StefM3

Ansichtsache. Klimaschutz passiert nicht nur im Verkehr, sondern der Teil Verkehr ist nur ein Baustein des gesamten Lebens. Auch wenn Deine politischen Gurus uns erklären, dass ausschließlich die Verwendung von E-Autos den Weltuntergang verhindert. Ich habe übrigens nicht geschrieben, dass ich den E Honda für diesen Zweck schlecht finde. Die Lösung vieler Probleme sehe ich aber weder in der Umstellung eines Antriebskonzepts, noch in idiotischen Carsharing Angeboten, die sicher für manche sinnvoll sind aber nicht für alle, aber schon gar nicht in den schwachsinnigen Tempoforderungen linker Autohasser. Wenn Hybride nicht akzeptiert werden können, warum fährt Deine Frau den dann so ein Auto? Hast Du geschrieben im zugemachten Lage der Nation Thema. Die Lösung liegt doch auf der Hand. Der E-Teil ist für die Fahrt zur Arbeit, die 2-3 ltr. werden privat verbraucht. Weiß mittlerweile jeder, der sich anschaut, wie die woken allwissenden Klimaretter ticken. Parole ? Was für ne Parole ? Der Alltag bestimmt doch die Größe. Alltag ist für viele Menschen der tägliche Weg zur Arbeit, aber auch der Wochenendausflug oder Urlaubsfahrt. Aber ich spinne Deinen Gedanken weiter: Das heißt jedem Haushalt wird am besten nach behördlicher Prüfung ob notwendig ein kleines E-Auto zugestanden, besser zugeteilt und wenn er mal weitere Strecken fahren muss, darf er sich an die Behörde wenden, die ihm dann ein Car Sharing E-Auto zuteilt. Am besten noch durch staatliche Organe geregelt, die dann in Ihrem üblichen Behördentempo darüber entscheiden, ob die Fahrt notwendig ist oder nicht. Wäre das dann nicht die konsequente Weiterführung des planwirtschaftlichen, ideologischen Gedankens, der die Welt rettet. Cool, hat glaube ich noch nicht mal Kuba. Wieder die gleiche übliche kurzsichtige linke Sch...hhauspolemik einer Sekte, deren Anhänger meinen, LKW's fahren nur Luxusgüter für Roberto Blanco. Eine Frechheit gegenüber den Leuten, die Mobilität dringend benötigen. Hatten wir schon. @Mods: Ich schlage vor, Ihr macht hier dicht. Um Diskussionen sinnvoll zu führen bedarf es der Fähigkeit, andere Gedankengänge nachzuvollziehen, gegeneinander abzuwägen und nicht Menschen, die sich mit ihren Ideologien für allwissend und fehlerfrei halten und meinen, dass sie die einzigen sind, die die Lösungen aller gesellschaftlichen Probleme parat haben.

Bau es wieder ein. Das hier ist für Dich interessant. Klick.

Ein fahrerisches Highlight sind die Alpen/Dolomiten Touren übrigens im Winter. Allerdings sollte man sich von 240 EURO für eine 3 Tagestour gedanklich verabschieden. Da gibt es in der Schweiz gerade mal 2 Mittagessen für 3 Personen. Möglichst mit vielen Pässen wie Julier, Pass del Fuorn, Bernina oder auf östlicher Seite von Bozen Lavaze, Passo Rolle, Lavaze, Karerpass, Fedaia, di Giau Selljoch, Grödnerjoch o.ä. Die empfehlen sich vorwiegend an den Wochentagen, weil an den Wochenden bedingt durch die Tagesskitouristen der Fahrgenuss doch etwas leidet. Die Pässe werden gut geräumt, geschlossene Schneedecke oder Glätte ist allerdings usus. Allerdings muss man da recht schmerzfrei sein, was das Auto angeht. Für Haubenbrafahrer etwas weniger geeignet, dafür sind Ketten für viele Pässe Pflicht.

Wobei ich den Sinn eher im "kleinen Stadtwagen" als im alleinigen E-Konzept sehe. Fraglich, ob es Sinn macht, sich für die Stadt und die restlichen 10% Fahrten zwei Fahrzeuge halten zu müssen. Und was passiert mit den restlichen 10%, oder für Leute, für die regelmäßig mit dem Ladevolumen nicht auskommen? Macht es Sinn, sich stattdessen ein E-Auto mit größerer Reichweite anzuschaffen, was dann so ab 3 to Eigengewicht hat und von seiner Größe dem entspricht, was heute von den heiligen Klimaaktivisten bekämpft wird? Sinnvoll wäre doch dann für solche Fälle den Verbrenner zu akzeptieren, oder nicht? Was spräche gegen so einen Wagen in Kombination mit einem effektiven Verbrenner mit einem Verbrauch von 2 oder drei ltr./100 km? Um so einen deutlich breiteren Verwendungsbereich abzudecken. Dass aber daß Linksgrünefanatiker Kompromißlösungen nicht akzeptieren weiß man spätestens seit Lützerath. In den peruanischen und bolivianischen Anden sieht man das, was man uns in Europa als Klimaschutz verkauft anders wie hier.

Es ist ein umgebautes und mit vielen Teilen aus anderen Modellen versehenes Auto. Am auffäligsten ist die Innenausstattung aus dem 318iS Bj. 89/90 incl. Himmel und Hutablage. Kombiinstrument ist vom gleichen Modell, die Uhr in der Heizungskonsole ist alles vom späten Modell, Lenkrad ebenfalls. Die Frontschürze wurde von 85 - 87 verbaut und stammt wegen der Luftenlässe vom 325i. Endrohre sind nicht die originalen. Dazu noch kleine Detailfehler wie der falsch angebrachte Schriftzug oder der verlegte Spritzdüsenschlauch. Kreuzspeichenfelgen mögen zwar heute für den e30 Fahrer das nonplusultra sein, gehören aber imho nicht auf einen VVFL. Positiv: Wenigstens sind die Scheinwerfer nicht durch DE Scheinwerfer mit dem Ausschnitt ersetzt worden. Das soll das Auto nicht schlecht machen: Sicher kein schlechtes Auto und mit viel Liebe auf- oder umgebaut, und/aber ein deutliches Beispiel dafür wie ein e30 wirkt, indem die Ausstattungselemente der einzelnen Jahre zusammengwürfelt wurden. Wem das nicht stört der bekommt vielleicht ein schönes Auto, was Freude macht - je nachdem wie die Technik ist. Aus klassischer Sicht aber für jemanden, der Oldtimer - speziell das e30-Spitzenmodell dieser Jahre - als Zeitzeugen genau dieser Ära sieht völlig uninteressant.

Warum, weil Du Dich an einem sehr schönen Auto begeistern kannst und das auch ausdrückst ? Ist vielleicht im Netz nicht cool genug, macht es aber sympathisch. Leute, die alles zerreden müssen gibts genug.

Sehe ich ähnlich, mit zwei Einschränkungen: Man sollte grundsätzlich im Leben niemals nie sagen. Wenn Du ein Auto im Erstlack hast und der Zustand passt - selbstverständlich. Wie z.B. der blaue 323i aus ebay, der vor kurzem verlinkt wurde. Wenn nicht, dann muss es halt lackiert werden. Was für viele dann ein Ausschlußkriterium ist. Und naürlich von 'Erstlackautoverkäufern' schlecht geredet wird. Die Qualität einer Nachlackierung hängt aber ausschließlich vom Können des Karosseriebauers und danach des Lackierers ab. Und da gibt es, wie immer im Leben, gute und schlechte. Und bei schlechten Nachlackierungen ist immer die große Sorge, dass es erst nach längerer Zeit auffällt. Jeder, der sich schon mal mit einer Touring Heckklappe befasst hat oder die inneren, serienmäßig halb ausgenebelten und später verkleideten Karosserieteile der späten Cabrios oder Touringmodelle gesehen hat weiß, das NL nicht schlechtes sein müssen. Von anderen Fahrzeugmodellen wie z.B. einen Anfang 2000er Mercedes gar nicht zu sprechen. Da rosten sogar Dächer in gepflegten Autos von innen - selbst gesehen. Wären diese Autos als neuwagen zerlegt und Teile davon konserviert und nachlackiert worden ständen die meisten heute besser da. Historie wird häufig gleichgesetzt mit erster oder zweiter Hand. Darf man gerne machen. Entscheidend ist aber ausschließlich der Zustand. Es sei denn man braucht die Ersthand zum kokettieren und zur Gesamtdarstellung des eigenen, weltbesten und teuersten Autos, frei nach dem Motto, wenn der das kostet muss meiner mindestens ..... Upps, sorry.

Steht im Text: "komplett restauriertes Fahrzeug (incl. Motorüberholung)" Und so wie es den Anschein hat versteht der Anbieter oder Eigentümer etwas anderes unter einer Komplettrestauration als der übliche ebay Kleinanzeigenanbieter.

Noch eins zum Thema Geschichten aus dem e30 - Leben. Wenn man irgendwas im Innenraum abschraubt, die Schraube, Mutter oder Klammer in den Fußraum fällt und man sie liegen läßt, weil man sie in Kürze wieder einbauen will - sie aber wenig später nicht mehr aufzufinden ist - auch nicht auf der anderen Seite liegt - sie auch in keinen Teppichspalt gefallen ist - auch nicht unter das Auto gerollt ist - man sie auch nicht gedankenverloren irgendwo anders hingelegt hat, Werkzeugkiste, Werkbank o.ä. - das Auto ausgesaugt hat und den Staubsauger zerlegt hat - sich der Tag dem Abend nähert und man nach gefühlt stundenlanger Suche sein Werkzeug aufräumt, sich die Stablampe mit dem Magnetfuß nun auch nicht mehr aufstellen läßt - dann stellt man fest, dass nichts verloren geht und alles irgendwann wieder auftaucht. Wenn das nicht die echten Glücksmomente im Leben sind. Wünsche allseits frohes Schaffen ....

Kennst Du das Auto, hast Du eine Glaskugel oder gibt es noch irgendwo andere Bilder dazu, die ich nicht finde ?

Das war ein Standardauslieferungsteil beim Neuwagenkauf für den Fahrzeugschlüssel. Beim e30 glaube ich nur noch mitgeliefert, bei den früheren Modellen normaler Schlüsselstandard. Meiner vom ..02 aus Bj. '75. Habe ich heute noch so im Gebrauch. Die Plastikmutter war früher noch Messing, sieht man auf dem Bild nicht so ganz. Sorry für den Zustand, aber ich fahre ... 02 und e30 nicht wegen irgendwelcher Fahrzeugwerte, sondern aus reiner Freude am Auto. Darum gehört der für mich zum täglichen Gebrauch. Hat einen gewissen Charme.

Sehe ich auch so. Ich vermute sehr stark - nach den letzten beiden Geboten auch - dass 20T nicht der Mindestpreis ist. Erinnert etwas an den roten "323i Neuwagen", dessen Entwicklung über Jahre im Netz verfolgt werden konnte. Glaskugel an: Und wenn 1.) ich das mit den üblichen e30 Angeboten so vergleiche 2.) man sich von der eigenen Wunschkonfiguration löst 3.) ferner berücksichtigt, was für richtig gute, originale Spitzenmodelle aus den jeweiligen Jahren (also 323 bis 1985 und 325 später) z.B. (nachvollziehbar über Auktionsergebnisse) in England bezahlt wird vermute ich hier eine hohe 3 bis 4 vorne. Völlig egal wie man zu solchen Preisen steht - ein 40 Jahre altes e30 Spitzenmodell seiner Zeit ist so sicher recht einzigartig.

Was ist am Zustand auszusetzen?

Nach gefühlten 100 Jahren - vermutlich so drei bis vier Jahren mal wieder auf der ebay Auktionsseite gewesen. Suchbegriff Autos e30. Als weitere Empfehlung für ähnliche Artikel - will ich zwar nicht sehen aber wie imnmer ungefragt - macht mir ebay dieses Inserat auf. Wie lange wird der angeboten ? Ich schätze so 10 Jahre ? Oder schon seitdem ebay besteht ? Ich weiß es nicht mehr genau .....

Was natürlich wieder mal zur Folge hat, dass jeder deutsche Anbieter in Zukunft seinen aufgebrauchten, runtergerittenen und voller Reparaturstau versehenen Touring für mindestens 5-stellig anbieten wird. Natürlich mit dem Zusatz "Ich weiß was der wert ist". Und sich dann nach einem halben Jahr wundert, warum der noch nicht verkauft ist.

Was bringt nichts ?

Wobei noch zu ergänzen ist, dass die originale, katlose Alpina Abgasanlage bestehend aus Vor- und Nachschalldämpfer bei der ersten Generation durchgängig ein Teil ist. Davor saßen halt nur die beiden Hosenrohre wie beim 323i. Die werden dann mit zwei Dreiecksflanschen am VSD verschraubt.

Sieht schon aus wie der originale Alpina Endtopf aus der Chromstoßstangen Ära. Da kamen die Rohre gerade raus. Wurden dann verbaut bei allen Modellen.

Ich denke, sie wollen den Eindruck des ultimativen Scheunenfunds erwecken, weil Scheunenfunde sind ja bekanntermaßen Schnäppchen . So wie Auktionen. Ergänzung: Was für ein geistig minderbemitteltes Starverkäuferniveau unterwegs ist sieht man auch hier.

Ja. An einer vorgegebenen Stelle auf der Ölwanne, die immer vorhanden ist. Dazu kommt noch eine Spannlasche, die im Bereich der Zahnriemenabdeckung verschraubt wird. Damit ist sie oben unten geführt ist und der Riemen gespannt werden kann.

War mehr hypothetisch gemeint. Nimmst Du sowas als Basis oder ähnliches wie den hier wird der nach dem Umbau sicher nicht mehr wert. Bei einem ordentlichen soliden 4 Zylinder M10 oder M40 als Basis bekommst Du sicher am Ende mehr Geld dafür. Abgesehen davon, dass beides finanziell kein sinnvolles Geschäft ist. Nur ist die pauschale Aussage, dass originale Fahrzeuge immer teurer sind als Umbauten verkehrt. Genau wie diese Aussage hier ... .... dummes Zeug ist. Soll wohl heißen, dass ein stärkerer Motor das Auto automatisch besser macht. Darf man als eingefleischter Porschehändler aber natürlich gerne so sehen und verkaufen. Dann wäre aber auch ein e30 325i mit M30 automatisch besser als ein originaler. Auch wenn das einige vielleicht so sehen ist das aber sicher nicht so.

So ist es. Und das hat alles nichts mit der SWRA zu tun, sondern betrifft die Klimaanlage und dient wahrscheinlich dazu, den zweiten Druckschalter zu überbrücken.

Ist sicherlich ein Grund, aber nicht aussschlaggebend. Viel entscheidender ist aus meiner Sicht die Unsicherheit, wie man mit Reparaturen umgeht. Heißt wenn z.B. irgendein Schlauch kaputt geht tauscht man nicht einfach, sondern macht sich auf eine ev. langwierige Suche, aus welchem Modell der sein könnte. Oder bei einem elektrischen Fehler die Frage, was und wie hat der Erbauer sich da was zusammengebaut. Das erfordert mitunter schon bei normalen Fahrzeugen, die über Jahre irgendwie am Leben erhalten wurden häufig Geduld und Ausdauer. Solche Fahrzeuge erfordern deutlich mehr Eigenangagement und sind in den wenigsten Fällen was für Leute, die selber nicht dran arbeiten können. "Normale" Werkstätten sind damit meist auch überfordert oder wollen da nicht dran. Und die Leute, die sowas bauen und sich damit befassen geben keine Phantasiepreise aus, weil der Erbauer meint, jede investierte Schlauchschelle müsse sich im Kaufpreis niederschlagen. Die kaufen zum Aufbau selbst eine preiswerte Standardbasis wie einen 4 Zyl. und nicht den Lowmiler 325 MT2. Das ganze wird dann noch gepaart mit dem ersten Eindruck bei einer Besichtigung, z.B. den kaputten Standardfahrersitz im V8, die 12 Lüsterklemmen unter dem Armaturenbrett, alles was Anzeigen und Beschreibungen nicht wiedergeben, dann der Gedanke, wie es wohl bei den Dingen aussieht die wichtiger sind aber die man nicht sieht ... und schon war es das mit hochpreisig und wertvoll. Solange ich den echten Zustand nicht kenne zählt nur der Schrott- oder Schlachtpreis. Sorry dafür. Darum macht es überhaupt keinen Sinn, sowas zu diskutieren. Erst wenn insgesamt das Vertrauen entstanden ist, dass da ein nicht originales, nachlackiertes Auto steht was vernünftig und sinnvoll aufgebaut und/oder aus-/nachgerüstet wurde bringt so ein Auto auch einen überdurchschnittlichen Kurs. Und auch viel mehr die ursprüngliche Basis für den Umbau, der 316iA mit 50t km, scheckheftgepflegt aus erster Hand. Aber i.d.R. immer noch weniger als wenn die Basis ein 325iMT2, unfallfrei im Erstlack war.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-316i-tuev-05-24-garagenwagen/2289765582-216-1943 Steht schon länger für den Kurs. Keine Ahnung, was Du unter Goldstaub verstehst. 12.5 standen wohl auch nie im Raum. Soll er den hochbieten wie er will. Ist alles nur sein Problem. Wenn er den Preis nicht kriegt wird er irgendwann schon billiger. Ohne das Teil zu kennen, aber da gibt es auf den ersten Angebotsblick wohl weitaus unrealistischere e30 Anzeigen. Von den "Ichweißwasderwertist" Verkäufern, die ähnlich ätzen wie die ganzen Fachleute, die einem ständig erklären müssen, was was wert ist. Wert ist nur eine persönliche Einschätzung. Mehr nicht. Klingt irgendwie nach Nachtreten, weil der Verkäufer nicht auf Deine realistischen Vorstellungen eingeht. Erinnert mich an einen Typen, der mir eine M3 Rücksitzbank für seine realistischen 4 - 500 EURO abkaufen wollte. Nachdem ich dies ablehnte mußte er mich dann mehrfach beleidigen und was von Goldstaub, abgedrehten überdrehten M3 Fahrern und heiligen Kühen vorfaseln. Einfach durch 'Nichtkaufen' ignorieren, fertig.