Mars

Dann lernst du ja gar nichts:-D Bin am Überlegen den Master als Wirt.Ing. zu machen.

Im hinteren Bereich soll der Teppich zu kurz sein. Seitlich hat das Cabrio Versteifungen in den Schwellern und der Tunnel ist auch anders. Wird wohl später wie ein Flickenteppich aussehen.

Bei uns ist Maschinenelemente 3 geteilt;) 1: 2,3 und die 2: 1,7 geschrieben. Will jetzt auch 1,xx machen:-p Zu fein für Schrott. Wenn du wüsstest:-D Ich sehe Thomas wohl heute Abend und kann ihn ja schon mal vorwarnen:-p Die Pumpe geht zurück an den Verkäufer, weil es nicht die war, die es sein sollte. Aus Nettigkeit hatte ich versucht die noch zu verkaufen, ist aber nichts geworden. Jetzt habe ich wirklich die E38 Pumpe bestellt. Ist eine von SKF, sollte also halten. Kühler kommt vom 324td, Plug&Play, verstehste:-D Und Motorlager natürlich die Meyle Teile.

Viele Wege führen nach Rom, besonders beim V8:-D Kein Umbau gleicht dem anderen. Jeder setzt die Dinge anders um:-) Und man kann sich überall neue Inspirationen holen:D

Mein alter Motor mit ehrlichen 220tkm sah im Ventiltrieb auch schöner aus, als der mit 110tkm:watch:

Ich mache es gerne umständlich:-D Außerdem sieht eine 9mm Stange filigraner aus:-D Alleine wegen der U-Stücke ist es ein Neukauf wert und wenn ich die Stangen schon habe, kürze ich sie eben. Lasse sie danach nochmal gelb chromatieren und fertig:D Will da keine M10 Gewindestange haben, sieht wie gewollt und nicht gekonnt aus:-p:-D EDIT: Ich schreibe morgen meine letzte und habe dann erstmal 4 Wochen frei;-) Ist nur Maschinenelemente,also Zahnradberechnung, Pressverbund und Wellenberechnung. EDIT2: Gestern noch diverse Dichtungen, Wasserpumpe, Wasserkühler und Motorlager bestellt.

Ich schweiße lieber die original Halterung auf meinen Längsträger:-p HBZ hat 34mm Weg bis Anschlag. Der Weg gilt aber nur, wenn der HBZ komplett ohne Bremsflüssigkeit ist. Das Bremspedal macht oben an der Druckbetätigung 2cm weg im eingebauten Zustand. Also wird der E34 HBZ im Betriebszustand wohl auch so 20mm Weg machen. Winkelmaß für die Umlenkung habe ich noch nicht. Wird Pi*Daumen gemacht:-D Oder ich schaue mir einfach an, welchen Winkel der E34 Hebel hat. Ja, es ist die original Zugstange vom E34. Kostet 4€ oder so, fertig mit den beiden "U-Stücken". Die kleinere Druckstange kostet mehr als das Dreifache:watch: Kürzen muss man sie ja, Gewinde schneiden geht aber nicht;-) Die Gewinde sind auf die Stange aufgerollt und nicht geschnitten. Es ist M10 auf einer 9mm Stange. Ich habe mir Hülsen drehen lassen, womit ich dann Zug- und Druckstange wieder stabil verschweißen kann.

Wollte eben mal den Rechtslenker Krümmer einbauen... Rechte Seite passt nicht. Der Krümmer baut zu hoch und berührt deswegen den Längsträger. Der linke Krümmer ist ähnlich aufgebaut wie der normale E39 Krümmer. Adrian wird meinem Kumpel wohl einen rechten Krümmer anfertigen.:)

Und ohne Garantie:D

Das hört sich ja gut an, wenn es funktioniert. Aber ob man sowas im Cabrio braucht, ist ne andere Sache, hehe.

Davon habe ich noch nie was gehört8-/

Das 5 Gang Getriebe ist in der Tat total leicht und klein. Finde ich klasse:D Laut ETK wiegt das 6 Gang Getriebe 46kg, wahrscheinlich plus Öl. Kommt man schon mal mit Krimskrams auf über 50kg.

Zieht das 6 Gang Getriebe den Motor so weit runter? Oder verändert sich einfach der Winkel von Motor+Getriebe? Die original 540i Lager haben ja ungefähr 65mm.

Hier ist ein Link mit diversen Motorlagern: http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-ubersicht-motorlager-83790.html E39 525tds sollen 70mm haben.

Habe es ohne Toleranzangabe drehen lassen ja;-) Lasse von der Firma schon länger Teile herstellen und es hat bis jetzt immer gepasst. Alle Teile habe ich machen lassen. Adresse nützt dir wenig, da die nicht für jeden Teile fertigen und man muss sie selbst in Auftrag geben und abholen.

Ich habe alle Achsen drehen lassen. Habe gar nicht dran gedacht, dass es das 14/2er auch als Normteil gibt. Die Lagerstellen sind ganz normal auf 22mm gedreht. Meine Lager passen gut in die große Achse, ohne Spiel zu haben, das ist das Wichtigste;-)

Ja, man sollte die Kats vom Spender verwenden da hast du Recht. Die Kats vom M60 neigen gerne dazu, dass sich der Kern in sich verdreht. Es sind auch nur Keramikkats. Die Kats vom M3 E36 sind Metallkats und müssten ungefähr 400 Zellen haben. Habe eben noch meine BKV Halter fertig gestellt. Die Gewinde der original Halterung werde ich wohl noch etwas kürzen (zur Sicherheit). Kann die Halterung, wie beim Original, ungefähr 1cm vor oder zurück schieben. Knapp, aber funktioniert:D Heute oder morgen werde ich das ganze wohl mal wieder in meinen Dummy halten und dann die Zug- und Druckstange passend kürzen.

Ach du bist es:-D Na dann auf gehts;-)

Einfach bei jedem Waschen mit dem Dampfstrahler durchs hintere Radhaus und den Dreck rausspülen. Oder wenn noch kein Rost da ist, alles sauber machen und mit Mike Sanders konservieren.

Zumal er meinte, es sei Stoß auf Stoß geschweißt worden. Aber die Bilder haben etwas anderes gesagt. Man muss ja keinen für blöd verkaufen;-)

Wenn es belegbar ist, sind 87tkm wirklich nett. Da hast du Recht. Aber 2000€ sind dafür kein Pappenstiel. Da kannste auch einen 328i kaufen mit Unfallschaden, Motor, Getriebe, Kardanwelle kannste davon verwenden.

Umbaukosten sind gerechtfertigt. Aber 2000€ für Motor mit Getriebe? Ich hatte 1100€ für einen M52B28 bezahlt, der 110tkm runter hatte und das empfand ich schon als zu viel. EDIT: Addi, sollen wir eine Firma gründen?!

Lackiert sieht es gar nicht mehr so schlimm aus;-) Hast du jetzt mal probeweise den Motor drin gehabt? Baust du eine Druck- oder Zugbetätigung für den Bremskraftverstärker?

316mm mit Alu Bremssätteln wäre schöner, ne;-)

Vielleicht macht es Silversurfer jetzt beruflich, hehe.