Commander

Sooo... ich missbrauche den Thread einfach jetzt für meinen neuen Touring - ich hoffe ihr seht es mir nach. BG Chris

Naja, darüber lässt sich ja bekanntlich immer viel streiten, aber Fakt ist ja inzwischen: Ich tu ihn nicht weg... Ganz im Gegenteil. Ich mach nochwas mehr raus... Die Tage (wenn die Temperaturen erträglicher sind) gehts hier wieder weiter... BG Chris

Mein ich das nur, oder ist in den Videos das Level schon sehr hoch? Also für Anfänger auch nicht wirklich was

Nun du kannst nen Clutch Kick machen oder halt die Fly Off ziehen ne jedem wie er will aber fakt ist die meisten nutzen die Fly Off um gezielt im Drift zu landen. Hab heute mal nen gescheiten Hebel gebaut und die Fly Off Links neben die Schaltung gesetzt.. http://www.abload.de/img/unbenanntdgi42.jpg Davon ein Foto wäre interessanter gewesen BG Chris

Das Absperrventil ist einfach nur dafür da Fußbremse nur vorne wirken zu haben und Handbremse hinten nutzen zu können. Mechanische Handbremse bleibt wie gesagt eh erstmal drin.

Die Naben gibt es doch in Kurz, super kurz oder Mittel... Gemessen hab ich se noch nie, aber mit der Kurzen und 90er Schüsselung muss ich schon schwer die Hand übers Lenkrad drehen um an die Lenkstockschalter zu kommen. Kauf dir einfach ne sehr kurze Nabe (KK) und ein 65mm Geschüsseltes Lenkrad, fertig ist die Laube.

Ist so ein günstiges von Sandtler. Bohrungen hat das leider keine. Ob der Griff abnehmbar ist weiß ich nicht hundertprozentig, gehe aber nicht davon aus. Genaueres kann ich erst sagen, wenn das Teil da ist.

Gibt ja entsprechende Motorsport-TÜV-Buden... da ist das schon eine Nummer lockerer, wenns vernünftig gemacht ist. Das die Handbremse mechanisch sein muss, steht so direkt nirgends in der StvZO, aber ich werde sie wohl doch erstmal beibehalten - das Gerücht hält sich wahrscheinlich nicht umsonst hartnäckig. BG Chris

Haste auch wieder recht... Trotzdem hat ja vielleicht einer ne Idee... muss ja auch durch den TÜV das ganze und wie gesagt: ich selber hätte es auch gerne vor (ungewolltem) absperren/öffnen gesichert...

Servus Männer, ich hab mir eben son Brems-Absperrventil geholt um meinen hinteren Bremskreis nach Lust und Laune absperren zu können. Nun meine Frage: Hat jemand auch so etwas verbaut? Wie habt ihr es "gesichert"? Nicht für den TÜV sondern um sein eigenes Gewissen zu beruhigen. Denn: Ich hab nen zweiten Sitz im Auto und wenn da mal irgend ein Spaßvogel meint dran rummachen zu müssen wäre das eher suboptimal. Vielleicht hat hier ja jemand ein paar Ideen, was man machen könnte um das Teil nur bei Bedarf betätigen zu können? Besten Dank und viele Grüße Chris

Ich werde mir das mit dem Alu-Hebel auch mal anschauen und bei Defekt dann einen aus Stahl bauen... In Sachen Bremse starte ich erst in 1-2 Wochen. Mal noch ist's mir zu kalt

Ich will es, auch wenns sicher gefährlich ist, nochmal hoch holen, weil: Worin unterscheiden sich die Standart E46 Querlenker und die E46 Querlenker für Fahrzeuge mit M-Fahrwerk? Beste Grüße Chris

Tipp von mir: Wenn EDK, dann auch andere Nocken. Ansonsten alles recht sinnlos. Ansonsten bleib ich dabei: Geile Karre... Top gemacht.

Ich hoffe doch, dass das beides F-Bördel sind, werde aber nachher mal unter die Stopfen schauen... BG Chris

Hi, Hebel ist mit 38cm eh schon recht lang... Ich bin noch unschlüssig... zum driften eignet es sich glaube ich wirklich besser den Hebel links vom Schaltknauf zu setzen, damit man vom Lenkrad einen ganz, ganz kurzen Weg bis darüber hat. Früher oder später soll dann ja eh mal eine verlängerte Schaltstange (CAE oder sowas) Einzug halten... Ich weiss es aber wirklich noch nicht... ich muss mir das ganze mal in Natura ansehen...

Juuu, der isset - danke Dir! Hat einer ein vernünftiges Bördelgerät, dass er mir gegen Entlohnung mal leihen könnte? BG Chris

Die Handbremse ist von Schlüter.. Nur leider steht da nix mehr

http://img.tapatalk.com/d/13/03/19/edyjeju4.jpg

Nabend, heute kam endlich mal meine Flyoff... Und gleich hab ich hierzu ein paar Fragen an die Experten bzgl. Des Wilwood Bremszylinders, der dran hängt: Eingang ist hinten am Ende, richtig? Ausgang (Leitung zur HA) dementsprechend vorne, richtig? Was für Gewinde haben die Anschlüsse jeweils? Mir war da irgendwas mit UNF... Wäre toll, wenn da jemand helfen könnte... BG Chris

Ich hätte eher schiss, dass du diese klobigen Dinger nicht in die Bohrungen der Felgen gesetzt bekommst... Aber grundsätzlich fahr ich auch mit Felgenschlössern durch die Gegend. Da fühlt man sich sicherer, auch wenn - wie oben geschrieben - das keinen ambitionierten Langfinger wirklich abhalten kann...

Hi, danke für die Info bzgl. des Lagers... aber bei einer Flyoff-Handbremse ist es ja Sinn und zweck, dass die Handbremse auf die Betriebsbremse (sprich die Scheibe) greift... das ganze Innenleben in der Scheibe wird quasi überflüssig... genau so wie die Handbremsseile und so weiter... @ripeete: Ich steinige dich nicht, aber: die Flansche zu den Antriebswellen (und die Antriebswellen) sind andere. Wird häufig umgebaut von Compact -> E30... Ich spar mir das wenn ich ne komplette HA kaufe und kann einfach Compact-Diffs ohne Umbauerei drunterhängen...

Zu dem Post von StatusQuo sach ich jetzt mal nix. Überflüssig. Vielen Dank für deine Ausführungen... Satteladapter ist klar, da brauche ich einen. Das mit den Distanzhülsen wäre auch maschinell kein Problem in der Herstellung. Mir war jedoch so, als gäbe es von irgend einem 5er (E34 oder E28) mit einer Besonderheit (ich glaube das Baujahr) mehr oder minder "passende" Radnaben mit entsprechendem Lochkreis. Hast Du dazu infos? Hauptsächlich möchte ich umbauen, weil die Scheibe des Compact an der HA größer ist, die Sperrdifferentiale für Compact Modelle günstiger sind und die Achse die mir angeboten wurde vor 2000km komplett neu gelagert und lackiert wurde. Die größere Scheibe stelle ich mir bei Betrieb mit einer Flyoff Handbremse standfester vor... Und da ich die HA eh umbauen muss, da aktuell noch Trommelbremse an der HA, kann man ja auch direkt die nehmen. Reifen und Alufelgen sind in 5x120 in kleinen Zollgrößen (16) wie Sand am Meer zu finden und deutlich günstiger. Also alles in allem viele Gründe. Jetzt muss ich halt nur vorne noch irgendwie passend bekommen. BG Chris

Tag zusammen, wie ihr wisst, habe ich meine E30-Ambitionen inzwischen auf ein Projekt reduziert: meinen Drift E30. Nun bekommt er noch ne FlyOff Handbremse und all son Tamm tamm. Frage meinerseits, da ich sehr günstig eine 318ti Compact Hinterachse angeboten bekommen habe: Günstige und gute Möglichkeit vorne auf 5 Loch umzubauen - gibt es da inzwischen was? Ja, ich weiss: es gibt super tolle riesenbremsen mit Spezialradnaben bei den üblichen Verdächtigen, aber: Das Auto ist zum Driften - da brauche ich vorne keine riesen bremse, da reicht mir auch die innenbelüftete 08/15 Bremse vom E30 an der VA. Durch den Umbau auf 5 Loch wir sicher ne größere Scheibe nötig, damit kann ich auch leben, aber: es muss jetzt keine E36 M3 oder E46 M3 CSL oder BMW Performance Scheibe sein. Eigentlich muss se garnicht größer sein, wenn doch, naja - dann ist das eben so. Also: Was tun? BG Chris

Tag zusammen, da hier der eine oder andere ja auch so nen neuen Schrottflitzer für den Alltag fährt, kann mir hier vielleicht jemand bei folgender Frage weiterhelfen: Welche Reifen in 265/30 - 19 ziehen sich schön auf einer 9,5J Felge? Hintergrund: Ich hab meinem E46 nen Satz 19 Zöller gegönnt, möchte die Bördelei aber auf das nötigste Beschränken und deshalb möglichst keine "eckigen" Reifen kaufen, sondern eher schmal gebaute, die sich an der Flanke schön rund zur Lauffläche ziehen. Besten Dank und viele Grüße Chris PS: zur Motivation ne Antwort zu geben noch ein Foto der neuen Gullideckel...http://img.tapatalk.com/d/13/03/08/uhe6even.jpg

Vollkommen richtig. Bis auf das "wesentlich kleiner"... ich glaube das sind nur max. 8-10mm im Radius, wenn ichs recht im Kopf habe