drift nix ist hätte klar sein sollen Beste Grüße Chris
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Bis auf Handbremse und Lenkrad: Ja. Aber die Straßenzulassung ist mit Turbo dann bald eh hinfällig...
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Noch zig Fotos aus dem letzten Jahr gefunden...
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Eigentlich wollte der Eugen nur einen Tag lang auf nen anderen Server (und ne andere URL) umziehen und die PNs wieder in Gang bringen... Aber jetzt geht einige Tage schon nix mehr. Keine Ahnung warum... Beste Grüße Chris
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Linglong-China-Burstflow-Teil. WGT30 oder so... Bau das ganze in 2 Stufen: erstmal 300 PS bei 0,6-0,8 Bar ungeöffnet, wenn ich die Motorsteuerung dann kapiert hab mach ich den Motor bis 2 Bar druckfest, kauf nen vernünftigen Lader und versuch mich an den 600 PS...
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Abgasgutachten: ja. Nicht oder. Problem da: Kostenpunkt zwischen 1.500 und 3.000 Euro. Und das macht dein Vorhaben schon wieder zu nem Projekt woraus wahrscheinlich nix wird. Wenn Du sowas schon bauen willst um "mal zu testen was geht" finde dich damit ab, dass das legal nicht auf der Straße zu bewegen sein wird. BG Chris
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Danke für den Trümmer Wenn dir noch ein paar ohne Vanos über den Weg laufen (gerne mit über 300tkm gelaufen): Bitte durchgeben
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Upppsss... lange nicht mehr hier gewesen:
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318is touring, die alltagsrennsemmel xD
Commander antwortete auf Dosenhamster's Thema in Bilder & Videos
Servus, kannste mir vllt. mal ne PN schicken mit der Bezugsquelle für die GFK-M3-Schürze? BG Chris -
Benzinschlauchleitung unter der Ansaugbrücke? Bei deiner mutmaßenden Fehlerbeschreibung auch eine mögliche Variante. Klar - Benzin ist kein Öl - das Problem beim M40 aber deutlich häufiger als kaputte Ventilschaftdichtungen.
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Für mich ists keine Alternative, denn: Ich kann zwar Bohren, Fräsen und sonstiges aber ne Lenkgeometrie berechnen, die beinhaltet, dass sich die Räder wieder anständig zurückstellen, etc. traue ich mir einfach nicht zu
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Ja, das mit den E46 Querlenkern habe ich auch schonmal gehört. Damit verstellste Spurweite und Sturz ja eher. Am Lenkwinkel ändert sich dadurch allein erstmal nix. Bei dem Wisefab Kit haste ja, soweit ichs gesehen habe: - 2 "Bleche" mit anderem Anlenkpunkt für unters Federbein - 2 zum Rad hin längere Querlenker - 2 Domlager-Ersatzbleche, die den Dämpfer und damit das Federbein ich meine nach vorn und weiter nach außen holen. Hier ist aber zum Beispiel auch wieder nix einstellbar, soweit ichs gesehen hab und das nervt mich bei ein paar Teilen für 1300,- € dann schon wieder... Ganz selbst konstruieren ist keine Alternative BG Chris
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Uff, okay. Bringt aber in Summe aber auch nicht viel mehr Winkel, oder? Und ne breitere Abstandshülse (?) geht wahrscheinlich auch nicht ohne was an der radaufhängung zu machen, oder? Trotzdem schon mal ein sehr interessanter Ansatz, vielen Dank! Vielleicht hat ja noch jemand was?
