Mars

Kleines Update, was mich gut weiter bringt. Meine Ölwanne habe ich zurück vom Planen. Hatte sich doch etwas verzogen beim Schweißen. Die BKV Halter sind mit neuen Böden versehen und verschweißt worden: Und ich habe neue Umlenkarme bekommen, die 13mm kürzer sind, als meine anderen. Spätestens Mitte nächster Woche werde ich dann richtig anfangen. Aber wie ich mich kenne, wird es doch schon früher sein:-D

6 Zylinder Federn reichen auch beim V8, aber du wirst wohl etwas tiefer kommen als angegeben. Denn wenn du z.B. einen M20B25 hat, mit Automatikgetriebe, Standheizung und Klimaanlage, ist der Vorderbau wohl schwerer als beim V8 mit Schaltgetriebe. Oder eventuell Federn vom 324td nehmen. Oder bei Eibach anrufen, das Mehrgewicht durchgeben und Federn herstellen lassen.

Wird dann wohl so werden wie beim Urlauber: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01816/f01816.htm

Schöner Fortschritt? Baust du die Pedalerie soweit um, dass die Umlenkung passend angesteuert wird?

Vielleicht Paul Kalkbrenner - Aaron?

Ventil der Tankentlüftung?

Du willst also deine Motorhaube kaputt hauen:-D

Nettes Spielzeug!

Er macht noch welche:-p

So, Schaltung ist fertig. Schalthebel kommt mir aber in der nackten Karosse recht lang vor, mal schauen wie es dann später ausschaut. Habe auch gerade keine Ahnung, welcher Schalthebel das ist, ob E34 oder E30:-D Natürlich liegen schon alle Verschleißteile für die Schaltung bereit, damit es sich wieder wie am ersten Tag fährt;-) Und dann habe ich noch geschaut, ob ich passende Heizungsschläuche habe. Silversurfer hat mir den Tipp gegeben, dass die E34 Schläuche gut passen. Einer passt nicht schlecht, wenn man den M60 Ausgleichsbehälter verwenden möchte. Aber bei meinen ganzen Schläuchen habe ich keinen passenden für den zweiten Anschluss gefunden:watch: Da mein Ausgleichsbehälter eh auf dem Batterieblech landet, bringt mir der jetzige Schlauch auch nichts:-D Denn ich lasse den Schlauch des Behälters direkt in die Wasserpumpe führen. Über die Probleme werde ich mich wohl dann später ärgern, wenn ich den Rest fertig habe. Eventuell müssen Xtraflex von Samco herhalten oder ich lasse welche von HansaFlex herstellen oder ich finde noch passende Schläuche:-D

Ich nutze normale 540i Motorlager und keine Achstieferlegung. Stattdessen ist die Ölwanne bearbeitet, um genug Platz zum Vorderachsträger zu bekommen. Der HBZ vom 750i hat den gleichen Kolbendurchmesser wie der vom E34 V8. Außerdem ist der E32 HBZ horizontal verschraubt und zu lang. Der HBZ muss sehr sehr kurz bauen und diagonal verschraubt werden.

Wer fährt schon mit Licht?! Wenn man keine riesen Wurstfinger hat, sollte das wohl klappen.

Ich habe noch ein Bild von vorne. Wie man sieht, ist der BKV Halter recht parallel zum Längsträger. (minimal gedreht) Den BKV kann ich nicht weiter eindrehen, weil er eben recht weiter nach hinten verfrachtet wurde. EDIT: Mit ein bisschen drücken und schieben geht alles:D Im Radhaus ist aber eine kleine Einbuchtung nötig gewesen, vielleicht 3-4mm tief.

Stimmt, am Ventildeckel müsste der BKV schon vorbei kommen, soweit wie der vorne sitzt. Am Ölftilftergehäuse wird es enger. Habe jetzt kein Bild von oben mit allem, aber 2 Bilder die es etwas verdeutlichen. Beim ersten Bild kann man gut erkennen, wieviele cm mein BKV weiter hinten ist als deiner, anhand der Anschlüsse des HBZs. Beim zweiten Bild sieht man dann den Platz zum BKV in dieser Position. Habe da aber jetzt noch etwas mehr Luft schaffen können, ca. 1,5cm zum Ölfilftergehäuse.

Wenn das original Ölfiltergehäuse vom M60 verwendet wird, wird es an der Stelle wohl recht knapp, wenn der BKV nicht weit nach links gedreht wurde. Und ich frage mich noch, ob der Scheinwerfer noch passt?

Der nächste V8, schön:D Schön weiter machen;-) Dein BKV sitzt ganz schön weit vorne. Ich kann die original E34 Halterung fast 1zu1 benutzen, weil ich meinen BKV recht weit nach hinten verfrachtet habe.

Phil, dieser Thread, Post 3;)

In dem Thread ist ein Link (V8 kaufen), da hatte ich mal etwas zusammen gezählt. Man glaubt kaum, wieviel Geld die Kleinigkeiten verschlingen.

So, der lange Hebelarm muss wohl ~13mm gekürzt werden, um den gleichen Pedalweg wie mit dem E36 HBZ zu realisieren. 3. Satz Hebelarme

Ja, ich wette sowas vergesse ich am Tag des Biegens:-D Habe nur einfache Bosch Scheinwerfer ohne LWR, wird wohl klappen. Wenn ich jetzt den langen Hebelarm an meiner Umlenkung an der Spritzwand verkürze, müsste sich mein Pedalweg doch verlängern oder bin ich auf dem Holzweg?

Da du auch kein ABS hast, vielleicht:-D Mal schauen wieviel Spaß ich daran habe;-)

Och nicht schon wieder neue Hebelarme herstellen:-D Ich muss mal ein paar Rechnungen aufstellen... Addi, bei dir ist es halb so wild. Du kannst einfach den E34 HBZ nutzen bei deiner Bremse oder nicht? Da hast du massig Platz!

Habe mich heute an den Halter des BKVs gemacht. Schnell kam die Ernüchterung, dass es mit dem E36 HBZ mehr als eng wird. Als Notlösung muss ich jetzt entweder den E34 HBZ nutzen oder einen 325iX HBZ, wenn ich den passenden finde. Da ich vorne einen 54er und hinten einen 38er Kolben fahre, wird der Pedalweg mit dem E34 HBZ recht kurz und mit den 325iX HBZ etwas zu lang. Dumm gelaufen... Ausgerichtet ist soweit jetzt alles: Hier der Unterschied der Anschlüsse vom E34 und E36 HBZ. Ersteres ist E34, das zweite Bild zeigt den E36 HBZ. Schon zum Schlossträger wird es eng: Das größte Problem ist der Scheinwerfer. Der HBZ kommt viel zu nah dran... ich müsste den ganzen BKV mindestens 1cm weiter nach hinten setzen, aber dann müsste ich das Radhaus noch weiter einbeulen. Hinterm Scheinwerfer: Der HBZ stößt knapp an: Bremsleitungen verlegen würde auch Spaß machen:watch: Mit dem E34 Teil sieht das ganze besser aus: Ich habe jetzt aber das endgültige Maß des BKV Halters und habe ihn ein weiteres Mal gekürzt, um dann die original E34 Halteplatte verwenden zu können. Es wird jetzt noch eine Platte zwischen die Stege geschweißt mit 2 Langlöchern zum Verschrauben. Nehme ich jetzt einen zu kurzen Pedalweg in Kauf oder lasse ich es lieber etwas länger sein? Selbst Gert meint, dass der E34 HBZ mit der 294/280mm einen fast zu kurzen Pedalweg hat (das heißt schon was:-D)

Ja ok, da hast du wohl Recht:-D Aber wenn man das Gaspedal nicht nutzen könnte und dann von E-Gas auf Gaszug umbauen müsste, wäre es ne blöde Sache;-)

Ist beim E36 der ABS Kabelstrang auch seperat und autark? ABS Sensoren passen in das E30 Federbein?